Kuinka on kytkimen pääsylinteri?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kytkinjärjestelmä suorittaa polttomoottorin lyhytaikaisen katkaisun vaihteistosta. Tämän seurauksena vääntömomentin siirto voimayksiköstä voimansiirron käyttöakselille pysähtyy. Tämä järjestelmä sisältää monia komponentteja. Yksi niistä on kytkimen pääsylinteri, josta puhumme tänään.

Mikä hän on?

Tämä mekanismi on pieni valurautateräs, jossa on laippa runkoon kiinnitystä varten. Sen yläosassa on muovisäiliö kannella. Se on kiinnitetty runkoon kierreliitoksella. Tämän mekanismin ansiosta erityinen neste pääsee kytkimen pääsylinteriin. Valurautaosan sisällä on mäntä, jossa on mansetti ja tiivisterengas. Takaiskuventtiilissä on myös jousi. Se puristaa männän äärimmäiseen oikeaan asentoon. Kun näitä osia kuumennetaan, tapahtuu vastaavasti laajenemista, järjestelmän nesteen on mentävä jonnekin. Näihin tapauksiinon erityinen kompensointireikä, jonka kautta se tulee säiliöön sylinterin ontelosta.

Kuinka VAZ 2107 -kytkimen pääsylinteri toimii?

Tämä mekanismi on suunniteltu siten, että joka kerta kun painat kytkinpoljinta työntimellä, se liikkuu eteenpäin. Ja kun mäntä sulkee reiän, paine sylinterissä kasvaa. Siten neste virtaa työsylinteriin ja vapauttaa kytkimen. Kun poljin vapautetaan, tapahtuu samanlainen toiminta, vain päinvastaisessa järjestyksessä. Neste virtaa takaisin - venttiilit avautuvat, jousi puristuu ja se siirtyy työsylinteristä pääsylinteriin. Jos painetaso putoaa jousen puristusvoiman alapuolelle, ensimmäinen osa sulkeutuu ja järjestelmään muodostuu lisää painetta. Tämä on tarpeen taajuusmuuttajan mekaanisen osan rakojen valitsemiseksi.

Jos poljin vapautetaan äkillisesti, neste ei täytä männän takana olevaa tilaa kokonaan. Sitten kytkimen pääsylinterissä syntyy tyhjiö. Tämän vuoksi nestettä virtaa muovisäiliöstä ylivuotoaukon kautta suoraan mäntään. Sitten se kulkee männän pään läpi ja täyttää kaiken tilan, joka on syntynyt osaan tyhjiön jälkeen. Neste poistaa samalla mansetin reunat ja työntää jousimuovia. Ja taas, jos siitä tulee normaalia enemmän, kaikki sen ylijäämä kulkee erityisen kompensointireiän kautta takaisin säiliöön.

Juuri niinVAZ-kytkimen pääsylinteri on järjestetty. Lopuksi haluaisin huomauttaa useita tapoja, joiden ansiosta voit itsenäisesti tunnistaa tämän mekanismin hajoamisen:

• Ensin sinun tulee tarkistaa käyttönesteen taso säiliössä. Jos tämä ilmaisin putoaa nopeasti, se on merkki männän tai mansetin toimintahäiriöstä.
• Toiseksi tämä osa vaihdetaan, jos tunnet vaihteille ominaisen äänen vaihteita vaihtaessasi.
• Kolmanneksi, kytkinsylinteri korvataan vaihteenvalitsimen nupin tärinällä.