"Volkswagen Multiven": omistajan arvostelut, tekniset tiedot, teho ja polttoaineenkulutus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Volkswagen-merkkiset autot ovat hyvin yleisiä Venäjällä. Nämä ovat pääasiassa edullisia Polo-sedaneja tai premium-tuareg-maastoautoja. Mutta tänään tarkastelemme yhtä harvoista yksilöistä. Tämä on Volkswagen Multivan. Tämä auto on sijoitettu premium-segmentin täysikokoiseksi minibussiksi. Kone on rakennettu tavanomaisen "Transporterin" pohj alta ja sillä on samanlaiset ominaisuudet. Mutta tässä on monia eroja (etenkin tämä koskee sisustusta). Katsotaanpa, mitä Volkswagen Multivenilla on omistajien arvioita ja ominaisuuksia.

Design

Ulkoisesti tämä auto on hyvin samanlainen kuin nuorempi veli "Transporter". Edessä - iso puskuri, leveä säleikkö ja siisti optiikka. Eroista Multivenassa kannattaa huomioida korinväriset puskurit ja sävytetyt sisäikkunat. Lisäksi tämän Volkswagenin mukana tulee aina kevytmetallivanteet.(sumuvalot - lisävaruste). Muuten ei ole globaaleja eroja tavalliseen matkustajaversioon verrattuna. Ulkoisesti tämä on kuvailematon ja huomaamaton auto, joka katoaa helposti virtaan. Vaikka itse suunnittelua ei voida kutsua tylsäksi. Saksalaisilla suunnittelijoilla on konservatiivinen näkemys autojen ulkopinnasta.

Mitä he sanovat "Volkswagen-Multiven-T5" -arvosteluista? Puutteista omistajat huomauttavat auton huonon korroosionkestävyyden. Joten useiden vuosien käytön jälkeen suurissa kaupungeissa (joissa teitä käsitellään säännöllisesti suolalla talvella) pyöränkaareille ilmestyy sieniä. Toinen haittapuoli on maalin paksuus. Volkswagen-Multiven-T5:ssä on erittäin ohut maalipinta. Valitettavasti kori täällä on samaa laatua kuin halvimmassa lasti Transporterissa. Tällä hinnalla haluaisin parempaa metallia - arvostelut huomauttavat.

Mitat, välys

Koska perustaksi otettiin "Transporter", "Multivenin" mitat eivät juuri eroa siitä. Korin kokonaispituus on 4,9-5,3 metriä (akselivälistä riippuen), korkeus 1,97-1,99 metriä ja leveys 1,9 metriä. Samaan aikaan "Multivenilla" voi olla erilainen välys. Lyhyissä versioissa maavara on 18,6 cm. Ja pitkän akselivälin minibusseissa on jo 20 senttimetriä välystä. Arvostelujen mukaan Volkswagen Multiven-T6 liikkuu hyvin sekä epätasaisilla päällystetyillä että päällystämättömillä teillä. Auton vapaa tila riittää helposti matkustamiseen perheen kanssa pois kaupungistapiknik.

Salongi

Siirrytään siis Volkswagen Multivanin sisälle. Omistajan arvostelut huomioivat yhden mukavan ominaisuuden - laskeutumisen helpottamiseksi toimitetaan lisäkahva, joka sijaitsee tiskillä. Koska salonki sijaitsee korkealla, tämä kahva auttaa paljon. Sisällä Volkswagen Multivan ei eroa paljon Transporterista. Ohjauspyörä on kolmipuolainen, ja siinä on peruspainikesarja. Kojetaulu on erittäin informatiivinen. Siellä on myös ajotietokone. Keskikonsolissa on multimediajärjestelmä. Kaikki säätimet ovat helposti ulottuvilla ja intuitiivisia käyttää. Muiden ominaisuuksien ohella vaihdevivun sijainti tulee huomioida. Se sijaitsee lähellä keskikonsolia. Tämä vaihdenupin järjestely on lisännyt merkittävästi matkustamon vapaata tilaa.

Nyt siirrytään matkustajan puolelle. Ja jos "Multivenin" etuosa ei käytännössä eroa "Transporterista", niin takaerot ovat kardinaalisia. Volkswagen Multivanin pääominaisuus on muunnettavissa oleva sisustus. Matkustajan puolella on viisi istuinta. Takaistuimet ja sohva voivat liikkua edestakaisin kiskoja pitkin. Ja tarvittaessa takaistuimet voidaan muuttaa parivuoteiksi.

Volkswagen Multivenin muiden etujen lisäksi arvosteluissa mainitaan monien tilojen, laatikoiden ja telineiden läsnäolo. Sisällä on paljon paikkoja, joihin voit laittaa tavarasi. Lisäksi salongissasiellä on kokoontaitettava pöytä. Mitä tulee tavaratilaan, sen tilavuus on 120 litraa. Eikä sinun tarvitse taittaa tai kasata takaistuimia tehdäksesi sen.

Epäkohdat

Volkswagen Multivenin puutteista arvosteluissa mainitaan huono äänieristys. Hän pysyi samalla tasolla kuin tavallisessa versiossa. Vaikka autosta on tullut enemmän varustelua, se ei ole menettänyt aikaisempia puutteitaan. Muiden puutteiden joukossa omistajat huomauttavat kovan muovin. Juuri hän alkaa narista töyssyistä, mikä on erittäin epämiellyttävää minibussin premium-versiolle.

Tekniset tiedot

Voimayksiköiden valikoima on erittäin laaja. Kaikki moottorit lainattiin Transporterilta. Volkswagen Multiven oli varustettu sekä bensiini- että dieselmoottoreilla. Aloitetaan ensimmäisestä. Tämän linjan perusta on kahden litran moottori, jonka kapasiteetti on 115 hevosvoimaa. Sen avulla auto kuluttaa 8,6 litraa bensiiniä maantiellä ja jopa 13,8 litraa kaupungissa. Vaihteisto - vain manuaalinen.

Siellä oli myös 3,2 litran moottori. Se voidaan varustaa sekä automaatti- että manuaalivaihteistolla. Ensimmäisessä tapauksessa polttoaineenkulutus on jopa 18,6 litraa kaupungissa ja 10,3 litraa maantiellä. Koneen mekaniikka ei ole yhtä ahne. Kaupungissa hän viettää 18,2, moottoritiellä - jopa 10 litraa. Tällainen korkea ruokahalu selittyy helposti moottorin teholla. Loppujen lopuksi moottori kehittää jopa 235 hevosvoimaa. Hyvin usein omistajat harjoittelevat dynaamista ajoa, minkä seurauksena kulutus kasvaa.

Nyt oidieselmoottorit. Jonossa on paljon muitakin. Perus on 1,9-litrainen moottori 102 hevosvoimalla. Arvostelujen mukaan 1,9 litran Volkswagen Multiven on taloudellisin. Sadalla auto kuluttaa dieseliä 6,7 litraa kaupungin ulkopuolella ja jopa 9,5 litraa sen sisällä. Vain mekaniikka toimitetaan tarkistuspisteenä.

Seuraavaksi listalla on 2,5 litran moottori 131 hv:lla. Kanssa. Tämän polttomoottorin kanssa yhdistettynä sekä automaatti- että manuaalivaihteistot voivat toimia. Ensimmäisessä tapauksessa kulutus kaupungissa on 12,5 litraa, toisessa - 2 litraa vähemmän. Maantiellä ajo ei ole niin merkittävä - 6,6 - 7,2 litraa manuaalivaihteistossa ja automaattivaihteistossa.

174 hv:n versio on hyvin yleinen. Arvostelujen mukaan 2,5-litrainen Volkswagen Multiven on eräänlainen kompromissi niille, jotka haluavat saada dynaamisen auton, mutta eivät kuluta paljon polttoainetta. 100 kilometriä kohden auto kuluttaa kaupungissa 10,5 litraa dieseliä. Maantiellä auto on taloudellisempi ja kuluttaa 6,6 litraa. Tämä koskee mekaanista versiota. Myös 2,5-litraiseen Volkswagen Multiveniin on saatavana myös automaatti. Hänen kanssaan autosta tulee ahneampi. Kulutus on kaupungissa 12, 3 ja 7 litraa maantiellä.

Alusta

Tämän jousituksen muotoilu on klassinen. Edessä - MacPherson-tuet, takana - monilenkki. Ohjausteline hydraulisella tehostimella. Jarrut - täyslevyjarrut, tuuletetut. Lisäksi on ABS-järjestelmä ja jarruvoiman jakautuminen.

Kuten todettuarvioiden mukaan Volkswagen Multiven (bensiini ja diesel) voidaan varustaa nelivetojärjestelmällä. Teho menee oletusarvoisesti vain etupyörille. Vääntömomentti siirtyy taakse Haldex-monilevykytkimen kautta. Mutta kuten arvostelut huomauttavat, nelivetoinen Volkswagen Multivan 2.0 kuluttaa noin litran enemmän polttoainetta kuin 4 x 2 -versio. Koska auto ei usein vaivaa mutaa, voit ottaa halvemman version monovetoisella, omistajat sanovat.

Ajettavuus

Miten Volkswagen Multivan käyttäytyy tiellä? Minun on sanottava, että minibussin jousitus on hyvin kerätty. Omistajien mukaan auto pitää itsevarmasti tietä suurella nopeudella painostaan ja korkeasta painopisteestä huolimatta. Mutta puutteista arvosteluissa mainitaan lyhyt jousitusmatka. Kone käsittelee kolhuja ankarasti.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, mikä Volkswagen Multivan on. Kuten näet, vain sisustus voidaan erottaa auton pääominaisuuksista. Muuten tämä auto on identtinen halvempien versioiden kanssa. Monet eivät uskalla ostaa sitä, koska hintaero on lähes 50 prosenttia. On myös syytä huomata turboahdettujen moottoreiden kallis korjaus ja huolto. Tästä syystä Volkswagen Multivan ei ole niin laajalle levinnyt Venäjällä.