Knuckle pyörivä (UAZ). Kuvaus ja vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kääntyvä nivel on suunniteltu muuttamaan auton suuntaa lisäämällä ohjausvipujen painetta, mikä varmistaa pyörien kulman muutoksen.

Tämä ajoneuvon osa on yksi merkittävimmistä. Ohjausnivel (UAZ, Volkswagen, BMW - ei väliä) on navan pohja ja se on kiinnitetty muihin osiin kuulalaakereilla. Yleensä on kahdenlaisia osia: napalla ja karalla.

Likimääräinen markkina-arvo

Ohjausnivel voi olla myös vasen tai oikea. Ulkoisesti ne ovat lähes identtisiä, mutta koska nämä osat liittyvät suoraan ohjaukseen, olisi parasta pelata varman päälle. Toisessa niistä on ohjausmekanismin bipod, toisessa ei ole uloskäyntiä pitkittäistyöntövoimaan. Näistä syistä niiden hinnat vaihtelevat.

Auton osia voi ostaa autoliikkeistä, automarkkinoilta, tilata eri sivustoilta. Oikea rystys maksaa noin 8400 ruplaa, vasemman hinta alkaa 6530 ruplasta. Nämä ovat likimääräisiä hintoja kulakeille mallille UAZ-31519.

Ei kannata säästää, vaikka kotimaisten varaosien hinta olisi korkeampi kuin kiinalaisten. Lisääkuin on todennäköistä, että kallis osa kestää paljon pidempään.

Kuinka tehdä oikea valinta?

Markkinoilta ostettaessa kannattaa kiinnittää huomiota istuimeen, johon ohjausnivelen laakeri on asennettu (sisäkehän tulee sopia tiukasti ilman vasaran apua), sekä osan ulkonäköön: onko korroosiota, halkeamia tai kaarevuutta. Mikä tahansa halkeama voi myöhemmin muuttua erittäin vaikeaksi ratkaistavaksi ongelmaksi.

Osasuunnittelu

Ohjauksen nivelen osia ovat napa ja jarrulevy. Tärkeimmän osan lisäksi ne sisältyvät pääohjausosien sarjaan.

Joten ensin tulee suojakansi, sitten sokka, itse ohjausnivel, jousitusvarsi, navan laakeri, kiinnitysrengas ja pyörän vetonivel (ulompi). Pultit, mutterit, jarrulevy jarrusatulalla ja laakeri voidaan lisätä tähän luetteloon.

Mutta tärkein asia tällä listalla on silti rysty. UAZ toimii autona, jonka esimerkissä rakennetaan nyrkin poistojärjestelmä.

Vaihto ja korjaus

Näennäisestä monimutkaisuudesta huolimatta tällaisen osan vaihtaminen pyöriväksi niveleksi ei ole erityisen vaikeaa. Ensinnäkin, laita ajoneuvo käsijarrulle, vaihda sitten pyöräkiilat takapyörien alle ja nosta auton etuosa tunkilla.

Lisäksi tekninen prosessi suoritetaan seuraavan suunnitelman mukaan:

1. Irrota jarrulevy.
2. Kierrä tappikiinnitys irti.
3. Poista se täydellisenä pyörän vapautuskytkimen, jarrulevykilven ja navan kanssa.
4. Poista akselin akseli.
5. Erota raidetangon pää itse ohjausnivelestä.
6. Irrota pultit, jotka kiinnittävät pallonivelen akselin kotelon laippaan.
7. Poista pyörän pysäytin.
8. Kääntele sorkkaraudalla, paina pallonivelen varsi ulos akselikotelosta. Käytä tätä varten pallonivelten vedintä.
9. Irrota varovasti haluttu osa, meidän tapauksessamme pyörivä rysty.

Nyrkin vaihdon jälkeen vaiheet tulee suorittaa päinvastaisessa järjestyksessä, unohtamatta laittaa käännöksen rajoitinta paikoilleen. Korjausta varten ohjausnivel on kiinnitettävä ruuvipuristimeen ja purettava irrottamalla mansetin kiinnityspultit, rajoittimen pultti lukkomutterilla. Seuraavaksi mansettipidike ja huopatiiviste poistetaan. Lopussa pallonivelen öljytiiviste poistetaan.

Vaikein osa on ohi, se mikä vaatii huomiota, jää. Pallonivel poistetaan varovasti. Jotain tällaista tapahtuu ohjausnivelen korjaus ja vaihto.

Tappien vaihtaminen

On muita osia, jotka on vaihdettava aika ajoin - nämä ovat nivelet. Niiden vaihtamiseksi sinun on irrotettava ohjausnivel ja kiinnitettävä se ruuvipuristimeen. Tämän jälkeen sinun tulee lyödä karan avulla irti holkit ja puhdistaa huolellisesti voitelukanavat ja nyrkin vaihtovaraosa.

Asenna karan jälkeen uudet holkit siten, että niissä olevat reiät osuvat nyrkkiin ja avoimet päätkatsoi kohti etuakseliin kiinnitettyä palkkia.

Avaa molemmat holkit samanaikaisesti haluttuun halkaisijaan. Sen jälkeen holkit puhdistetaan ja levitetään ohut kerros voiteluainetta. Sen jälkeen, kun O-renkaat ja nivelten kanavat on voideltu, itse renkaat asennetaan.

Mahdolliset vauriot

Huolimatta siitä, että ohjausnivel on yksi auton "pitkimmistä" osista, sen vaurioituminen on vain ajan kysymys. Joskus suojakansi voi halkeilla, jolloin pöly ja hiekka pääsee käsiksi, joten sen eheys kannattaa tarkistaa aika ajoin.

Jos se epäonnistuu, paras ratkaisu on vaihtaa se. Usein voit nähdä öljyraitoja ohjauksen nivelessä, mikä osoittaa, että öljytiiviste / akselin nivel on löysällä. Tässä pitäisi vain vaihtaa öljytiiviste parempaan. Tällaisia ongelmia löytyy usein autoista, jotka ovat joutuneet onnettomuuteen.

Kuinka suojautua kulumiselta

Äskettäin UAZ:n ostaneet autonomistajat kuulevat usein epämiellyttäviä ääniä ohjauspyörää kääntäessään, ikään kuin metalli hankaa metallia vasten ilman voitelua. Usein näin on. Kuinka voit suojata nyrkkisi kotimaisessa autossa? Täällä kaikkialla oleva litoli tulee apuun.

Jos autokorjauksesta ei ole kokemusta, voit päällystää vasemman rystyksen, kuten oikean, vain ulkopuolelta. Automekaniikasta paremmin perehtyneille henkilöille sopii tämä menetelmä: irrota pyöreä tiiviste, siirrä se auton keskelle ja lisää muodostuvaan rakoon litolia.

Nämä toiminnotvalmistetaan sen jälkeen, kun auto on puhdistettu kuljetusmaalista tai polyeteenistä. Tarkista myös sinetin olemassaolo.

Ohjauksen nivelen muotoilu

Yleisin rystysten malli on niin kutsuttu "suora risti". Vaikka useimmat näyttävät melkein sam alta, niiden koko vaihtelee. Toinen voi olla hieman enemmän, toinen hieman vähemmän.

Kääntyvä nyrkki on yleensä valmistettu teräksestä. Tämän materiaalin ansiosta niin tärkeä osa kestää v altavia kuormia. Mutta kaiken tämän myötä mitä kevyempi nyrkkiosa, sitä parempi on pehmuste ja käsittely. Siksi suunnittelijat yrittävät saada optimaalisen painon ja lujuuden suhteen.

Auton osien istuimet on erityisesti suunniteltu kiinnittämään likarenkaat, jotka eivät salli kaikenlaisten roskien tunkeutumista navan laakeriin. Kotelo on suunniteltu siten, että siihen on kätevä ruuvata ripustuselementtejä.

Voit ihmetellä, miksi suurin osa artikkelista on omistettu nimenomaan UAZ-autolle? Vastaus on: koska se on kotimainen auto, joka on onnistunut osoittamaan itsensä hyvin - helppo huoltaa, luotettava tiellä.

Monet aliarvioivat tämän auton uskoen, että ulkomaiset autot ovat parempia, mutta tämä ei pidä paikkaansa. Jopa Neuvostoliitossa valmistettu UAZ ylittää monessa suhteessa monet nykyaikaiset katumaasturit, mutta valitettavasti sitä ei tunnisteta.

Vaikka se on valmistettu teräksestä, ohjausnivelon yksi auton heikkouksista, usein huonojen teiden takia. Häntä kannattaa katsoa, sillä ratkaisevalla hetkellä tämä osa ohjausta voi auttaa välttämään onnettomuuden.