Puskutraktori DZ-171: valokuva, kuvaus, tekniset tiedot, käyttö ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Mitään rakennustyömaa tai suuria korjauksia ei voida käytännössä kuvitella nykyään ilman erikoislaitteita. Siksi sinun tulee kiinnittää huomiota yksikköön nimeltä DZ-171 puskutraktori. Tästä autosta keskustellaan tässä artikkelissa.

Perustiedot

DZ-171 puskutraktori, jonka massa mahdollistaa sen, että se voi helposti ylittää tiellään olevat esteet, on Tšeljabinskin tienrakennuskoneiden tehtaan idea. Mutta on syytä huomata, että tänään tämän yrityksen nimikkeistön joukossa tela-ajoneuvojen tuotantoa ei esiinny ollenkaan. Tässä yhteydessä kuvatun puskutraktorin palvelua ei yksinkertaisesti ole olemassa, ja häiriön sattuessa joudut luottamaan yksinomaan omiin voimiisi ja käsityöläisten apuun.

Toiminta-alue

Bulldozer DZ-171 on löytänyt laajan sovelluksensa monilla kansantalouden sektoreilla. Rakentamisessa sitä käytetään aktiivisesti melko syvien perustusten kaivamiseen ja kaivamiseen. Myös käytössäkoneet tekevät maaperän suunnittelun, kehittämisen ja liikkeen. Lisäksi traktorin avulla voit luoda terasseja kohteisiin, joissa korkeus vaihtelee huomattavasti.

Utilistit käyttävät kovasti laitetta lumenpoistotarkoituksiin sekä ojien kaivamiseen ja penkereiden muodostamiseen. Luotettava suunnittelu ja suuri teho, kaiken edellä mainitun lisäksi, mahdollistavat puskutraktorin käytön malmin ja hiilen louhinnassa, siltojen ja erilaisten hydraulisten rakenteiden rakentamisessa.

Voimalaitos

DZ-171-puskutraktori on varustettu nelitahtisella nelisylinterisellä rivimoottorilla D-160.01. Moottori on nestejäähdytteinen. Yksikölle ominaista on palavan seoksen muodostuminen ja sen palaminen kammiossa, joka sijaitsee männän pohjassa.

Kampikammiossa on erityiset luukut laakerien silmämääräistä tarkastusta varten ja kaksi tyhjennysreikää. Värähtelyn vähentämiseksi, kun moottoria käytetään nopeudella 1250 kierrosta minuutissa, on käytössä tasapainotusmekanismi.

Dieseltehdas on varustettu kaasunjakelulaitteella, joka koostuu kannakkeesta, akselista, jousiventtiileistä, tangosta ja vipusta. Jokainen sylinteri on varustettu pako- ja imuventtiilillä.

Koneen tehojärjestelmä sisältää suuttimet, säiliön, polttoainepumpun, suodattimet, nopeudensäätimen.

Jäähdytysjärjestelmä on puolestaan varustettu keskipakopumpulla ja siinä on suljettu piiri. Lämpötilaa ohjataan sisäänautomaattinen tila.

Kuljettajan istuin

DZ-171-puskutraktori, jonka paino vaihtelee 17 tonniin, on runkotyyppinen ohjaamo, joka on konesukupolveensa varsin moderni. Sen ominaispiirre on vaikuttava lasialue, joka tarjoaa suuren katselukulman. Kuljettajan istuimessa on useita säätöjä.

Oma ohjaamon runko on melko jäykkä, mikä takaa hyvän suojan kuljettajalle koneen kaatuessa tai katolle putoavien suurien ja painavien esineiden var alta. Puskutraktori valmistettiin kahdessa versiossa: lauhkealle ja trooppiselle ilmastolle. Tästä riippuen hänellä oli joko ilmastointilaite tai lämmitin. Auton kojelauta on myös varsin ergonominen ja antaa kuljettajalle helposti tallentaa tarvitsemansa tiedot.

Käyttö ja korjaus

Millä perusteella DZ-171 puskutraktori luotiin? T-170 - traktori, joka on kuvatun yksikön prototyyppi. Tässä suhteessa DZ-171 sai useita etuja, nimittäin:

• Suunnittelun yksinkertaisuus, joka mahdollistaa korjaustyöt ilman kalliiden maahantuotujen erikoistyökalujen ja -työkalujen käyttöä.
• Suuri kuollut paino ja tehokas moottori, mikä minimoi kilpailun luokkansa puskutraktorista.
• Korkein kelluntaaste mudassa, lumessa, hiekassa ja maastossa.
• Levein korjauskanta, joka on säilynyt Neuvostoliiton ajoilta ja jota käytetään aktiivisesti nykyään.
• Ei vikoja voimakkaiden vaihteluiden aikanaympäristön lämpötila.
• Alhaiset varaosat ja osat.

Auton kielteisistä puolista voidaan mainita vain, että koska siinä on uria, se halkeilee asf altilla ajettaessa. Lisäksi johtuen siitä, että puskutraktoria ei enää valmisteta, todella laadukkaiden komponenttien löytäminen on vuosi vuodelta yhä vaikeampaa, mutta tällä hetkellä niitä on kotimarkkinoilla edelleen suuri määrä.

Kuten pitkä käytäntö on osoittanut, puskutraktorin rakenne on sellainen, että monet korjaukset voivat suorittaa melko alhainen pätevyys ja ilman erityiskoulutusta.

Parametrit

DZ-171 puskutraktorissa, jonka tekniset ominaisuudet on esitetty alla, on Shantui SD16 ja TY165-2 tuontianalogeina. Kotimaan traktorin tärkeimmät indikaattorit ovat:

• Pituus - 5700 mm.
• Leveys - 3065 mm.
• Korkeus - 3420 mm.
• Käyttöpaino - 17 000 kg.
• Vetovoima - 150 kN.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 300 litraa.
• Moottoriteho - 125 hevosvoimaa.
• Ajonopeus on 2,5 km/h.
• Peruutusnopeus on 12,5 km/h.
• Ripperin enimmäissyvyys on 500 mm.
• Kääntyvän terän parametrit (leveys x korkeus) - 4100/1140 mm.
• Perinteisen terän mitat (leveys x korkeus) - 3200/1300 mm.
• Polttoaineenkulutus - 14,5 litraa tunnissa.

Sähkölaitteet

Puskutraktori DZ-171:ssä on viisivaiheinen kosketukseton sähkökone. Energian ulostulo suoritetaan generaattorin takakannessa olevien erityisten liittimien kautta, jotka puolestaan on kytketty tuulettimen hihnapyörään. Sähköjärjestelmässä on kaksi akkua, jotka on suunniteltu aktivoimaan käynnistin moottoria käynnistettäessä ja toimittamaan sähköä kaikille puskutraktorin käyttäjille, kun moottori on sammutettu.

Vaihteistossa on kahdeksan nopeutta koneen liikuttamiseksi eteenpäin ja neljä peruutusta varten.

Lopuksi totean, että koska DZ-171-puskutraktori on ollut pitkään pois tuotannosta, sen hankintakustannukset eivät ole niin korkeat. Joten esimerkiksi vuosina 1990-1993 valmistettu auto maksaa ostajalle 270 000 - 380 000 Venäjän ruplaa. Jos puhumme vuonna 1999 valmistetusta puskutraktorista, se maksaa jo noin 600 000 ruplaa.