Termostaatti: avautumislämpötila, tyypit ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Älä aliarvioi termostaatin roolia, joka on moottorin olennainen osa. Tämä käsite viittaa mekaaniseen tyyppiseen venttiiliin, jonka "tehtävä" on säätää jäähdytysnestettä.

Sen ensisijainen etu, kehittäjien suunnittelema: termostaatin avautumislämpötila estää auton "tulisen sydämen" ylikuumenemisen välttääkseen kalliit korjaukset ja varmistaakseen täyden turvallisuuden tiellä.

Tietoja asennustiedoista

Laite on asennettu moottorin yläosaan alueelle, jossa jäähdytysneste poistuu jäähdyttimen laitteeseen. Se edistää ajoneuvon nopeaa lämpenemistä ja hidastaa jäähdytystä, kunnes moottori saavuttaa korkeamman lämpötilan. Laitteen ydin on kolmessa elementissä: sylinterissä, tapissa ja vahassa. Tällaisen tilan järjestelmää on käytetty pitkään ilman erityistä modernisointia, myös uusissa automerkeissä. Tämän seurauksena moottorin osat eivät kulu.etuajassa niiden dynaaminen suorituskyky paranee.

Hieman toiminnasta

Koneen merkki sanelee käytettävän termostaatin tyypin. Kaikki ne voidaan konfiguroida eri tavoin. Siksi ominaisuuksista tärkeintä on se, minkä termostaatin avautumislämpötilan valmistaja määrittää.

Laitteen merkki on merkitty sen runkoon. Se voidaan asentaa paitsi moottorilohkoon myös erityisesti sille tarkoitettuun paikkaan. Venttiilin toiminta perustuu sylinterin muotoiseen reikään teho-osuutta kohti asetettavan vahan sulatukseen. Termostaattiventtiilin avautumislämpötila voi vaihdella merkistä riippuen.

Suunnittelussa lämpötilaparametri saavuttaa 80 astetta, vaha laajentaa pinta-alaansa puristaen ulos sylinterin lukkotapin. Tuloksena on järjestelmän lukituksen avaaminen ja jäähdytysnesteen toiminta.

Tietoja termostaattityypeistä

Malleissa on eroja kustannuksiltaan ja toimintaperiaatteeltaan.

Saksan autoteollisuuden tuotteista on tullut erittäin suosittuja markkinoilla, mutta niille on ominaista korkea hinta. Kotimaiset yksiköt ovat tottuneet minkä tahansa merkin nykyaikaisten autojen suunnitteluun, mutta joskus ne epäonnistuvat etuajassa. Yleensä vuodesta 2006 lähtien termostaattien tuotanto Venäjällä on lopetettu. "Staton" entiset tuotteet löytyvät, mutta nykyään laitos on rekonstruoitu "Pramossa". Hän pakkaa kiinalaiset termostaatit uudelleen ja lähettää ne automarkkinoille omalla tuotenimellään. Samanlaisiamuutkin "syntyperäiset" yritykset valitsivat työalgoritmin. Vladimirin alueella toimivaa Elekton-yhtiötä voidaan harkita tehostetulla laadunvalvonnalla.

Kuljettajat ovat kiinnostuneempia universaaleista muunnelmista. Mitä tyyppejä on markkinoilla?

1. Yksiventtiilinen versio venttiililevyllä ja termostaattielementillä. Se on luokiteltu kysytyksi, koska se voidaan asentaa eri autoihin. Joskus se ei pysty tyydyttämään kaikkia moottorin tarpeita, mutta se tekee erinomaista työtä UMP-yrityksen propulsiojärjestelmien parissa.
2. Kaksivaiheisen laitteen etuna on kahden venttiilin läsnäolo. Nykyään valmistajat tarjoavat parannettuja ominaisuuksia.
3. Insinöörien edistyksellinen idea, joka on onnistuneesti toteutettu elämässä, on elektroninen termostaatti. Edistyneen venttiilin avautumisen ja sulkemisen säätelykyvyn ansiosta moottori voi toimia eri tiloissa. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta, vähentää moottorin kulumista ja helpottaa käsittelyä vaikeissa tieolosuhteissa. Malli sopii ulkomaisiin autoihin, viimeisen kymmenen vuoden autoihin, hyvällä ajotietokoneella ja termostaattiohjauksella. Työn korkea tarkkuus, mahdollisuus manuaaliseen ja automaattiseen säätöön lisäävät plussaa arvokkaiden kehityshetkien "kassaan".

Joihinkin automalleihin molemmat vaihtoehdot on asennettu edellyttäen, että tehokas moottori toimii, kuten KamAZ-kuorma-autoissa. Joskus käytetään kolmea tuotetta kerralla.

Oppimisohjelma termostaattisista täyteaineista

Miten täyteaine vaikuttaa toimivuuteen?

Solmun huollettavuus määräytyy sen laadullisten ominaisuuksien ja ominaisuuksien mukaan.

• Nestemäistä täyteainetta ei ole käytetty venäläisissä ajoneuvoissa vuodesta 1983 lähtien, joten siitä on turha kirjoittaa.
• Vahapitoiset mallit mahdollistavat "teräshevosen" onnistuneen risteilyn eri etäisyyksillä. Ne sopivat Venäjän ja ulkomaisen autoteollisuuden tuotteisiin. Mallien perusta on ceresiini - luonteeltaan erityinen vaha. Sitä täydentää kuparijauhe, joka on suljettu messinki- tai kuparisylinteriin. Moottorin käytön aikana sylinteri lämpenee ja vahan lämpötila nousee. Kun jälkimmäinen laajenee, jäähdytysneste alkaa toimia. Kun lämpötila laskee, vaha palaa alkuperäiseen muotoonsa. Tässä tapauksessa jousi on auki ja kanava termostaatissa on tukossa. Neste kulkee ensin pienempää ympyrää pitkin ja juoksee sitten pumppuun ja jäähdytysnestejärjestelmään. VAZ:issa termostaatin toiminnassa on useita ominaisuuksia. Joten "Grantin" termostaatin avautumislämpötila on perinteinen 80-90 astetta.

VAZ:n termostaattien ominaisuudet

Kaksiventtiilinen vahapitoinen laite on asennettu näihin autoihin. Samalla Kalina-termostaatin avautumislämpötila on 90 0С. Ennen kuin moottori lämpenee, neste ehtii kulkea pienen ympyrän läpi. Neste kiertää sitten pumppuosaan. Samalla se kulkee läpi"paita" imuaukko, kaasuttimen kammio sekoitusta varten. Kun sisälämmitys kytketään päälle, nesteen täytyy kulkea myös jäähdyttimen läpi.

Mitä tapahtuu, kun moottori ei ole täysin lämmitetty? Pääventtiilin osittainen avautuminen ja toisen epätäydellinen sulkeutuminen. Tämän seurauksena tietty osa siirtyy jäähdyttimeen. Tällainen mekanismi lämmittää voimayksikön nopeammin. Venttiili avautuu kokonaan, kun termostaatin avautumislämpötila VAZ:ssa on 90 astetta.

Mahdollisten vikojen syistä

Kaikki varaosat ovat alttiina kulumiselle. Yleisenä syynä nesteen kiertohäiriöihin katsotaan olevan korroosio, joka pilaa sylinterin pinnan. Automekaanikko neuvoo osan vaihtamista kahden vuoden välein. Huonolaatuinen pakkasneste johtaa rungon tiiviyden rikkomiseen, johon vaha asetetaan. Tämän seurauksena tangon kitkavoima kasvaa. Tehoyksikön pitkä viive tyhjäkäynnillä yli 10 minuuttia johtaa tämän työosan varhaiseen vikaan. Mitä asiantuntijat neuvovat vaurioriskin vähentämiseksi?

Asiantuntijan lausunto

"VAZ"-hevosten kuljettajille suositellaan oikea-aikaista diagnostiikkaa. Ottaen huomioon, että VAZ-2110:n termostaatin avautumislämpötila on 80 0С, voit tarkistaa sen kunnon seuraavasti.

• Käynnistystä ei pidä viivyttää: 7 minuuttia on optimaalinen aika. Avaa seuraavaksi konepelti ja kosketa alempaa putkea. Oikein sijoitettuina letkujen tulee olla samassa lämpötilassa. Ero osoittaatoimintahäiriö. Tärkeintä on estää ilmatukosten syntyminen, koska niiden seurauksena on ylikuumeneminen ja kiireellinen vaihtotarve.
• Kun käynnistät moottorin, sinun on kosketettava jäähdytysnesteeseen johtavaa putkea. Normaalitilassa se on kylmä, kunnes moottori lämpenee haluttuun tilaan.
• Monimutkaisiin diagnoosimenetelmiin kuuluu järjestelmän purkaminen ja sen upottaminen kuumennettuun nesteeseen. "Pan"-menetelmällä voidaan karakterisoida vain termostaatin toimintatila ilman ongelmia.

Jos haluat määrittää tietylle "rautahevoselle" sopivan termostaatin halutut parametrit, sinun on otettava huomioon venttiilin aukon lämpötila. Siksi on parempi mennä erikoistuneeseen autokauppaan.

Tyypillisiä epäonnistumisen oireita

Autoilijat voivat huomata ongelmia tämän laitteen kanssa seuraavilla merkeillä.

1. Moottori lämpenee liian nopeasti.
2. Lämpötila nousee normaaliksi liian kauan.
3. Matkan aikana moottorin neula laskee, sen havaitaan nousevan jarrutettaessa.

Vikojen havaitsemiseksi on suositeltavaa tarkkailla kunkin osan kaikkia parametreja, jotta saavut ajoissa ammattimaiseen diagnostiikkaan. Tietokonetekniikka auttaa tunnistamaan pienimmätkin ongelmat alkuvaiheessa, estäen laitteen vaihtamisen ja pidentäen suosikkinielesi käyttöikää. Kannattaa kuunnella huoltokeskusten asiantuntijoiden suosituksia, ottaa yhteyttä vakaviin autokorjaamoihin, joilla on lisenssi, hyvä materiaali- ja tekninen perusta, kokenutmestarit, jotka ymmärtävät teknisten laitteiden monimutkaisuuden.