Ooristus on Tyhjiöoikaisu. Auton rungon oikaisutyökalu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Mikään ei ärsytä autoilijaa enemmän kuin kolhut kiiltävässä uudessa auton korissa. Ja tämän ongelman saaminen on helppoa. Esimerkiksi epäonnistuneen pysäköinnin aikana tai yksinkertaisesti joutuessasi onnettomuuteen. Tai voit yleensä herätä aamulla ja mennä ulos autollesi ja nähdä kolhuja sen rungossa. Totta, jotkut kuljettajat eivät kiinnitä huomiota tällaisiin vaurioihin. Kuten he sanovat: "Oikaisu on aikaa, rahaa, mutta auto ajaa, se ei vaikuta nopeuteen, no okei." "Okei", tämä on silloin, kun lommo on vielä pieni eikä maalipinta ole vaurioitunut. Toisessa tapauksessa tällainen huolimattomuus johtaa ruosteen, korroosion esiintymiseen ja tulevaisuudessa koko auton runko voi muuttua täysin käyttökelvottomaksi. Siksi on parempi tehdä kolhujen korjaus viipymättä lisäongelmien välttämiseksi.

Oikaisutyön peruskäsitteet

On heti syytä huomata, että vartalovaurion oikaiseminen itse ei ole ollenkaan helppoa. Ensinnäkin sinulla on oltava tietyt tiedot,miten se on tehty. Toiseksi näistä töistä tarvitaan käytännön kokemusta, ja kolmanneksi laadukas oikaisu on erittäin huolellisesti tehtyä korikorjaustyötä. Toisessa tapauksessa sen sijaan, että kiinnität pienen kolon siipiin, voit saada suurimman osan sen pinnasta muodonmuutoksia, ja sitten se on helpompi vaihtaa kuin korjata, mikä maksaa täysin eri rahaa. Tapa, jolla ne korjataan, vaihtelee vaurion koon ja monimutkaisuuden mukaan. Esimerkiksi jos vaurio on pieni, sitä aletaan korjata keskeltä ja sitten reunat nostetaan ylös. Jos tarvitaan suurempien kolhujen korjaamista, ne alkavat päinvastoin kohdistua reunoista ja pienenevät vähitellen keskelle. Suuri muodonmuutos ja maalipinnan pieni vaurioituminen aiheuttavat sen, että jotkut asiantuntijat lämmittävät metallia ennen oikaisua. Mutta ilman kokemusta tätä ei suositella, koska metalli voi ylikuumentua, minkä seurauksena se menettää ominaisuutensa tai jopa sulaa.

Tarvittavat työkalut suoristukseen

Monimutkaisten koritöiden suorittamiseen tarvitset erikoistyökalun auton korin oikaisemiseen.

Hammer setti:

• tasainen;
• laihalla pistehyökkääjällä;
• pyöreän hyökkääjän kanssa;
• erikoislovilla;
• tasoitus.

Runan pistehitsaukseen tarvitaan vasaran lisäksi spotteri, erityiset oikaisuviilat, oikaisukoukut ja pienet alasin tukielementit.

Se on selväätämä luettelo ei ole läheskään täydellinen. Useissa tapauksissa voidaan tarvita lisätyökaluja ja -laitteita, esimerkiksi hydrauliikkaa oikaisua varten jne. Yllä olevaa työkaluluetteloa voidaan pitää perussarjana, jonka jokainen autoilija, joka haluaa korjata autonsa itse aina kun mahdollista, voi olla harkittu.

Tyhjiövartalon suoristus

Vain tusina tai puolitoista vuotta sitten sellainen asia kuin tyhjiöoikaisu saattoi näyttää tieteiskirjallisuusosiosta. Siihen aikaan kaikki suoristustyöt tehtiin käsin, jonka jälkeen runko kiillotettiin, pohjamaalattiin ja maalattiin. Nyt tyhjiöimukupilla varustettujen erikoislaitteiden myötä tästä yksinkertaisesta ja kätevästä menetelmästä on tullut todellisuutta. Auton kohdistaminen tällä tavalla on erittäin yksinkertaista. Imukuppi kiinnitetään kolon keskelle ja vedetään ulos kevyellä käden liikkeellä. Tämän menetelmän etuna on, että auton maalipinta ei vaurioidu. Tämä oikaisu on etu muihin lommojen korjausmenetelmiin verrattuna, koska se ei vaadi rungon purkamista päästäkseen käsiksi vaurioituneen osan sisäpuolelle. Tätä menetelmää voidaan helposti soveltaa koko auton pintaan. Valitettavasti on mahdotonta päästä kokonaan eroon kolhusta tällä tavalla, mutta visuaalisesti saavutetaan sataprosenttinen vaikutus sen puuttumisesta. Suuret, matalat, sileägeometriset kolhut korjataan erittäin hyvin. Ei ole suositeltavaa käyttää tätä menetelmää, jos kolhut ovat lohkeilevia jahalkeamia, vaikka ne olisivat pieniä. Tässä tapauksessa pinta vain vääntyy entisestään, ja niiden korjaaminen vaatii lisäkustannuksia.

Lommojen vetäminen koukkumenetelmällä

Tämä menetelmä on työllisempi kuin edellinen. Sitä käytetään jo merkittävämmillä kehon pinnan vaurioilla. Tällainen suoristus voidaan tehdä kahdella tavalla. Ensimmäinen tapa, jota voidaan kutsua myös "barbaariseksi", on, kun itsekierteittävä ruuvi ruuvataan auton runkoon ja kolhu vedetään ulos inertiavasaran avulla. Lommion poistamisen jälkeen itsekierteittävän ruuvin reikä kittataan ja pinta hiotaan, pohjamaalataan ja maalataan. Toinen vaihtoehto on, kun itsekierteittävän ruuvin sijaan hitsataan ohutlangan palat ongelma-alueille pistemenetelmällä ja sen avulla vedetään myös lommo. Valmistumisen jälkeen pinta myös pohjamaalataan, hiotaan ja maalataan.

Perkussioiden suoristus

Laadukkain suoristus on vain tapa korjata kehoa napauttamalla. Tämä menetelmä on vielä monimutkaisempi kuin suoristus vetämällä. Auton koria puretaan. Vaurioitunut osa poistetaan, takapuolelle merkitään lommoalue ja sen alue tasoitetaan varovasti vasaraa kevyesti koputtamalla. Ulkopuolelta on korostettava tai parempi, erityinen alasin. Joissakin tapauksissa on suositeltavaa lämmittää metallia lommoalueella, jolloin se on pehmeämpi ja taipuisampi. Tämän tyyppisen suoristuksen v altava etu on, että voitkorjaa lähes kaikki kolhut, halkeamat ja muut vauriot. Ja korjaus ei ole vain visuaalinen, vaan kunnes kolhu on poistettu kokonaan. Mutta on myös iso haittapuoli. Tällaisten töiden tekeminen todella laadukkaasti edellyttää erittäin suurta käytännön kokemusta, eikä aloittelija, vaikka kuinka yrittäisi, ei voi tehdä sellaista työtä.

Pintojen suojaus

Kun korin vika on suoristettu ja palautettu alkuperäiseen muotoonsa, ruosteen ja korroosion välttämiseksi, joiden seurauksena kori saattaa muuttua käyttökelvottomaksi, on korjattu pinta suojattava korin vaikutuksilta. ulkoinen ympäristö. Tätä varten pinta kiillotetaan hienolla hiekkapaperilla tai paremmin hiomalaikalla. Sitten puhdistettu pinta kititetään, kitin kuivumisen jälkeen pinta pohjustetaan ja lopuksi maalataan.