"Hyundai Porter": rungon mitat, tekniset tiedot, moottori, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Hyundai Porter englannista käännettynä tarkoittaa sanaa portteri tai kuormaaja. Tämä auto on kevyt kuorma-auto, joka voi kuljettaa 9,5 tonnin lastia. Se on tarkoitettu ensisijaisesti rahdin kuljettamiseen metropolin tiheässä kaupunkiliikenteessä. "Hyundai Porter" (rungon mitat on ilmoitettu artikkelissa) ei ole vain taloudellinen, tilava ja mukava sisällä. Sitä on helppo hallita pienen koon ja hyvin harkitun ergonomian ansiosta. Tällä ajoneuvolla ajaessasi tuntuu kuin olisit autossa.

Auton ohjaamo on kolminkertainen. Se sijaitsee kuljetuksen tehoyksikön yläpuolella. Moottori ja vaihdelaatikko on asennettu jäykkään teräsprofiilirunkoon. Etelä-Koreasta kotoisin olevan kuorma-auton rungossa on vähimmäisleveys ja lyhyt pohja, mikä ei estä sitä ottamasta suurta määrää tavaraa takaosastoon.

Porter-autossa on myös tilavampi muunnelma, jonka kantavuus on jopa 12,5 tonnia. Tällaisen vaikuttavan kuorman kuljettamiseksi suunnittelijat varustivat auton kaksoisrenkaalla. Takaosaauton renkaat ovat edelleen halkaisij altaan pieniä. Tämä tehdään ajoneuvon kustannusten alentamiseksi.

Auton luomishistoria

"Hyundai-Porteria" alettiin tuottaa vuoden 1977 alusta. Lähes vuosikymmentä myöhemmin korealaiset insinöörit alkoivat valmistaa tämän merkin toisen sukupolven kuorma-autoa, jossa on parannettu kori, taloudellinen voimansiirto ja luotettava jousitus.

Vuonna 1996 julkaistiin kompaktin kuorma-auton seuraava, jo kolmas sukupolvi. Niitä valmistetaan edelleen Venäjällä. Huolimatta auton moraalisesta vanhenemisesta, sillä on hyvä kysyntä maassamme, sitä rakastavat erityisesti pienyritysten edustajat. Maastamme on erittäin vaikea löytää halvempaa ja luotettavampaa nostotrukkia.

Porter-auton modernisointi

Vuonna 2005 Etelä-Korea aloitti Porterin toisen modernisoidun version tuotannon. Kuljettajat tuntevat sen tuotenimellä Porter II. Uutuus sai nykyaikaisemman kojetaulun, melko mukavan uuden ohjaamon. Kuorma-autoon kehitettiin myös 3 tyyppiä D4CB-dieselmoottoreita:

1. Varustettu turbiinilla, jonka ansiosta se pystyy tuottamaan 123 hevosvoimaa. Pakoputken haitallisten aineiden päästöt ilmakehään täyttävät kansainvälisen luokituksen Euro-3 vaatimukset.
2. 126 hevosvoimaa, Euro 4 -yhteensopiva.
3. Kehittää jopa 133 hevosvoimaa. Se on kaikista ympäristöystävällisinesitellyn voimayksiköiden sarjan ja täyttää Euro-5-standardin.

Kuorma-autossa on edelleen pienet paripyörät, 12 tuumaa takana ja 15 tuumaa edessä.

Auton kokoaminen Venäjällä

Vuodesta 2005 alkaen kolmannen sukupolven "Portereita" alettiin koota maassamme TagAZ-tehtaalla. Maaliskuun puolivälissä 2010 tämän tyyppisten autojen kysyntä laski niin paljon, että kotimainen tehdas joutui keskeyttämään tuotannon, mutta ensi vuoden kesällä kuljetin alkoi taas toimia. Työntekijät kokoavat jälleen Hyundai Porter -kuorma-autoa, jolla on vaikuttava korikoko.

Venäläiset näkivät neljännen sukupolven korealaista keskiraskasta kuorma-autoa maansa teillä vasta vuonna 2012, koska silloin niitä alettiin aktiivisesti myydä Venäjällä. Tämä hidastuminen selittyy sillä, että edellisen mallin kysyntä oli automarkkinoilla melko vakaata. Uusi malli voi nostaa tuotantokustannuksia merkittävästi, minkä seurauksena loppukuluttaja kärsii, samoin kuin korealaisia juuria omaavan kuorma-auton kysyntä vähenee väistämättä.

Palkinnot

Ei ole mikään salaisuus, että eteläkorealaisen merkin auto on villisti suosittu Venäjällä luotettavuutensa, halvuutensa ja mukavuutensa ansiosta. Vuodesta 2005 lähtien tästä on tehty uskomaton määrä kopioitaajoneuvoa. Tästä syystä Hyundain tehtaan johto palkittiin nimikkeessä "Vuoden paras hyötyajoneuvo Venäjällä" Porterin kehittämisestä, jonka korimitat yllättävät tilavuudellaan.

Kuorma-autojen muutokset

Ensimmäisen sukupolven Porterin lastauslavan insinöörit kopioivat kokonaan Mitsubishi-autosta (mallit L300, Truck ja Delica). Tästä syystä vuoteen 1996 asti Portereja valmistettiin japanilaisen yrityksen lisenssillä.

Uusia tuotteita valmistettiin useilla eri muunnoksilla:

1. Avoimella sivualustalla.
2. Manipulaattorilla.
3. Varustettu pienellä nostolla pienille kuormille (kapasiteetti jopa 5 tonnia).
4. Tehdaspakettiauto teollisuustavaroiden kuljetukseen.
5. Jääkaapilla varustettu runko jäätelön kuljetusta ja myyntiä varten.
6. Tavaratilalla leivän toimitusta varten.
7. Laatikolla erikoistyökalujen kuljetusta varten. Tällaisia autoja käytettiin pääasiassa hätäpalveluihin.
8. Yhden ja kahden ohjaamon suunnittelu. TagaZ kokoaa autoja, joissa on vain yksi kapea, mutta melko tilava ohjaamo, joka on suunniteltu kolmelle hengelle.

Lisäksi korealaiset kuorma-autot, joissa oli suurempi korikoko ja markiisi, lähtivät kokoonpanolinj alta.

"Hyundai Porter" valmistettiin yllä olevien muutosten lisäksi monilla muilla varusteilla. Tämä kompaktiautojen laaja käyttö on tyypillistä Etelä-Korealle.

Sisustus ja lisävaihtoehdot

Maritelilla varustetun rungon vaikuttavan koon lisäksi Porterissa on erittäin mukava sisustus. Tämän auton omistajat huomaavat, että auton verhoilu on valmistettu erittäin pehmeästä muovista. Siinä on myös erittäin kätevät säätimet. Ostamalla Hyundai Porterin maksimikokoonpanossa ostaja voi luottaa ilmastointiin ja sähkötoimisiin ikkunoihin ovissa. Lisäksi autossa on hyvä merkkiradio.

Kaikki ohjaamon istuimet on varustettu turvavöillä. Istuimet eivät ole kovin suuria, joten autoon mahtuu mukavasti vain kaksi henkilöä. On syytä huomata, että vaikka Porterin hytissä on vähän tilaa, matkustajat ja kuljettaja siinä kestävät helposti useita tunteja.

Kuljettajan istuin voidaan säätää vaakasuoraan, ja selkänoja on myös säädettävissä kallistuskulmassa. Auton kalliissa versioissa istuimessa on ristiselän tuki.

Korealaisen kuorma-auton perusvarusteisiin kuuluu ohjaustehostin. Auton ohjauspyörä on kolmipuolainen, jonka korkeutta voidaan kuljettajan mukavuuden vuoksi säätää, mikä takaa vapaan näkyvyyden kojetauluun.

Kierroslukumittarin ja nopeusmittarin kellot ovat korkealaatuisia ja helppolukuisia. Ne kaikki ovat mekaanisia, ajotietokone ja nestekidenäyttö puuttuvat edes Porter-autojen kalleimmista versioista.

Jotta mekaanikko pääsee moottorin luo, on tarpeen nostaa matkustajan istuin ylös ja sitten kiinnittää se erityisellä pysäyttimellä.

Ajoneuvon virtalukko on varustettu kirkkaalla valaistuksella, jokahelpottaa huomattavasti myöhään illalla tai aikaisin aamulla töihin tulevien kuljettajien elämää.

Matalon, kuten kaikkien Hyundai-autojen, kokoonpanolaatu on korkealla tasolla. Edes auton intensiivisessä käytössä muovipaneelit eivät vinise.

Powertrain

Kaikki Taganrogin tehtaalla kootut Hyundai Porter -autot on varustettu D4BF-dieselturboahdetuilla rivimoottoreilla, joissa on neljä sylinteriä ja kahdeksan venttiiliä. Sylinterien järjestely on pitkittäinen. Moottori on varustettu elektronisella ruiskutuspumpulla. Käytetyn polttoaineen haitallisten aineiden päästöt ilmakehään täyttävät Euro 3 -standardin.

Porterin dieselmoottori, jonka runkokoko on tonnia, on lähes 2,5 litraa, puristussuhde 21 ja maksimiteho 80 hevosvoimaa.

Moottorin vääntömomentti on 24 kg/metri, kun kampiakseli liikkuu 3800 rpm:n nopeudella. Nämä ominaisuudet takaavat erinomaisen pidon.

Koreassa koottu Porter on myös varustettu ruiskutuspumpulla, joka pystyy tuottamaan jopa 110 hevosvoimaa.

D4BF-moottorit ovat Mitsubishin insinöörien luoma muunnelma 4D56-voimayksiköstä.

Jarrut, ohjaus ja jousitus

Etujousitus, "Hyundai-Porter 1" -autossa, jossa on vaikuttava korikoko, täysin itsenäinen vääntötanko. Se koostuu tukivarreista, teleskooppisistaiskunvaimentimet, kallistuksenvaimentimet. Takajousitus on riippuvainen, koostuu jousista ja hydraulisista iskunvaimentimista.

Kuorma-auton jarrujärjestelmä on hydraulinen, ja se on jaettu diagonaalisesti kahteen piiriin. Tehokkaampaa jarrutusta varten ne on varustettu tyhjiötehostimella.

Etulevyjarrut, takarummut. Kalliimmissa versioissa autot on varustettu ABS:llä.

Hyundai Porter -auton ohjausmekanismi (korin mitat markiisin kanssa löytyy tästä artikkelista) on hammastankotyyppinen. Ohjauksen helpottamiseksi ohjauspyörän käyttö on varustettu hydraulisella tehostimella.

Kuorma-auton kori

Keskitehoisessa korealaisessa Hyundai Porterissa on matala runko, mikä helpottaa huomattavasti tässä ajoneuvossa kuljetettavien tavaroiden lastaamista ja purkamista.

Taganrogin autotehtaalla korealaiset autot on varustettu kahdella eri versiolla:

• Matalalla metallilaudalla, päällystetty markiisilla. Suurin kantavuus 980 kg. Sellainen ominaisuus kuin etuteltalla varustetun Hyundai Porterin rungon koko on seuraava: pituus 2,785 metriä, leveys 1,6 metriä, korkeus 0,355 mm.
• Täysin suljettu metallipakettiauto. Suurin kantavuus 820 kg. Tämän muunnelman "Porterin" rungon koko on seuraava: pituus on 2 873 metriä, leveys - 1 641 metriä, korkeus - 1 764 mm.

Kuorma-auton pyörän kaava on 4x2. Täyskuormatun ajoneuvon kokonaismassa on 2880 kg. etuakselivoidaan kuormittaa 400 kg, takaa 1250 kg. Lavan kokonaistilavuus on 1,5 kuutiometriä.

Porterin arvo

Keskiraskan kuorma-auton etuja ovat korkea luotettavuus, kompakti ja helppo hallitavuus.

Kuljettajan istuin sijaitsee etuakselin yläpuolella, lisäksi se on paljon korkeammalla kuin henkilöautoissa. Näiden ominaisuuksien ansiosta Porterin ohjaamosta on erinomainen näkyvyys. A-pilarit eivät juuri peitä näkyvyyttä.

Vähimmäismaavara on 150 mm, joten voit liikkua talvella lumikoissa pelkäämättä puskurin ja koriosien eheyttä.

Keskin kuorma-auton polttoaineenkulutus on pieni ja on 10,2 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden.

Hyundai-Porterin melko vaikuttava korikoko kuuluu myös tämän auton etuihin. Tämän takia häntä rakastettiin niin paljon Venäjällä.

Porterin haitat

Huolimatta Porterin rungon vaikuttavasta koosta ja muista eduista, tällä kuorma-autolla on monia haittoja. Näitä ovat muun muassa ohjaamon matala katto, joka huonontaa suuresti näkyvyyttä erityisesti yli 185 cm pitkillä kuljettajilla.. Vasemmalla on vähän tilaa kuljettajan kädelle.

Akkua ei ole peitetty suojauksella, mikä johtaa lopulta saastumiseen. Tämä johtaa koskettimien hapettumiseen.

Koron suuresta koosta johtuvien onnettomuuksien sattuessa "Hyundai-Porter 2" putoaa usein kyljelleen, mikä aiheuttaa vammoja kuljettajalle ja matkustajille. Tällainen epämiellyttävä tilanne johtuu liian korkeasta painopisteestä.