Tuareg-ilmajousituksen mukauttaminen: miten se tehdään?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kutsutaan pneumaattinen jousitus, jota voidaan säätää muuttamalla maavaraa (varaa). Volkswagen Tuareg -autoissa normaalitilassa säätö tapahtuu automaattisesti. Elektroninen ohjausyksikkö lukee tiedot antureista ja laskee tai nostaa auton koria.

Tilanteessa, jossa jousitusta on korjattu tai pyörien kumia vaihdettu kausiluonteisesti, ECU:n toiminta voi muuttua virheelliseksi. Auton runko vääntyy tai on asetettu väärä välys. Tässä tapauksessa he turvautuvat ilmajousituksen mukauttamiseen tuaregeihin.

VAS PC-diagnostiikkaohjelmisto

VAG-ajoneuvojen ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda") ilmajousituksen tarkistamiseen ja säätämiseen käytetään VAS-diagnostiikkatyökalua. Tuareg VAS PS (PC) -ilmajousituksen sovitusohjelmisto on saatavana asennettavaksi henkilökohtaiseen PC:hen. Siinä on kaikki samat toiminnot kuin laitteessa.

Sopeutumisprosessi

Bluetoothilla tai USB-kaapelilla yhdistämme ohjelman auton ECU:hun. Käynnistämme moottorin. Sitten:

1. Yhdistä (ohjelmallisesti) ilmajousituksen ohjausyksikköön.
2. Muista sulkea kaikki ovet, jotta auto ei vääntyisi.
3. Käynnistä "Sopeutus"-tila. Virran kytkemisen jälkeen on tehtävä säätö, muuten ECU tuottaa virheitä ja jousitus pienenee minimiarvon verran.
4. Valitse kanava "1" ja sitten "Lue". Näytölle tulee etäisyyden arvo millimetreinä pyörän navasta (keskeltä) kaariin.
5. Emme ryhdy toimiin. Jousituksen säätö alkaa automaattisesti. Suspensiosta ilma poistetaan ja pumpataan sitten takaisin. Ensin sovitetaan etuakseli, sitten taka-akseli. Odotamme kehon tasoittumista.
6. Mittaa vasemman etupyörän etäisyys mittanauhalla. Syötä tämä numero näppäimistöllä. Paina "Testaa" ja sitten "Tallenna".
7. Siirry kanavalle "2" (oikea etupyörä). Valitsemme myös "Lue", odotamme säädön tapahtumista, mittaamme ja tallennamme, testaamme ja tallennamme.
8. Tämä algoritmi tehdään kanavilla "3" (takana vasen) ja "4" (takana oikea).
9. Siirry kanavalle "5" ja tallenna arvo "1". ECU hyväksyy uudet arvot, jousitus kohdistetaan uudelleen jo uudet tiedot huomioon ottaen. Tämän prosessin aikana pääsy muille kanaville estetään.

Suositellaan luotettavuuden vuoksisäätää ilmajousitusta "Tuareg" kahdesti.

Huoltoasemat käyttävät kehittynyttä diagnostiikkasarjaa. Sisältää VAS:n, USB-kaapelin, Bluetooth-sovittimen ja kannettavan ohjelmiston.

Mahdolliset virheet jousituksen mukauttamisessa

Jos ilmajousitusta sovitettaessa Tuaregiin ilmaantuu "virheellinen arvo", on ensinnäkin syytä etsiä syy tietokoneen ja skannerin yhdistävästä kaapelista. Myös merkintä "virheellinen arvo" voi ilmestyä syötettäessä etäisyyttä navasta kaareen. Joskus ohjelma "ei näe" tietoja tiettyjen lukujen sisällä (esimerkiksi enemmän tai vähemmän kuin 15 mm). Tässä tapauksessa jousituksen laskemiseksi 3 mm, sinun on nostettava sitä käytettävissä olevalla numerolla, suoritettava "Testi" ja "Tallenna" ja vasta sitten laskettava sitä korotetulla etäisyydellä + 3 mm (nosta sitä 15 mm ja laske sitten 18 mm).

Välystä säädettäessä ohjelma saattaa ilmoittaa joidenkin elementtien tai antureiden toimintahäiriöstä. Älä vaihda varaosaa välittömästi. Tarkempaa tarkistusta varten voit käyttää VAG-COM-diagnostiikkaskanneria.

Virheiden välttämiseksi korjauksen jälkeen, ennen auton nostamista tunkilla tai hissillä, jousitus on tarpeen vaihtaa tunkkitilaan "Standard"-asennosta. Muuten jousitus mukautuu jatkuvasti auton asennon muutoksiin.

Vialliset ajokorkeusventtiilit

Ongelma edessäakseli voi johtua kosteuden ja lian pääsystä venttiiliin, joskus ilmajousikanavaan. Jousitus ei nouse ollenkaan tai hyvin hitaasti. Tämä lohko tarkistetaan kääntämällä venttiilit päälle ja samanaikaisesti syöttämällä niihin paineilmaa vastaanottoputken reikään.

Ilmajousen huollon tarkistamiseksi on tarpeen nostaa jousitus maksimikorkeuteen, huomioida etäisyys pyörän akselista kaaren oikealla ja vasemmalla puolella. Anna olla tässä asennossa 5 tuntia. Toista mittaukset. Arvojen ei pitäisi muuttua. Muuten tapahtuu vika.

Vuoto takaiskuventtiilin ruuvin reiästä määritetään saippualiuoksella. Muovikotelon silmämääräinen tarkastus antaa myös tietoa ilmajousen tilasta.

Kuivausaineessa oleva silikageeli ei saa sisältää kosteutta. Jos se on vielä siellä, voit kuivata sen. Kuivauslämpötila ei saa ylittää 150 Co, muuten silikageeli menettää ominaisuutensa. Kondensaatiota muodostuu kompressorin mäntien kulumisesta. Sen vuoksi hänen on työskenneltävä pidempään. Ylikuumenemista tapahtuu. Tämän seurauksena näkyviin tulee virhe, jolla ei ole mitään tekemistä venttiileiden kanssa. Tässä tapauksessa kompressorin rengas vaihtuu sylinterin mukana.

Anturivika

Jousituksen toimintahäiriön merkkivalo kojetaulussa. Ennen ilmajousituksen sovittamista Tuaregiin, on tarpeen diagnosoida toimintahäiriö. Jos tarkistus osoitti johonkin anturista, sinun tulee tarkistaa se ennen kuin virität sen vaihtamiseen, koska se voi olla vääräasennettu tai kontakti vain katosi.

Auto on hissillä. Irrotamme anturin ja tarkastamme sen kotelon. Tutkimme kontakteja ja johtoja. Jos hapettumisen tai muodonmuutoksen merkkejä on, anturi on vaihdettava.

Käynnistä diagnostiikkaskanneri

Toisin kuin VAS-jälleenmyyjätyökalu, joka on tarkoitettu vain VAG-ajoneuvoihin, Launchin skanneri on universaali. Sen järjestelmää päivitetään ja täydennetään uusilla automerkeillä ja -malleilla jatkuvasti.

Useimmat yleiskäyttöiset diagnostiikkaskannerit on tarkoitettu vain virheiden lukemiseen ja poistamiseen. Launchin avulla voit:

• tunnista ohjausyksiköt;
• lukuvirhemuisti;
• poista virheet;
• aktivoi kohteet;
• tee räätälöinti ja koodaus;
• työtä huoltoväleillä.

Tuareg-ilmajousituksen mukauttamiseksi on tarpeen syöttää parametrien ja sovituskanavien määrä Launcheriin. Osa näistä tiedoista on skannerin tietokannassa, mutta ne eivät aina ole oikein. Siellä on myös ohjeosio, jossa on yksityiskohtaiset ohjeet.