Ohjauspylväs on tärkeä osa ajomekanismia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Vaikka tuotantolaitosten laboratorioissa on kehitetty uudentyyppisiä auton ohjausjärjestelmiä jo pitkään, mutta toistaiseksi vaihtoehtoa ohjauspyörälle ei ole löydetty. Siksi voimme turvallisesti olettaa, että ajamme autoja pitkään ja kierrämme sitä suorittamaan liikkeitä. Ohjausmekanismi on yksinkertainen, mutta luotettava ja kätevä. Se sisältää hyvin vähän yksityiskohtia, mukaan lukien ohjauspylväs, jota autoilijat käsittelevät ilman erityistä huomiota uskoen, ettei yksinkertaisen, mutkaton metallipalan tarvitse häiritä huomiota.

Kun kuitenkin on kuullut epämiellyttävän narinauksen ohjauspyörää käännettäessä, liikettä tehdessä, kannattaa miettiä, ettei mikään kestä ikuisesti ja mikä tahansa, jopa erittäin vahva, metalliosa kuluu. Mutta pahinta tapahtuu, kun ohjauspylväs kieltäytyy vaihtamasta auton suuntaa huolimatta siitä, että kuljettaja kääntää ohjauspyörää intensiivisesti. Tämäntyyppiset vahingot ovat vaatineet monien ihmisten hengen. Tämä on aina muistettava ja ohjausmekanismin tilaa on seurattava jatkuvasti.

Huolimatta siitä, että laite on periaatteessa yksinkertainen ja se on täysin samanlainen kaikille autoille, siinä on silti eroja. Esimerkiksi,Gazelle-ohjauspylväs eroaa akselin muodosta ja pituudesta mekanismista, joka on suunniteltu ohjaamaan kaikkia VAZ-auton muutoksia. Vaikka molemmissa tapauksissa niiden pitäisi välittää vain pyörimisliike ohjauspyörästä kierukkavaihteelle ja edelleen pyörille.

Ohjauspylväs saa vakautensa erityisen kannattimen ja jäykän ohjauspyörän otteen ansiosta. Siksi akselissa on kierteet ja uritukset molemmilla puolilla, mutta toisa alta se on sisäinen ja on tarkoitettu madon laskeutumiseen, ja toisa alta se on ulkoinen ja toimii ohjauspyörän asentamiseen.

Jokaisella automallilla on akselin erityispiirteitä. Esimerkiksi UAZ-ohjauspylväs on jäykkä ja horjumaton, ja VAZ-2107-autossa siinä on kaksi miniatyyriä kardaanilaitetta saranoilla, joten etupuskurin vasempaan puoleen kohdistuvaan iskuun liittyvään lisääntyneeseen kuormaan se yksinkertaisesti taittuu. ja suojaa kuljettajaa vammoilla ja mustelmilla. Ja kahden neulalaakerin läsnäolo tekee "seitsemän" hallinnasta erittäin helppoa.

Auton muutoksista riippumatta, missä tahansa ohjauspylväässä voi olla samat vikaoireet.

Ensinnäkin nämä ovat narisevia ääniä, jotka kuuluvat kulumisen tai muodonmuutoksen sekä ohjauspylvään kytkinlohkon rikkoutumisen yhteydessä.

Toiseksi vastareaktion muodostuminen. Jos sillä on aksiaalinen suuntaus, tämä on merkki spline-liitännän heikkenemisestä. Jos pituussuuntainen, kiristä ohjausta tukevan kannattimen kiinnikkeetakseli.

Jokaisen autoilijan tulee muistaa, että jos ohjausmekanismi on asennettu oikein, se toimii luotettavasti. Mutta käytön aikana kiinnikkeitä on heikennettävä. Ja heti kun pultit ja mutterit ovat menettäneet kiinnitysjäykkyytensä, alkaa uritettujen liitosten kuluminen ja lisääntynyt kuluminen, mekanismi rapistuu vähitellen. Tämän seurauksena akseli alkaa pyöriä ja kuljettaja voi menettää auton hallinnan.