Kaasuttimen "Solex 21083" säätö. Kaasutin "Solex 21083": laite, säätö ja viritys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Artikkelissa opit kuinka Solex 21083 kaasutin säädetään. Voit tehdä tämän työn itse melko nopeasti. Ellei tietenkään aio parantaa (virittää) polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. On syytä huomata, että kaasutin on voimajärjestelmän perusta, ja sen avulla suoritetaan oikea seoksen muodostus myöhempää syöttämistä varten moottorin sylintereihin. Ja koko auton tekninen kunto riippuu siitä, kuinka oikein tämä laite toimii. Mitä tulee 21083-kaasuttimiin, nämä ovat erittäin luotettavia laitteita, jotka voivat toimia ilman asetuksia pitkään. Edellyttäen, että niiden toimintatapa on lähellä ihanteellista.

Perustiedot

Solex-kaasuttimet ovat erilaisia, mutta itse asiassa perusrakenne on asennettu VAZ-21083:een. Se käyttää diffuusorien vähimmäisosia. On syytä huomata, että tällaisia kaasuttimia voidaan käyttää vain ajoneuvoissa, joiden tilavuus on enintäänpuolitoista litraa. On myös huomattava, että tämä kaasutin voidaan asentaa paitsi VAZ-2108-moottoriin ja vastaaviin, myös "klassisen" sarjan autojen moottoreihin. Kaasutin Solex 21083 asennetaan niihin ilman ongelmia. Tämän laitteen kaavio on artikkelissa.

Solex virityskohteena

Siellä on erittäin suuri leikkipaikka fantasialle, jos aiot virittää ruiskutusjärjestelmän. Voit porata kaasuttimen halkaisij altaan eri diffuusoriin. Mitä tulee asennukseen moottoreihin, joiden tilavuus on yli puolitoista litraa, tätä ei suositella, koska korkealla kampiakselin nopeudella se ei pysty toimimaan normaalisti. Ja Solex 21083 kaasuttimen säätäminen ei auta, koska sitä ei ole suunniteltu moottoreille, joilla on suuri tilavuus. On myös huomattava, että luvun kahdeksan kaasutin tekee laihan seoksen. Siksi, kun asennat muihin moottoreihin, sinun on valittava suihkut ja vaihdettava ne.

Aloita säädöt

Huomaa, että Solex 21083 -kaasuttimen asennus alkaa kelluntakammion vähimmäistason säätämisellä. Tämän toimenpiteen suorittamiseksi oikein tarvitset erityisen mallin. Kellukkeiden sijainnin tulee olla tietyllä etäisyydellä kannesta. Tämän jälkeen voit aloittaa tyhjäkäynnin asettamisen. Tätä varten kiristä seoksen laatua säätelevä ruuvi kokonaan. Kierrä se sitten irti viisi tai kuusi kierrosta. Sen jälkeen on tarpeen kiertää seoksen määrää säätelevä ruuvi irti katoamisen saavuttamiseksityhjiö kaasuttimen ja sytytyksen jakajaa yhdistävässä putkessa. Seuraavaksi sinun on painettava jyrkästi kaasupoljinta tarkistaaksesi, voiko moottori toimia ohimenevissä olosuhteissa, jos Solex 21083 kaasutin on määritetty tällä tavalla. Kaavio tämän laitteen elementeistä ja solmuista on esitetty artikkelissa.

Tyhjäkäyntiasetus

Katso sitten kierroslukumittaria. Sen pitäisi olla noin 800 rpm. Jos enemmän, on tarpeen vähentää nopeutta määräruuvilla ruuvaamalla se irti. Samassa tapauksessa, jos nopeus on alle 800 rpm, on tarpeen kiristää korkealaatuista sekoitusruuvia, kunnes moottori normalisoi toimintansa. Mutta tämä ei ole Solex 21083 -kaasuttimen säädön loppu. Sinun tehtäväsi on maksimoida toimivan ilma-polttoaineseoksen kuluminen. Huomaa, että kun ruuvi kierretään, seoksesta tulee laihaa. Siksi tämä näkyy CO2-tasossa. Nyt sinun on saavutettava normaali nopeus määräruuvilla. Jos puhumme vuoden lämpimästä tilasta, se tulisi asettaa alueelle 800-900 rpm. Talvella tätä arvoa on parempi nostaa noin 100 rpm.

Suihkukoneiden valinta ja asennus

Siinä kaikki, Solex 21083 kaasuttimen viritys on valmis, nyt voimme puhua toisesta tärkeästä asiasta. VAZ-2108 kaasuttimelle sinun on valittava suihkut ja otettava huomioon moottorin koko. Mitä suurempi tämä luku, sitä pienempiä suihkujen tulee olla. Ja syy tähän on se, että suuremmalla tilavuudella ilma lisääntyy,kulkee diffuusorin läpi. Tämä jättää siis jälkensä bensiinin kulutukseen. Jotta voit valita oikeat suuttimet Solex-kaasuttimeen, sinun on noudatettava tiettyä algoritmia.

Ensinnäkin on suositeltavaa valita bensiinisuihkut. Vasta niiden jälkeen on tarpeen tehdä ilmavalinta. Ja ensinnäkin, näiden laitteiden valinta suoritetaan ensisijaiselle kammiolle, sen jälkeen - toissijaiselle kammiolle. Huomaa, että suuttimia ei saa puhdistaa metalliesineillä. Muuten niistä tulee hyödyttömiä. Jos päätät asentaa uuden Solex 21083 -kaasuttimen (sen hinta on noin 3 000 ruplaa), muista säätää se erityislaitteilla.

Kaasuttimen parannukset

Hyvin usein kaasuttimia viritetään, mikä päättyy tämän mekanismin tehokkuuden lisääntymiseen. Erityisesti autoilijat poistavat usein sähköisen käytön joutokäyntiä varten. Tietenkin tässä tapauksessa bensiinin kulutus kasvaa noin 5 prosenttia. Mutta moottorin yleinen suorituskyky paranee. Se voi myös auttaa asentamaan erityyppisen neulaventtiilin ja valitsemaan bensiinin tason kellukammiossa. Tämä voi vähentää todennäköisyyttä, että ilma-polttoaineseos on liian laiha suuritehoisessa tilassa. Ja myös kumista valmistetun neulaventtiilin käyttö mahdollistaa bensiinin tason pitämisen mahdollisimman vakaana. Voit myös vaihtaa Solex 21083 kaasuttimen suuttimet, tämälisää tehoa. Totta, myös bensiinin kulutus kasvaa.

Vakavampia parannuksia

VAZ-autojen kaasuttimissa kaasu on usein "leikattu". Tätä varten on tarpeen tehdä kuristusventtiiliin reikiä, joiden halkaisija on hieman pienempi kuin se oli alun perin. Tämä vähentää merkittävästi pakokaasujen CO2-tasoa. Mutta toisa alta tyhjäkäynnillä CO2-taso pysyy samana, koska oletustilassa toimii kaasutin Solex 21083. Laitteesta tulee vain sellainen, että seos jakautuu tasaisemmin. Ja saat bensasäästöjä, vaikka ne olisivat merkityksettömiä. Maksimi, jonka voit saavuttaa, on vähentää bensiinin kulutusta kahdella prosentilla. Hajottajien kiillotuksen jälkeen on realistista vähentää aerodynaamisia häviöitä. Tietysti maksimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksi ne on kiillotettava melkein peiliin. Nämä ovat parannuksia, jotka parantavat Solex-kaasuttimen suunnittelua. Toisa alta tämä sähköjärjestelmän elementti toimii erittäin vakaasti, jopa ilman viritystä se toimii täydellisesti. Totta, joskus Solex 21083 kaasutinta on säädettävä.

Johtopäätös

Lopuksi haluaisin tehdä yhteenvedon kaikesta, mitä edellä on sanottu. Autoissa on toivottavaa pitää polttoainejärjestelmä ja ilmansyöttö puhtaana. Tätä varten on riittävää vaihtaa bensiinin ja ilman suodattimet ajoissa. On myös huomattava, että moottorin liiallinen kuluminen -Tämä lisää todennäköisyyttä, että noki alkaa tunkeutua kaasuttimen kammioihin tuulettimen kautta. Jos autosi moottori tarvitsee korjausta, tee se. Jos tämä ei ole mahdollista, irrota ilmausputki ilmansuodattimen kotelosta. Ohjaa se kampikammion alle, jotta kaasut eivät pääse polttoaineen syöttöjärjestelmään. Älä kuitenkaan viivyttele remonttia. Sen aikana on välttämätöntä suorittaa kaikkien lisälaitteiden korjaukset ja vianetsintä. Älä vaihda Solex 21083 kaasuttimen suuttimia viritettyihin, jos moottori käy viimeisellä hengenvedolla.