K-133 kaasutin: tekniset tiedot, laite ja säätö

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tämän kaasutinmallin ovat kehittäneet Pekar JSC:n insinöörit, ja nykyään sitä valmistetaan tämän yrityksen tiloissa. Kaasutin K-133 on tarkoitettu asennettavaksi MeMZ-245-moottoriin, joka on varustettu ZAZ-1102 Tavria-autoilla.

Kaasuttimessa on yksi kammio, mutta siinä on kaksi diffuusoria. Siinä olevan palavan seoksen virtaus putoaa ja uimurikammio on tasapainossa. Kaasuttimessa on myös EPHX-järjestelmä, puoliautomaattinen käynnistyslaite ja messinkiset kellukkeet. Katsotaanpa tätä mallia tarkemmin, opitaan korjaamaan, huoltamaan ja säätämään sitä.

Laite

Kaasutin K-133 koostuu kolmesta pääosasta - kelluntakammion kannesta, keskiosasta sekä alaputkesta ja sekoituskammiosta.

Kannessa on sisäänrakennettu ilmanpelti. Siellä on myös polttoainesuodatin ja kelluva neulaventtiili. Lisäksi sisäänyksikön kansi on varustettu pysäköintiepätasapainoventtiilillä, kiihdytinpumppujärjestelmän sumuttimella. Se on varustettu tyhjäkäynnillä toimivalla ilmasuihkulla.

Tässä kaasutinmallissa on ilmanpelti, joka on kytketty kaasuun saranoiden kautta. Osaa ohjataan tangoilla. Painike, jolla voit säätää pellin asentoa, sijaitsee autossa lattialla, tunnelissa. Jos pelti on täysin kiinni, kaasuvipu avataan tankojen avulla. Tässä tapauksessa rako on 1,6-1,8 mm. Juuri tämä aukko mahdollistaa optimaalisen polttoaineen ja ilman suhteen käynnistettäessä kylmää moottoria.

Tämän laitteen keskiosa on kelluva kammio sekä ilmakanavat, joihin diffuusorit painetaan. Se sisältää kellukkeet, kiihdytinpumppujärjestelmän, tehotilan ekonomaisimen ja kiihdytinpumppuventtiilit, päämittausjärjestelmän pääsuuttimet, tyhjäkäyntisuihkun.

Kaasuttimen K-133 ZAZ sekoituskammioon on asennettu kuristusventtiili. Kaasua ohjataan ohjaamon polkimella. Pelti on liitetty polkimeen mekaanisten sauvojen avulla. Sekoituskammiossa on kuristusventtiilin lisäksi EPHH. Tämä kokoonpano on suljettu metallikotelo, jonka sisällä on kumikalvo. Kannessa on erityinen ruuvi, jolla voit säätää polttoaineseoksen määrää, joka syötetään moottoriin K-133 kaasuttimen käytön aikana. Tämä ruuvi rajoittaa myös ekonomaiserin venttiilin iskua. Tämä on tärkeinelementti, jonka avulla voit säätää imukanavaan muodostuvaa tyhjiötä.

Tämän kaasuttimen laitteessa on myös mikrokytkin, joka on asennettu erityiseen kiinnikkeeseen. Se, kuinka tehokkaasti EPHH-järjestelmä toimii, riippuu suuresti sen oikeasta asennuksesta.

Sähköventtiili sijaitsee hyllyn vaakasuorassa osassa, sytytyspuolan oikealla puolella. Se on tarpeen, jotta voidaan ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä mahdollisuus syöttää alipaine tämän venttiilin kalvoon. EPHH:ta ohjaa ohjausyksikkö. Se löytyy oike alta puolelta moottoritilan seinästä. Lohkon päätehtävä on ohjata magneettiventtiiliä sen mukaan, millä nopeudella moottori tällä hetkellä käy.

Aloitus

Käynnistysjärjestelmä on varustettu pneumaattisella korjaimella ja vivustojärjestelmällä. Kaikki tämä muodostaa puoliautomaattisen järjestelmän, joka ohjaa ilmanpeltiä.

Lippis

Tämän kaasutinmallin kansi sisältää putken uimurikammion tasapainottamiseen sekä polttoaineen neulaventtiilin, joka on kytketty uimuriin. Se on myös varustettu liittimillä polttoaineen syöttämiseksi ja laskemiseksi säiliöön. Siinä on myös hieno polttoainesuodatin.

Kelluva kammio

Kammion kotelo sisältää pääilmakanavan ja pienen diffuusorin sekä tiivisteen ja salvan. Lisäksi kotelossa on suuri diffuusori. Pienessä on jumpperi, johon kanavat tehdään,toimivat GDS-ruiskuina ja ekonomaisereina.

GDS

Tämä on K-133-kaasuttimen pääannostelujärjestelmä. Se on polttoaine, samoin kuin ilmasuihkut ja emulsioputki.

Tyhjäkäyntijärjestelmä

Tässä kaasuttimessa on itsenäinen joutokäyntijärjestelmä. Se sisältää polttoaine- ja ilmasuihkut sekä säätöelementit. Nämä ovat määräruuvi ja polttoaineseoksen laaturuuvi.

Kiihdytyspumppu

Laite on kytketty ekonomaiseriin. Näitä elementtejä yhdistää yksi käyttö, joka puolestaan on yhdistetty myös kuristusventtiilin käyttöön. K-133 kaasuttimessa kiihdytinpumppu on varustettu takaiskuventtiilillä, sumuttimella ja paineventtiilillä.

Säätö

Kuten muissakin kaasutinmalleissa, K-133:ssa on runsaasti säätö- ja viritysmahdollisuuksia. Täällä voit säätää polttoainetasoa uimurikammiossa, käynnistysvälytyksiä, joutokäyntiä. Voit säätää polttoaineen kulutusta ja dynaamisia ominaisuuksia, mutta tässä tapauksessa sinun on valittava suihkut ja ajettava autoa, kunnes sopiva yhdistelmä löytyy.

K-133 kaasutin säädetään seuraavasti. Kaasuttimen ollessa irrotettuna kaasuläpän välystä voidaan säätää. Joten kun pelti on täysin kiinni, raon tulee olla enintään 1,8 mm. Jos se ylittää nämä rajat, säädä haluttuun arvoon taivuttamalla työntövoimaa.

AntenninPellin tulee istua tiukasti ilmatilakammion seinää vasten. Tämä rako saa olla enintään 0,25 mm. Rikastin on säädetty ajoneuvoon asennetusta kaasuttimesta. Ensin vedetään kaasuvipu ulos ja sitten se upotetaan noin 2 mm. Sulje seuraavaksi pelti kokonaan. Tämän jälkeen toimilaite työnnetään ilmapellin toimilaitteen vipuun ja kiinnitysruuvi kiristetään. Sitten sinun on kiinnitettävä kaapelin vaippa kiinnikkeeseen.

Sen jälkeen voit tarkistaa, miten ilmanpelti toimii. Kun vipu on täysin ulos vedettynä, pellin tulee olla täysin kiinni. Jos näin ei ole, säätöä tulee jatkaa, kunnes tulos on normaali.

Sulje sitten kaasu täysin, kiristä kaapeli ruuvilla, asenna kiristysjousi ja tarkista, kuinka tiukasti kaasuvipu on kiinni. Jos se on täysin kiinni, kaapeli ei saa löystyä.

Tyhjäkäyntiasetus

Juotokäynnillä moottorin vakaan toiminnan säätämiseksi sinun on suoritettava seuraavat toiminnot. Käynnistä moottori ja lämmitä se 75 asteeseen. Sitten seoksen laadusta vastaava ruuvi käännetään melkein vasteeseen asti. Kun laaturuuvi on käännetty pois päältä noin 2,5 kierrosta. Aseta seuraavaksi nopeus määräruuvilla 950-1050 rpm.

Jos vakaa joutokäynti ei ole mahdollista, K-133 kaasuttimen puhdistus tai korjaus on tarpeen. Neulat vaihdetaan yleensä. Sinun tulee myös puhdistaa tyhjäkäynnin polttoaine- ja ilmakanavatisku paineilmalla tai kaasuttimen puhdistusaineella. Joskus voi olla tarpeen vaihtaa varaosia - kaikki tämä on nykyään myytävissä korjaussarjoissa, kuten itse kaasuttimessa.

Johtopäätös

Tämä kaasutin on vuosien aikana vakiinnuttanut asemansa yksinkertaisena ja luotettavana laitteena. Sitä voidaan käyttää ZAZ-ajoneuvoissa. K-133 kaasuttimen korjaussarjan sekä itse yksikön voi ostaa autokaupoista ja verkkokaupoista.