Kaasutin "Solex 21083". "Solex 21083": laite, säätö, hinta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

VAZ-21083-autojen suosituin kaasutinmalli on "Solex". Suurin osa 8. ja 9. perheiden autoista valmistettiin moottoreilla, joissa oli kaasuttimen ruiskutusjärjestelmä. 2000-luvun alussa injektioinjektiota alettiin käyttää ensimmäistä kertaa. Tämän mallin kaasuttimet on erittäin helppo säätää, hienosäätöä ei käytännössä ole, suunnittelu ei sisällä monimutkaisia komponentteja ja mekanismeja. Artikkelissa tarkastellaan kaikkia Solex 21083 -kaasuttimen hienouksia.

Kaasuttimen suunnittelu

DAAZ-2108 kaasuttimia alettiin käyttää VAZ-autoissa 80-luvun puolivälissä. Ensimmäinen auto, johon ne asennettiin, oli VAZ-2108-malli. He työskentelivät 1,1 ja 1,3 litran moottoreilla. 1,5 litran moottoreilla varustettujen autojen tuotannon käynnistämisen jälkeen ilmestyi Solex 21083 -kaasuttimet. Numeromerkintä osoittaa senlaite on asennettu VAZ-21083 moottoreihin, joiden tilavuus on puolitoista litraa.

Kaasuttimen päätarkoitus on valmistaa bensiinin ja ilman palava seos, joka varmistaa moottorin normaalin toiminnan kuormituksesta ja nopeudesta riippumatta.

Rakenteellisesti kaasutin koostuu useista elementeistä:

1. Päärunko, jossa on ekonomaiseri, XX-järjestelmä, pääannostelija, erilaiset diffuusorit, kiihdytinpumppu.
2. Kansi, joka sisältää kellukkeet, tyhjäkäyntiventtiilin, käynnistimen, rikastimen.

Kaasutin - kaksikammiotyyppinen laite, suuttimet sijaitsevat pääannostelujärjestelmässä. Ne on asennettu keskelle oleviin kammioihin, kotelon sisään. Yläosaan asennettiin annostelujärjestelmän ilmasuihkut. Suunnittelussa on pieni lohko, joka lämmittää polttoaineseosta. Se liitetään jäähdytysjärjestelmän putkista tuleviin letkuihin. Kotelon pohjassa on kaksi kuristusventtiiliä, jotka avautuvat vuorotellen. Pellit avataan peräkkäin vipujen avulla. Kannessa on kaksi putkea, jotka on suunniteltu syöttämään bensiiniä ja tyhjentämään ylimääräinen takaisin säiliöön.

Suuttimien valinta Solex-kaasuttimeen

Korjaussarjoja on saatavilla. Ne koostuvat sekundaari- ja primäärikammion ilma- ja polttoainesuihkuista. On olemassa useita erilaisia korjaussarjoja, jotka voivat toimia eri moottoreiden kanssa. Kaikki riippuu siitä, mitädiffuusoriosa. Joissakin tapauksissa on paljon parempi ostaa VAZ-kaasutin. Uuden hinta on noin 4000 ruplaa.

Koska tämän tyyppiset kaasuttimet voidaan asentaa muiden autojen moottoreihin, standardisuihkuja käytettäessä niiden poikkileikkaus ei riitä. Moottorissa on yksi vaatimus polttoaine-ilmaseokselle, ja kaasutin tekee sen täysin eri suhteella. Kiihtyvyyden ja dynamiikan parantamiseksi voidaan asentaa suuttimia, joilla on suuri poikkileikkaus.

Mutta samaan aikaan bensiinin kulutus kasvaa paljon. Sinun on myös tiedettävä, että tällaisten suihkujen asennus ei takaa 100% positiivista tulosta. Toimit oikein, jos et kokeile, vaan asennat vain tälle moottorille suunnitellun sarjan kaasuttimeen.

Riittävä moottoriteho: syyt

Jos kaasutin on asennettu VAZ-21083-moottoriin, on parempi käyttää erityisesti sitä varten suunniteltuja suuttimia. Jos jopa halkaisij altaan suuria suihkuja asennettaessa koneen kiihtyvyys on heikko, syitä voi olla useita:

1. Riittämätön puristustaso moottorin sylintereissä.
2. Sytytyksen ajoitus liian aikaisin tai liian myöhään.
3. Huonolaatuiset sytytystulpat tai niiden vika.
4. Korkeajännitejohtojen vauriot.
5. Sytytyksenjakajan vika.

On monia muita syitä, miksi moottori ei kehitä vaadittua tehoa. Niiden tunnistamiseksi sinun on suoritettava perusteellinen tarkastus autolle ja diagnosoitava kaikkisolmut.

Voiko Solex-kaasuttimen asentaa muihin moottoreihin?

Solex 21083 kaasuttimen asennuksen tarkoituksenmukaisuus muihin automalleihin on hyvin kyseenalainen, koska säästöt ovat pienet. Ja sitten vain siinä tapauksessa, että kuljettaja ajaa varovasti eikä kiihdytä jyrkästi. Tästä syystä on parasta asentaa kaasutin moottoriin, jonka kanssa se toimii niin ihanteellisesti kuin mahdollista. Suuttimet on myös valittava valmistajan ehdottamista. Solex 21083 -kaasuttimessa säätö on helppoa, mutta täydellisen toiminnan saavuttaminen suurilla moottoreilla on ongelmallista.

Kiinnitä huomiota korjaussarjan valmistajaan ennen ostamista. Hyvin usein törmäävät halpoja kiinalaisia tuotteita, jotka eivät eroa laadultaan. Suihkujen poikkileikkaushalkaisija voi poiketa ilmoitetusta arvosta, joten kaasuttimen toiminta on virheellinen. Osta Solex 21083 kaasuttimen korjaussarjoihin sisältyvät suuttimet vain luotettav alta valmistaj alta, joka on osoittanut olevansa hyvällä puolella.

Säätäminen

Solex 21083 -kaasuttimiin voidaan tehdä vain kolme säätöä:

1. Aseta kelluntakammion polttoaineen taso haluttuun arvoon.
2. Aseta tyhjäkäyntinopeus.
3. Muuta ilma-polttoaineseoksen koostumusta laaturuuvilla.

Viimeinen säätö on melko yksinkertainen, kuka tahansa voi tehdä sen itse. Tätä varten moottori lämpenee käyttölämpötilaan ja seoksen määräruuvilla kampiakselin nopeus asetetaan 800 rpm:ään. Muita toimia ovat:

1. Laaturuuvia ruuvataan, kunnes kampiakselin kierrosluku alkaa laskea merkittävästi. Moottorin toiminta on katkonaista.
2. Sitten ruuvia löysätään yksi kierros, jotta moottori käynnistyy normaalisti. Jos ruuvaat tämän ruuvin auki liikaa, bensiinin kulutus kasvaa dramaattisesti.

Muuten on tarpeen vakauttaa moottorin toiminta määräruuvilla.

Joutokäynnin järjestelmän toimintahäiriöt

Kaasuttimessa Solex 21083, jonka säätöä käsitellään artikkelissa, on joskus yksi ongelma. Tämä on kyvyttömyys säätää joutokäyntinopeutta seoksen laaturuuvilla. Syyt tähän käyttäytymiseen:

1. Suihku tukossa solenoidiventtiilissä.
2. Bensaa ei virtaa tyhjäkäyntikanavien kautta.
3. Solenoidiventtiilissä on toimintahäiriö.

Varmistaaksesi, että sähköventtiili toimii, sinun on suoritettava useita toimia:

1. Pysäytä moottori ja irrota johto venttiilin koskettimesta.
2. Kierrä sähköventtiili irti.
3. Poista suihku, käytä pihtejä tarvittaessa.
4. Kytke sytytysvirta.
5. Liitä johto venttiilin koskettimeen, sen runkoonkiinnitä massaan.

Jos kuului naksahdus ja venttiilin kara upposi vapauttaen reiät suihkussa, laitteessa ei ole mitään ongelmaa. Muussa tapauksessa uusi solenoidiventtiili on asennettava. Hyvin usein pieniä pilkkuja pääsee sisään, joten suihku on tarpeen puh altaa. Tyhjäkäyntiilmamagneettiventtiilin toiminta voidaan tarkistaa irrottamalla johto kärjestä moottorin käydessä. Moottorin pitäisi sammua melkein välittömästi, mikä tarkoittaa, että mekanismi toimii.

Bensiinin määrän asettaminen kellukekammiossa

Jotta polttoainejärjestelmän otto ja kulutus ovat tasapainossa, sinun on asetettava kelluntataso. Voit tehdä tämän seuraavasti:

1. Poista kaasuttimen yläosa, irrota suodatinkotelo, irrota kaapelit.
2. Irrota polttoainejärjestelmän letkut.
3. Käytä ristipääruuvimeisseliä irrottaaksesi ruuvit, jotka kiinnittävät kannen runkoon.
4. Kellukkeen ja kannen vaakatason välissä saa olla enintään 1-1,5 mm rako. Muussa tapauksessa sinun on tehtävä säädöt taivuttamalla levyjä.

Säädettäessä on otettava huomioon, että kellukkeiden on oltava samalla tasolla. Kaikki työt tehdään suhteellisen yksinkertaisesti, vaihda suuttimet "Solex 21083":ksi ja suorita säätö - tämä on ruiskutusjärjestelmän huolto.