"Mercedes W210": arvostelut, tekniset tiedot, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Vuonna 1995 kuuluisa Mercedes-Benz W214 korvattiin Mercedes W210:llä. Tämä uutuus yllätti kaikki autoilijat. Valmistajat säilyttivät perinteisen verhouksen, mutta uutta valaistustekniikkaa ilmestyi. Ja yksi tämän auton pääominaisuuksista on kaksoisovaalin muotoiset ajovalot. Niistä tuli uuden ilmeen avainyksityiskohta.

Alkuperäisestä ulkoasusta

Haluaisin huomauttaa, että Mercedes W210:n optiikka, jonka kuvassa näkyy erikokoisia erillisiä ajovaloja, on itse asiassa yksi yksikkö. Tämä ratkaisu oli tekniseltä kann alta käytännöllisempi ja kätevämpi. Samat diffuusorit, jotka oli valmistettu muovista (muuten ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa), tehtiin yhtenä elementtinä.

Takavalot on myös suunniteltu uudelleen. Ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa ne tuotiin osittain takaluukun päälle.

Myös vartalon muotoa päätettiin muuttaa - tehdä siitä nykyaikaisempi,dynaamisempi. Mittasuhteet ovat muuttuneet, itse autosta on tullut tyylikkäämpi, voisi jopa sanoa, että kevyempi. Tämä näkyy myös joissakin numeroissa. Ja emme puhu ollenkaan hinnasta, vaan aerodynaamisen vastuskertoimesta. Se on vain 0,27. Ja tämä oli ennätysarvo, koska 1990-luvulla ei ollut autoja, jotka olisivat voineet ylpeillä paremmalla indikaattorilla.

Mitat

"Mercedes W210" ei käytännössä poikennut valmistajien seuraamista trendeistä. Uusi malli on suurempi kuin edeltäjänsä. Pituus kasvoi 5,5 senttimetriä ja leveys - 5,9 cm. Myöskään akseliväli ei jäänyt ilman huomiota. Hän on kasvanut 33 millimetriä. Tämän näennäisen merkityksettömän muutoksen ansiosta ohjaamosta on tullut paljon tilavampi. Takarivin matkustajat tuntevat olonsa varmasti vapaaksi, sillä polvialueella tämä on peräti 44 millimetriä! Ja leveys 34mm. Ja jos työnnät etuistuimen kokonaan taakse, kaikki kireys katoaa kokonaan.

Sisustus ja sisustus

"Mercedes W210" -arvostelut ovat erittäin myönteisiä. Ja tämä on ymmärrettävää, koska tämä on todella hyvä auto, jossa kaikki on huipulla. Otetaan esimerkiksi ainakin sisäverhoilu. Auton sisältä näyttää upe alta. Laadukkaat materiaalit, puupinnat, nahka - kaikki on kaunista ja tyylikästä, parhaassa Mercedes-Benz-tyylissä. Käytännöllisyyttä ei myöskään pidä aliarvioida. Jos aiemmin henkilö omisti esimerkiksi 124. Mercedeksen ja vaihtaa paikkaa W210:een, hänen ei tarvitse tottua mihinkään. Ehdottomasti kaikki elimet ja kontrollit on sijoitettu samalla tavalla kuin tavallisesti. Vaikka heidän lukumääränsä on muuttunut. Laitteita on enemmän. Tavallisessakin perusversiossa vuoden 1995 uutuus sisältää peräti 11 sähköistä ohjausjärjestelmää. Ja jos tarkastelemme versiota maksimikokoonpanossa, niiden määrä saavuttaa 31 laitetta.

Suunnittelijat säilyttivät tyylin, mutta sisustuksen yksityiskohdista on tullut kevyempiä ja tyylikkäämpiä, kuten itse runko. Mitä voidaan sanoa monimutkaisemmista mukavuuden ja viihtyisyyden elementeistä? Jo vakiona voit nähdä sähkökäyttöiset ja sähköiset ikkunat sekä kaikki - taitettavat niskatuet ja avaimeton ovijärjestelmä.

“Mercedes W210”: tekniset tiedot

Gamman tarjoamat moottorit eivät ole huonoja. Vuonna 1995 ilmestyi kaksi upouutta yksikköä - 5-sylinterinen turboahdettu dieselmoottori ja "neljä" bensiinillä. Muut moottorit olivat jo tuttuja Mercedes-faneille S- ja C-luokan autoista. Haluan kiinnittää erityistä huomiota 2,9 litran moottoriin. Se oli ensimmäinen suoraruiskutuksella varustettu dieselmoottori yhtiön historiassa. Tämä on melko tehokas moottori, ja he alkoivat asentaa sitä ensin Mercedes W210:een. Sen valmistussuunnitelma oli seuraava: perustaksi otettiin toinen "viisi", 2,5 litraa. Esikammion puuttumisen vuoksi palamisprosessi on tehokkaampi, eli lämpöä häviää vähemmän. Näin ollen kävi ilmi, että se tarjoaa voimayksikölle paremman tehokkuuden ja minimoimyrkyllisten aineiden pitoisuus. Ja moottorissa kehittäjät käyttivät turboahdinta niin sanotulla välijäähdytyksellä. Tämä johtaa maksimivääntömomenttiin.

Tämä moottori on yhtä tehokas kuin 3,2-litrainen V6-bensiini ja 4,2-litrainen V8. Ja tietysti, ei voida jättää huomioimatta sitä tosiasiaa, että tämä turbodiesel on mallistossaan ainoa, jossa on vain kaksi venttiiliä sylinteriä kohden.

Varusteet

Automaattivaihteistoja tarjottiin Mercedes W210:ssä, mutta vakiovarusteena tämän tyyppinen vaihteisto nähtiin vain kahdessa kalleimmassa versiossa - E320 ja E420. Ensimmäisessä tapauksessa asennettiin 4-kaistainen automaattivaihteisto, toisessa - 5-vaihteinen.

Tässä autossa oli ABS vakiona sekä ns. luistonesto, joka toimii enintään 40 km/h nopeudella. Tämän järjestelmän takia liukupyörä jarrutettiin. Siinä tapauksessa, että autoa tarjottiin automaattivaihteistolla, niin sen mukana henkilö sai mahdollisuuden tilata ASR, eli luistonestojärjestelmä. Ja sen ansiosta pyörät eivät vain hidastuneet, vaan myös hetkeä, joka välittyi voimayksikölle suoraan niistä, minimoitiin.

Mielenkiintoista suunnittelusta

Ja vielä yksi asia Mercedes W210:n k altaisesta autosta. Tämän koneen ominaisuudet ovat muuttuneet, mutta myös alustan muotoilu on muuttunut. Muutokset tapahtuivat etuakselissa. Yleisesti,kehittäjillä oli tällainen tehtävä - minimoida auton paino. Myöhemmin päätettiin kuitenkin luopua kevyestä ja kompaktista jousituksesta, joka on kaikkien tiedossa (eli kuten arvata saattaa, MacPherson-kiinnitys piti asentaa). Ja kehittäjät ovat asentaneet perinteisen, kaksivipuisen. Sen ansiosta oli mahdollista tarjota erinomainen pyörän liikerata. Ja tämä kuvastaa hyvin auton käyttäytymistä. Lisäksi renkaat eivät käytännössä kulu, eikä rullaa. Hyvän massan jakautumisen, erinomaisten jousitusominaisuuksien ja korkealaatuisten renkaiden ansiosta oli mahdollista tarjota Mercedes W210:lle erinomainen ajettavuus ja kaarreajo.

Ja muuten, ensimmäistä kertaa E-luokan autossa käytettiin hammastanko-ohjausmekanismia. Ja sen tärkein etu tässä tapauksessa on keveys. Loppujen lopuksi hän teki mahdolliseksi säästää jopa kuusi kiloa! Ja toinen plussa on sama tehokkuus kaikkiin suuntiin.

Tärkeitä lisäyksiä

Tähän malliin asennettiin myös sadeanturit. Nämä tuulilasin yläosassa sijaitsevat infrapunadiodit lähettävät näkymättömiä säteitä siten, että ne pomppaavat lasista ja osuvat tunnistimiin. Tämän avulla sadepisarat vaikuttavat taitekertoimeen ja järjestelmä itse aktivoi pyyhkimen.

Aluslevyt näyttävät melko vaikuttavilta. Jos ne eivät toimi, ne eivät ole näkyvissä, koska kehittäjät päättivät piilottaa nämä elementit ajovalojen väliin. Ja jos kytket ne päälle, ne liikkuvat eteenpäin ja alkavat ruiskuttaa optiikkaa tehokkailla suihkuilla. Muuten, ajovalottavallinen ja xenon, kaasupurkaus. Tämä optiikka antaa kaksi kertaa enemmän valoa, mutta kuluttaa yhtä paljon kuin kolmanneksen vähemmän energiaa.

Ja vielä muutama sana yllä mainitusta jousituksesta. Mahdollisille ostajille tarjottiin useita vaihtoehtoja, joista valita. Ensimmäinen - esittäjä "Vanguard". Toinen vaihtoehto on urheiluversio. Kolmas on aktiivinen jousitus. Ja lisävarusteena oli myös korin asennon säätö, joka oli rakennettu takajousitukseen. Sen ansiosta oli mahdollista varmistaa koneen vaakasuora asento riippumatta siitä, mihin kuormaan se asetettiin.

Tietoja hinnasta

Monet ihmiset haluavat silti tulla tämän auton omistajiksi. Ja tämä on ymmärrettävää - Mercedes W210:n korjaus ei käytännössä ole kallista (ja kaikki siksi, että auto hajoaa harvoin), se näyttää hyvältä, ja lisäksi sillä on erinomaiset tekniset ominaisuudet. Hyvässä kunnossa tämä auto maksaa noin 350-500 tuhatta ruplaa. Ehkä enemmän, mutta kaikki riippuu kokoonpanosta ja valmistusvuodesta. Joten esimerkiksi takavetoinen versio 3,2 AT-moottorilla 197 hevosvoimalla maksaa 570 tuhatta ruplaa (kiinteällä ajokilometrillä 300 000 kilometriä).