"Kalina-2": omistajien arvostelut. "Kalina-2" (farmeri). "Kalina-2": kokoonpano

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Uusi Lada-Kalina-2, jonka kuva näet alla, korvasi VAZ-mallin ensimmäisen sukupolven toukokuussa 2013. Ensimmäinen sukupolvi julkaistiin vuonna 2004 ja nousi joinakin vuosina neljännelle sijalle Venäjän suosituimpien autojen listalla. Vuonna 2011 se sijoittui ensimmäiselle sijalle myynnin suhteen, ja maaliskuusta 2013 lähtien ensimmäisen sukupolven julkaisu on saatu päätökseen. Yhdeksän vuoden ajan kokoonpanolinjalla malli rakastui moniin autoilijoihin. Mikä tuli hänen tilalleen?

Ulkonäkö

Toinen sukupolvi on saatavana kahdella rungolla, joista toinen on "Kalina-2"-viistoperä. Sedan valmistetaan nimellä "Lada-Granta". Toinen runko on "Kalina-2" farmari. Päivitetyn mallin ulkonäkö on melko erilainen kuin edeltäjänsä. Korin etuosa on jo "Grantsista": lokasuojat, ajovalot, konepelti. Takaosa jäi vanhasta "Kalinasta". Pienet muutokset vaikuttivat tavaratilan luukkuun, takalokasuojiin ja takavaloihin. Tosiasia on, että AvtoVAZ järjesti suunnittelukilpailun, johon osallistui useita virastoja. Tulosten perusteella valittiin kaksi. He ottivat konseptin yhdestä"edessä", toinen - takana. Itse asiassa tämä on sama "Grant", vain viistoperän tai farmarivaunun takana. Yleisesti ottaen koko autosta on tullut kulmikkaampi ja näyttää nykyaikaisemm alta. Rungon jäykkyys on lisääntynyt vain 3 % edelliseen versioon verrattuna.

Etunäkymä

Pääasiallinen ero on pyöränkaaret, joissa on "rasva" leimattu reunus. Ne tekevät "Kalinasta" tyylikkäämmän ja modernimman. Pyöräkaari kasvaa ja auto näyttää "lihasemm alta". Sen mukana tulee 14" etujarrulevyt ja 14" takajarrurummut. Ajovalot on valmistettu, kuten monissa ulkomaisissa autoissa: musta muovi, johon on asetettu yksittäisiä elementtejä. Erikseen on mainittava jäähdyttimen säleikkö, joka on kasvanut huomattavasti edelliseen malliin verrattuna ja luo autoon "hymyn" "Peugeot" -tyyliin. Se koostuu suurista muovikennoista. Tämä antaa sekä sen etuja että haittoja Lada-Kalina-2-autolle. Omistajan arvioiden mukaan yksi plussista on jäähdyttimen hyvä jäähdytys, ja miinuksena on se, että pienet kivet voivat lentää säleikön lenkkien läpi ja päästä jäähdyttimen päälle.

Muutama pieni vivahde etuosan muutoksissa - tuulilasin vuorauksen pulttien puuttuminen ja kaksoissuuttimien lasinpesusuuttimien olemassaolo.

Takanäkymä

Auton takaosa näyttää kompaktilta eurooppalaiselta viistoperältä. Muutoksetkosketti takavalot, lokasuojat ja tavaratilan luukku, joihin rekisterikilven yläpuolella oleva "sapeli" maalattiin korin värillä. Lohkoajovalot alkoivat näyttää nykyaikaisemmilta, niistä puuttuu vain LEDit. Farmarivaunussa ne sijaitsevat vain sivuilla, kun taas viistoperässä ne on jatkettu kattoon asti. Tämä suurentaa visuaalisesti autoa. Myös heijastimet hävisivät puskurista. He siirtyivät lohkoajovalon keskelle.

Alusta

Tämän auton jousitus tuli Lada-Grantilta. Nyt ei voida sanoa, että Kalina käyttäytyisi radalla kuvaannollisesti sanottuna kuin lehmä jäällä. Etujousituksessa on lisätty pyörää ja takajousituksessa negatiivinen k altevuus. Negatiivinen k altevuus on 1° ja se on tehty parempaa pitoa varten. Enempää ei ole enää mahdollista tehdä, koska jousituksessa on palkkirakenne. Lisääntynyt pyörä vaikuttaa ohjaukseen: ohjauspyörä kääntyy tiukemmin. Siksi siinä on oma sähköinen tehostin tehokkaammalla vääntömomentilla.

Konepellin alla

Välittömästi silmiinpistävää on se, että uudessa "Kalinassa" ei ole tavallista "pokeria", joka pitää konepellin auki. Sen sijaan vasemmassa yläkulmassa on pieni vipu, mikä tekee Kalina-2-mallin moottoritilasta "poimimisen" paljon helpommaksi. Omistajan arvostelut ylistävät myös liesituulettimen täydellistä lämmöneristystä. Yleensä AvtoVAZ-insinöörit ovat muuntaneet autoa hieman. Voit heti huomata liesituulettimen rajakytkimen puuttumisen, mikä on usein"buginen" vanhassa "Kalinassa" ja generaattorin hihnankiristimen puute. Moottoritilassa on vielä enemmän vapaata tilaa.

Motorointi

Täällä on kolme moottoria, joista yksi on "Grantsin" VAZ "kahdeksanventtiilinen" päivitetyllä kiertokanki- ja mäntäryhmällä, yksi "Prioran" moottori "automaattisella" ja yksi uusi 127. moottori. Siinä on vastaanotin, jossa on muuttuva imugeometria. Tällä rakenteella ilma kulkee pienillä nopeuksilla pidemmän matkan ja suurilla nopeuksilla lyhyemmän. Tämä antaa hyvän pidon sekä alha alta että suurilla nopeuksilla. Moottorin oikealla puolella on kylmänotto. Nyt järjestelmä on enemmän kuin "korealaiset". DMRV:n tilalla on nyt DBP (absolute pressure sensor), joka lukee vastaanottimen paineen, ja DTV (ilman lämpötila-anturi), joka teki vääntömomenttihyllystä leveämmän. Tehon lisäys oli 8 l/s. Ilmastointilaite kääntyy helpommin kuin ennen. Tämä antaa paljon vähemmän dynamiikkaa. Keskimääräinen bensiinin kulutus kaupunkiajossa on 8-9 litraa 100 km:llä. 1,6 litran moottoreille tämä on täysin normaali kulutus.

Vaihteisto

Uusi "Kalina-2" tarjotaan joko viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla kaapelivedolla tai nelinopeuksisella japanilaisella "automaatilla". Kaapeliasema sijaitsee laatikon yläpuolella ja toimii vaihteiden vaihtamisessa ei suoraan, vaan itse asiassa tämän aseman kautta. Tämä tekee vaihtamisesta paljon helpompaa.vaihteet. Toinen kiva pikku juttu on, että peruutusvaihteen kytkin on päällä. Kun se hajoaa, sinun ei enää tarvitse poistaa moottorinsuojaa ja tyhjentää öljyä laatikosta. Tässä ei myöskään ole öljyn mittatikkua ja öljyä tarvitaan kolmanneksen vähemmän kuin ennen - 2,2 litraa.

Nissanin nelinopeuksinen "automaatti", joka on tuttu meille "Micrasta", on luokkansa luotettavimmista. Valmistajan tilastojen mukaan vaihtoa ei ollut yhtään.

Tavaratila

Tavaratila avautuu joko avaimella tai painikkeella matkustamosta. Kansi nousee tasaisesti ja melko korkealle, mikä on kätevä pitkille ihmisille. Sen tilavuus ei ole muuttunut, mutta sisävuoripaneeliin on ilmestynyt kahva, jolla tavaratila suljetaan.

Salongi

Huoneessa uusi kolmipuolainen ohjauspyörä, jossa on turvatyyny, kiinnittää huomion välittömästi. Äänitorvi siirrettiin ohjauspyörän keskelle turvatyynyn kohdalle. Tämä on paljon kätevämpää kuin Kalinan vanhan version sivuilla olevat pienet painikkeet. Lada-Kalina-2-autossa omistajien arviot osoittavat täsmälleen tämän. Tämä on paljon turvallisempaa, koska hätätilanteessa voit yksinkertaisesti unohtaa pienet painikkeet tai unohtaa ne kokonaan.

Toisessa "Kalinassa" uusi "torpedo" uudella kojelaudalla. Siinä reunoilla on nopeusmittari, jossa on kierroslukumittari, ja keskellä on tietokoneen näyttö ja ohjausvalot, jotka syttyvät, jos jotain on vialla. Öljyn ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturitkorvattu merkkivaloilla. Konsolin keskellä kalliissa versioissa on multimediajärjestelmän kosketusnäyttö, joka kopioidaan painikeohjauksella alla olevasta kaukosäätimestä, tuuletusritilöiden alla. Kaikki on saatavilla ja kätevää. Vikoja löytyy vain tavallisen audiojärjestelmän äänenlaadusta.

Halvissa versioissa tässä paikassa on pieni laatikko pienille tavaroille. Radio voidaan asettaa hieman alemmas, mukaan lukien kahden din multimediajärjestelmä. Tälle on paikka. Vielä alempana kalliissa versioissa on ilmastointilaitteen ohjausyksikkö, joka toimii melko hiljaa ja säätöjä on monia. Halvemmissa versioissa ilmanvaihdon ohjausyksikkö on asennettu tähän. Vaihdevivun lähellä on kaksi mukinpidintä. Kuljettajan istuin on mukava. Tilaa on runsaasti myös pitkille kuljettajille.

Takaistuimet

Takapenkillä on tarpeeksi tilaa pitkille matkustajille. Keskikyynärnojaa ei valitettavasti ole saatavilla. Mutta siellä on paljon taskuja pienille tavaroille ja riittävästi jalkatilaa. Takaistuimen matkustajilla on myös yksi mukinpidike.

Ajettavuus

Testi "Kalina-2" osoitti, että auto liikkuu tasaisesti. Matalilla kierroksilla se on melko kyykky. Tuntuu hyvältä "ruohonjuuritason" pidon. Totta, elektroninen "kaasu" on edelleen hieman harkittuja. Uusi manuaali vaihtaa vaihteet paljon paremmin. Kiihtyvyys sataan kilometriin on nopeutunut ja kestää 11,6 s Lada-Kalina-2". Omistajan arviot osoittavat, että "automaatti" laatikko poimii myös helposti liikkeelle. Sähköinen ohjaustehostin on tullut informatiivisemmaksi ja äänieristys on paljon parempi kuin aikaisemmissa malleissa. Siitä tulee erittäin helppo ajaa auto vilkkailla teillä Mitat Jarrupoljin ei ole kovin informatiivinen ja siihen pitää tottua. Mutta huonoilla teillä (tai ei ollenkaan) ajettaessa energiaintensiivinen jousitus tuntuu. Auto ajaa normaalisti., sinun ei tarvitse edes hidastaa vauhtia.

Hinnat

Uuden Kalinan hinta alkaa 340 000 ruplasta. Kalina-2:n kalleimmassa versiossa (jossa on automaattivaihteisto, ilmastointi, multimedia ja kevytmetallivanteet) maksaa 465 000 ruplaa. Onko muita vaihtoehtoja. "Kalina-2" -kokoonpano, jossa on 127. moottori, ilmastointi, multimedia, manuaalivaihteisto ja kevytmetallivanteet, maksaa ostajalle noin 408 000 ruplaa. Voit myös ostaa auton lainalla 5 vuodeksi. Tässä tapauksessa Kalina-2, jonka hinta on 340 000 ruplaa, maksaa omistajalle 7-9 tuhatta ruplaa kuukaudessa.

Tulos

Tämä auto on varsin kilpailukykyinen uusien autojen hintaluokissa. Ulkoisesti hän näyttää paremm alta kuin muut. Salonki on tehty tasolle, ja valinnanvaraa on myös varsin laaja. Lähimmät ulkomaiset kilpailijat ilmastoinnilla ja multimedialla maksavat 50-80 tuhatta enemmän. Autossa on runsaasti tilaa ja kaikki on käden ulottuvilla. Kaikki on helposti tavoitettavissa. Riittävän suuret peilit ja ikkunat tarjoavat hyvän näkyvyyden. Häneenvoit helposti ja mukavasti ajaa ympäri kaupunkia.

Haittapuolena voidaan todeta, että auto ei pysy hyvin tiellä suurilla nopeuksilla. Hyvästä akselivälistä puuttuu. Mutta auto käyttäytyy täydellisesti huonolla tiellä. Joten on turvallista sanoa, että tämä on kohtuullinen auto rahalle. Tämä on taloudellisesti kannattava hankinta. Käytetyt ulkomaiset autot voivat olla kilpailijoita, mutta todennäköisyys osua "pulttien ämpäri" tässä hintaluokassa on erittäin korkea.