Keihin kaasutin (Japani) moottoripyörille: huolto, säätö

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kaasuttimen korjaus, säätö ja puhdistus on melko monimutkainen toimenpide. Kuitenkin, kun olet perehtynyt sen toteutustekniikkaan, jokainen moottoripyörän tai skootterin omistaja pystyy suorittamaan kaikki toimet itse. Tätä varten sinun on tutustuttava tämän prosessin toteuttamisen yksityiskohtiin sekä varattava riittävästi vapaa-aikaa.

Japanilaisella Keihin-kaasuttimella on sama rakenne kaikissa malleissa. Muilla valmistajilla puhdistus- ja viritysperiaate suoritetaan samalla tavalla. Siksi esimerkkinä tämä kaasuttimen merkki on ihanteellinen. Moottoripyörän suorituskyky riippuu oikeasta ja vastuullisesta puhdistuksesta ja säädöstä.

Kaasuttimen huoltoa tarvitaan

Jos sinulla on Honda, Kwasaki, Navigator tai muut kaksipyöräiset moottoriajoneuvot, sinun tulee ymmärtää kaasuttimen säännöllisen huollon tärkeys. Moottoripyörän teho, käynnistyksen helppous, nopeus ja hallinta riippuvat tästä järjestelmästä.

Jotta sylinterilohkoon syötetään samanlaatuista polttoaineseosta, kaasuttimen toiminta on säädettävä oikein. Synkronointi mahdollistaasäädä bensiinin ja ilman määrää, jotka sekoitettuna joutuvat moottoriin.

Kokeneet kuljettajat tietävät, että skootterin kaasutinta ei tarvitse vain säätää, vaan myös puhdistaa huollon aikana. Bensiini sisältää tietyn määrän lisäaineita, epäpuhtauksia. Kun moottori on käynnissä, ne asettuvat järjestelmän seinille ja muodostavat saasteita suihkuihin. Varmistaaksesi, että kaasutin toimii täysin, se on puhdistettava säännöllisesti li alta ja sisälle kerääntyneistä kerrostumista.

Milloin huoltoa tarvitaan?

Kaasuttimella (Keihin PZ30, CVK - ei väliä) kaikissa suosituissa malleissa on samanlainen huoltoperiaate. Siksi merkit tämän toimenpiteen tarpeesta ovat kaikissa tapauksissa samanlaisia.

Kaasuttimen säätötarpeen pääasiallinen syy on moottorin epätasainen toiminta. Se näkyy tyhjäkäynnillä. Myös äänenvaimentimesta saattaa tulla poksahtamia, lisääntynyt kaasunkulutus. Kuljettajan tulee säännöllisesti kiinnittää huomiota kynttilöiden ulkonäköön. Merkittävät muutokset niiden värissä osoittavat polttoaineseoksen valmistuksen rikkomuksia.

Kynttilöitä voidaan pitää kaasuttimen suorituskyvyn pääindikaattorina. Jos ne ovat valkoisia, seosta pidetään laihaana. Liian paljon nokea kynttilöiden päällä tarkoittaa rikkaan seoksen valmistusta. Tämä on poikkeama normista. Syynä voi olla likaa tukkeutunut kaasutin tai vika sen asetuksissa. Tässä tapauksessa huolto suoritetaan mahdollisimman pian. Järjestelmä on myös puhdistettava säännöllisesti. Se riippuu siitä, kuinka usein moottoripyörää käytetään.

Kaasuttimen poisto

Keihin kaasuttimen puhdistamiseksi se on purettava. Päästäksesi siihen, sinun on irrotettava ilmalaatikko ja kaasusäiliö. Sitten jakotukin putkikiinnikkeet löysätään. Imukaapeli (rikastaja) on purettu.

Honda-skootterissa ja muissa vastaavien ajoneuvojen malleissa on kaasuttimet, jotka ovat samassa rivissä. Niitä ei tarvitse erottaa puhdistusta varten. Kuitenkin, jos haluat vaihtaa tiivisteet, sinun on purettava viivain.

Kaasuttimen lohko irrotetaan purkamisen yhteydessä sekä kaasuvaijerit. Nyt voit suorittaa järjestelmän ylläpidon helposti. Yläkannet on irrotettava (ruuvit ruuvataan irti). Seuraavaksi sinun on tarkastettava tiivisteiden, neulojen ja kuminauhojen kunto.

Sisäpinnat ja itse kaasutin sekä sen ympärillä olevat osat on puhdistettava perusteellisesti. Tähän riittää bensiinikylpy ja tavallinen sivellin.

Lohkon purkaminen

Jos sinun on purettava kaasuttimen lohko, seuraava vaihe on poistaa niiden ja ilmansuodattimen välistä välilevy. Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti tangon pultit, jotka pitävät lohkon yhdessä. Keihin CVK tai muu malli vaatii täällä yleensä paljon fyysistä vaivaa. Sinun on todennäköisesti käytettävä T-kahvaista ruuvimeisseliä.

Seuraavaksi sinun on irrotettava palautusjousi. Tätä varten myös pultit ruuvataan irti sopivista kohdista. Tanko liukuu helposti pois ja irtoaa rakenteesta.

Pitkä pultti kiinnittää kaasuttimet toisiinsa. Se on myös purettava. Voit purkaa lohkon. Ensimmäinen kaasutin poistetaan ja jousi asetetaan sivuun. Niitä ei pidä sekoittaa paikoin (erikokoisia). Sitten kotelo puhdistetaan ulkopuolelta.

Kaasuttimen lohkon huolto

Skootterin kaasutin saattaa tarvita kalvon vaihtoa. Joissakin tapauksissa on myös tarpeen vaihtaa kokonaan yksi lohkoelementeistä. Instrumentin sisäinen metallipinta voi hapettua ajan myötä. Siksi kalvo on vaihdettava. Se poistetaan erittäin varovasti ruuvimeisselillä.

Tämä tuote on saatavana annosteluneulalla ja läpällä. Lisäksi vanhoja komponentteja voidaan tarvittaessa vaihtaa.

Tämän jälkeen sinun on irrotettava kellukammion ruuvit. Sen kansi poistetaan. Voit arvioida kellun työn painamalla sitä kevyesti. Jos tämä elementti joustaa, sen toiminta on oikein. Vaihtoa ei vaadita. Purkamisen yhteydessä on erittäin tärkeää käyttää oikeankokoista ruuvimeisseliä. Kaikki työ on tehtävä erittäin huolellisesti.

Siivous

Keihin kaasutin vaatii purkamisen jälkeen perusteellisen puhdistuksen. Tätä varten sinun on ostettava erityinen työkalu. Se ei saa tuhota kumitiivisteitä. Tällaisia puhdistusaineita on monia markkinoilla. On kätevää, jos tuote on pullossa. Erikoisputkella on helppo suihkuttaa sitä koko mekanismin yli.

Työ on suoritettava ulkona. Liuottimet sisältävät monia vaarallisia komponentteja. Siksi sisätiloissa tällaista työtä ei suositella.

Paineen alaisena kaasutin tyhjennetään ilmalla. Tarvittaessa jotkut alueet voidaan puhdistaa manuaalisesti vanupuikolla. Jos jousien pituus vaihtelee merkittävästi (1,5 mm), ne on vaihdettava.

Kaasuttimen kokoaminen

Kaasutin asennetaan alkuperäiseen asentoonsa kunnollisen puhdistuksen ja kaikkien vanhentuneiden osien vaihdon jälkeen. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Kalvoja asennettaessa on välttämätöntä asentaa palautusjousi istuimeen oikein. Jos sen asentaminen paikalleen ei ole helppoa, sinun tarvitsee vain kääntää osaa.

Kun asennat sulkimen, sinun on noudatettava neulan asentoa. Hän ei saa liikkua sivulle. Tarvittaessa osat on voideltava rasvalla.

Sen jälkeen sylinterilohko kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tätä varten sinun on valmisteltava sopiva työkalu. Kaikki kaasuttimet ovat erilaisia. Siksi ne on numeroitava purkamisen yhteydessä. Kaasuttimen asennus vaatii tarkkaa asennetta. Kaikki pultit, jouset on asennettava erittäin huolellisesti. Purkamisen yhteydessä on parempi kirjoittaa järjestys muistiin, jotta yksikään rakenneelementti ei katoa.

Sync

Keihin kaasuttimen säätö vaaditaan puhdistuksen jälkeen. Voit aloittaa synkronoinnista. Tämä on helppo toimenpide. Muttase tarvitsee synkronoijan. Tämä laite tarkistaa harvinaisuuksien var alta.

Moottoripyörä on lämmitettävä moottorin käyttölämpötilaan. Seuraavaksi säiliö ja suodatin poistetaan. Synkronoija auttaa luomaan saman harvinaisuuden keräilijälle. Laite muodostaa yhteyden siihen. Moottori käynnistyy.

Anturien lukemien mukaan venttiilejä on säädettävä. Niiden tulisi reagoida (mutta ei voimakkaasti) harvoin muutoksiin. Jos synkronoinnin neula ei havaitse muutoksia, venttiili on vapautettava. Prosessi suoritetaan kaasuttimen asianmukaisilla ruuveilla. Säädä ensin oikea ja vasen ruuvi. Vasta sitten voidaan keskivipua säätää.

Tyhjäkäynnin säätö

Korkealaatuisen puhdistuksen jälkeen joutokäyntinopeus säädetään. Tätä varten moottorin on oltava hyvin lämmitetty. Tätä varten sinun on käynnistettävä ajoneuvo ja odotettava 10-15 minuuttia.

Katso seuraavaksi valmistajan ohjeet. Se osoittaa, missä säätöruuvit sijaitsevat. Tämän tiedon avulla voit aloittaa prosessin. On parempi merkitä ruuvimeisseli, jolla kaikki asetukset suoritetaan. Toiselle puolelle on tarpeen kiinnittää merkki. Tämän avulla voit ymmärtää kuinka monta kierrosta on tehty.

Kiristä vastaava ruuvi tyhjäkäynnillä. Jos se on kiinni, nopeus kasvaa ja päinvastoin. Säätö suoritetaan, kunnes moottorin joutokäynti on vakaa.

Sekoituksen laadun säätäminen

Jos joutokäyntinopeuden säätö onnistui, voit jatkaapolttoaineseoksen laadun asettaminen. Hän ei saa olla liian köyhä tai rikas. Säätö tehdään säätöruuvilla tai siirtämällä neulaa kuristusventtiilissä.

Ennen viritystä moottori tulee lämmittää. Tämä toimenpide suoritetaan vain puhtaalle kaasuttimelle. Useimmiten järjestelmän normaalia toimintaa varten ruuvi on irrotettava ääriasennosta 1,5-2 kierrosta. Mutta monet syyt vaikuttavat tähän indikaattoriin.

Jos ruuvia käännetään myötäpäivään, seos rikastuu ja päinvastoin. Jos neula lasketaan alas, seoksesta tulee ohuempi. Molempien asetusten yhdistelmällä on mahdollista saavuttaa moottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän tarkka toiminta. Jos toimenpide suoritetaan oikein, moottoripyörä kiihtyy tasaisesti. Ajon aikana ei tapahdu nykimistä

Polttoainetason säätö

Keihin kaasuttimen säätö on suoritettu tarkistamalla polttoainetta kellukkeessa. Valmistele tätä varten läpinäkyvä putki. Se sijaitsee järjestelmän alaosassa. Tyhjennysruuvi tulee ruuvata irti. Lisäksi putki nousee ylös, vastakkaiseen suuntaan kaasuttimesta. Polttoainetasoa tarkistetaan.

Tarkastus suoritetaan moottoripyörien moottoreiden ollessa käynnissä. Putken on aina oltava kaasutinta korkeammalla. Polttoaineen tulee olla hieman korkin reunaa alempana.

Katsomalla Keihin-kaasuttimen sekä sen suunnittelun ja huollon jokainen ajoneuvon omistaja voi puhdistaa ja virittää sen itse. Tämä pidentää ajoneuvon käyttöikää, tekee liikkumisesta turvallista ja mukavaa. Lähes kaikki toiminnot kuljettaja pystyytee se itse ilman yhteyttä autohuoltoon.