Kaasutin K-151: laite, säätö, toimintahäiriöt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

K-151-sarjan kaasutin "Gazellelle" valmistetaan leveällä korkilla. Muutoksen venttiilit kestävät korkeaa painetta. Ominaisuuksista on tärkeää mainita laadukas pumppu, joka on asennettu laitteeseen. Lisäksi mallia kehutaan aktiivisesti laajakuvakamerasta. Erityisen kiinnostava ihmisille on K-151 kaasuttimen säätö. Sinun on katsottava tätä aihetta käsittelevä video ennen laitteen jäsentämistä. Säädön aikana on tärkeää noudattaa tarkasti ohjeita. Ymmärtääksesi tämän ongelman yksityiskohtaisesti, suosittelemme, että tutustut ensin K-151-kaasuttimen laitteeseen.

Kaasuttimen yleinen järjestely

Harkitse Gazelle K-151 -kaasutinta, joka sisältää diffuusorin ja venttiilijärjestelmän leveässä kammiossa. Mallin pohjassa on pumppu. Myös K-151 kaasutinlaitteessa on ahdin putkella. Pidike on kiinnitetty lankaan. Mallin kyljessä on ruisku, joka on liitetty suuttimeen.

Rajaajaa käytetään suihkun kanssa. Polttoainejärjestelmä sijaitsee kaasuttimen pohjassa. Myös K-151 kaasutinpiiri sisältää liittimen, jota käytetään pienellä neulalla. Uimurimekanismi sijaitsee kammion alla. Yksilöllinen huomio laitteessaansaitsee vaihdon. Tässä tapauksessa sitä käytetään kuristusventtiilin kanssa. K-151 kaasutin on kytketty ahtimen kautta.

Kellukemekanismi

Kaasuttimen kelluntamekanismi on tehty kahdella vuorauksella. Telineet ovat vain toisella puolella. Tämän mekanismin puhdistamiseksi sinun tarvitsee vain poistaa muunnelman yläkansi. On myös huomattava, että putki lähtee keskikammiosta. Mekanismin pohjassa lohko asetetaan K-151 kaasuttimeen. Toimintahäiriöitä esiintyy harvoin, koska käytetään kahta peittokuvaa. Tyhjäkäynnillä ne voivat kulua aika paljon. Tarvittaessa tyynyn voi leikata itse irti pienestä kumipalasta.

Venttiilijärjestelmä

Kaasuttimen venttiilijärjestelmä vastaa polttoaineen ruiskutuksesta. Telineissä on kova paine. Ensisijainen muunnoskammio on tehty kahdella tuella. Laitteen keskiosassa on pieni kansi. Sen säätämiseksi sinun on käytettävä avainta. Järjestelmän sivulla on venttiili kytketty K-151 kaasuttimeen. Mekanismin toimintahäiriöt voidaan tarvittaessa aina poistaa itsenäisesti. Tässä tapauksessa mallin sisäosat käytetään kumista. Venttiileistä tuleva suihku on serge. Jos haluat vaihtaa venttiilin itse, tarvitset erikoislaitteet. Asiantuntijat sanovat, että putki on puhdistettava säännöllisesti. Tähän sopii pitkä rambar. On tarkoituksenmukaisempaa toimittaa vettä korkeapaineisena.

Pitimen säätö

Pitimen pyörimisen vuoksi K-151-kaasutinta säädetään. Internetin videot tästä eivät aina paljasta aihetta täysin. Tässä versiossa pidike sijaitsee suihkun sivulla. Vierittääksesi sitä tarvitset lyhyen L-muotoisen avaimen. Sitä on käännettävä myötäpäivään. Tämän prosessin aikana henkilön on tarkkailtava venttiilin asentoa. Jos se kallistuu taaksepäin, pidikettä on käännettävä enemmän myötäpäivään. Joissakin tapauksissa vaimennin saattaa upota säädön aikana. Tässä tapauksessa ruuvi on pidettävä jatkuvasti kiristystilassa. Saadaksesi vaimentimen, sinun on työnnettävä se terävällä esineellä ensisijaisen kammion sivulta.

Toissijainen muutoskammio

Tämän muunnelman toissijainen kammio sisältää tehokkaan pumpun ja joukon levyjä. Ohitusventtiili sijaitsee tässä tapauksessa kammion pohjassa. On myös huomattava, että tässä mallissa on suihku, joka on vuorovaikutuksessa polttoainejärjestelmän kanssa. Jos ongelmia havaitaan, on suositeltavaa tarkastaa välittömästi keskusliittimen toiminta. Jos neula ei liiku, kanava on tukossa.

Kameran puhdistaminen on helpointa suuttimella. Lisäksi sitä puhalletaan paineen alaisena ilmasuihkulla. On tärkeää, että venttiilijärjestelmää ei vahingoiteta. K-151 kaasuttimen joutokäyntinopeutta säädetään pidikkeellä. Joillakin ihmisillä on ongelmia kammiossa olevan säätimen kanssa. Tässä muutoksessa se on yhdistettyrulla.

Jos haluat tarkistaa säätimen, irrota kansi ja irrota yläpumppu. Vasta sen jälkeen menee suoraan telineeseen. Ensinnäkin rulla irrotetaan. Sen jälkeen sinun on tarkastettava säätimen pohja. Tämä kaasutin on valmistettu pienellä jalustalla. Jos se on epämuodostunut, malli on vaihdettava kokonaan. Toinen ongelma voi olla kaarevassa väliseinässä. Tämä johtuu ylikuormitetuista venttiileistä. Osio voidaan vaihtaa erikseen. Tässä tapauksessa säädintä ei tarvitse poistaa kokonaan.

Pumpun toimintahäiriöt

Tämän kaasuttimen pumppua käytetään pienen telineen kanssa. Muokkauksen yläosassa on kahva, joka liitetään runkoon. Siinä on myös ruuvi, joka kiinnittää telineen. Mallin tärkeimmät viat liittyvät kahvaan. Kaasuttimen K-151 korjaus tällaisessa tilanteessa tulee aloittaa pumpun pohjan tarkastuksella. Tämän jälkeen telineestä tuleva putki tarkistetaan. Pumpun sisällä on pieni mäntä. Päästäksesi siihen, sinun on poistettava pohjakansi. Vasta sen jälkeen on mahdollista kiertää ruuvia ja tarkastaa muunnoksen koko sisäpuoli. Tässä tapauksessa sovitinta ei tarvitse koskea. Kädensijaa vaihdettaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota suihkuun. Joissakin tapauksissa se uppoaa nopeasti. Teline voidaan vaihtaa ilman kantta. Tämän aikana tärkeintä ei ole vahingoittaa kelluketta.

Regulaattorin korjaus

Jos tarkastelemme toissijaisen kammion säädintä, on huomattava, että se on asennettu K-151 D -kaasuttimeen, jossa on kaksi telinettä. peittokuvatsovelletaan vain laitteen yläosaan. Säädintä vaihdettaessa kansi poistetaan ensin. Seuraava vaihe on esteen poistaminen. Myöhemmin se on voideltava hyvin. Läppiä ei tässä tapauksessa tarvitse koskea.

Tämän kaasuttimen välilevy on kiinnitetty vain yhteen pidikkeeseen. Salpa on melko tukevasti paikallaan, joten se on irrotettava. Erityistä huomiota tulee kiinnittää telineeseen. On tarkoituksenmukaisempaa olla vapauttamatta pidikettä samanaikaisesti. Jos kiristysruuvi putoaa, se on vaihdettava välittömästi. Joskus säädin uppoaa suoraan. Tämä tapahtuu tuen siirtymisen vuoksi. Tällaisessa tilanteessa asiantuntijat suosittelevat sivutelineen ja kameran eheyden tarkistamista.

Miten laitteen liitin vaihdetaan?

Liitin, jossa on K-151 kaasutin, toimii pidikkeenä. Se on välttämätön venttiilien normaalille toiminnalle. Jos liitin menee harhaan, venttiilit kuluvat nopeasti. Tähän prosessiin liittyy myös ensisijaisen kammion ylikuumeneminen. Myös voitelu rikki. Tämän tilanteen korjaamiseksi sinun on voitava tarkastaa liitos oikein. Tämä ei vie paljon aikaa. Ensinnäkin mekanismin kiinnittämiseksi asetetaan lohko. Voit myös käyttää tavallista ruuvipuristinta. Sen jälkeen sinun on löydettävä yläkannen kiristysruuvit. Ne ovat sivuilla ja peitetty peittokuvilla. Kannen poistamisen jälkeen keskiventtiili siirretään sivuun. Tämä poistaa pumpun kokonaan.

Sitten sinun on tarkastettava venttiili huolellisesti. Jos niissä näkyy tummumista, kaasuttimen voitelu on rikki. Pumppuvoi myös kärsiä tästä. Seuraavaksi tulee suoraan sovitus. Sen tyvessä on pieni pää. Kun se muotoutuu, malli ei kestä kammion sisällä syntyvää painetta. Tämän muunnelman pää on irrotettavaa tyyppiä. Sen saaminen erikseen on kuitenkin melko ongelmallista. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava sovitus kokonaan.

Tiivisteiden vaihto

Kaasuttimen tiivisteet vastaavat kammioiden tiivistämisestä. Jos katsot pohjatyynyjä, näet, että niissä on kapea pohja. Ne pidetään paikoillaan ruuveilla. Toissijaisen kammion vuorauksen vaihtamiseksi sinun on ensin kiinnitettävä K-151 kaasutin. Tämän jälkeen suutin ruuvataan irti. Sälekaihtimiin ei tarvitse koskea. Monet ihmiset tekevät sen virheen ottaessaan kaikki ruuvit kerralla. Sinun täytyy ruuvata ne irti yksitellen. Siten vuori ei koskaan taipu. Jos tarkastelemme yläkammiota, siellä kaikki on hieman erilaista. Ensinnäkin kaasutin kiinnitetään korjausta varten. Seuraava vaihe on venttiilin sulkeminen. Tässä tapauksessa pidikkeen on oltava paikallaan. Ruuvit on kiristettävä yksi kerrallaan. Lisäksi henkilön on valvottava telineen asentoa. Joskus vuori alkaa liukua heti.

Kaikki tämä johtaa siihen, että se voi vaurioitua. Tämän välttämiseksi sinun on käytettävä ystäväsi apua. Vain yhden henkilön tulee valvoa pidikettä ruuveja käsitellessään. Toveri on velvollinen hallitsemaan peittoa. Jos se alkaa taipua paljon, se on ehdottomasti vaihdettava. Se kannattaa myös huomioidatiiviste on kaasuttimen ensisijaisessa kammiossa. Se sijaitsee aivan kannen takana. Kansi on kiinnitetty neljällä ruuvilla. Ennen kuin ruuvaat kaiken takaisin, on kiinnitettävä erityistä huomiota pääkomponenttien voiteluun. Tässä tapauksessa kammioiden reunat on puhdistettava hyvin.

Lukitusmekanismi

Lukitusmekanismi, jossa on K-151 kaasutin, vastaa polttoaineen syötöstä. Se sisältää suihkun sekä pienitehoisen pumpun, josta putki ulottuu. Ensisijainen muokkauskammio on pohjassa. Laitteen suurin ongelma on laajentimen virheellinen toiminta. Se asennetaan erityiseen sovittimeen.

Sinun on heti tarkistettava sovitin tukoksen var alta. Tätä varten sinun on irrotettava pumppu ja tarkastettava kammion pohja. Kaasuttimen laajennus on kiinnitetty kahdella pidikkeellä, jotka sijaitsevat molemmilla puolilla. Tässä tapauksessa ilmasuihku ei saa joutua kosketuksiin pidikkeen kanssa. Laajentimen vaihdon yhteydessä on suositeltavaa puhdistaa pää huolellisesti. Samanaikaisesti yläkantta ei saa hankaa voimakkaasti.

Kaasuläpän korjaus

Kaasuttimen K-151 kuristusventtiili voi liikkua vain yhteen suuntaan. Se epäonnistuu telineen suuren ruuhkan vuoksi. Tämä johtuu ruiskutusjärjestelmän rikkomisesta. Tämän tilanteen korjaamiseksi on ensinnäkin suositeltavaa tarkistaa sovitin, joka sijaitsee pumpun alla. Helpoin tapa on vaihtaa tiiviste. Jos pohjassa näkyy naarmuja,joten venttiilissä on kitkaa.

Kaikki tämä kuormittaa lopulta paljon polttoainejärjestelmää ja kaasua. Vaihda venttiili irrottamalla vain yläkansi. Tässä tapauksessa säätöruuvia ei saa koskea. Jatkossa sen määrittäminen on vaikeaa. Venttiiliä vaihdettaessa tulee kiinnittää erityistä huomiota etutukeen. Siinä olevaa ruuvia ei saa kiristää kokonaan. Jos olet tekemisissä suoraan pellin kanssa, joudut poistamaan suihkun. Tässä tapauksessa letkua ei saa irrottaa. Pelti poistetaan manuaalisesti ja salpa siirretään sivulle.

Kuinka tyhjennysputki vaihdetaan?

Tämän kaasuttimen tyhjennysputki on toissijaisen kammion alla. Sillä on pieni pituus, mutta joskus se kiertyy voimakkaasti. Tässä tapauksessa kaikki kotelon mekaaniset vauriot ja liiallinen tärinä vaikuttavat. Putken irroittamiseksi suihkun sivulta tarvitaan pieni jakoavain. Suuttimen ulostuloaukot on puhdistettava välittömästi pölystä. Voit tehdä tämän käyttämällä riepua. Tämän jälkeen haaraputki irrotetaan kameran puolelta.