Öljynjäähdytin "Gazelle" - kuvaus, laite, kaavio ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jokainen kuljettaja tietää, että jäähdytysjärjestelmä on erittäin tärkeä osa jokaisessa autossa. Yleensä se tarkoittaa nestemäistä moottorin jäähdytysjärjestelmää. Mutta minun on sanottava, että nykyaikaisissa koneissa on useita muita järjestelmiä. Mikä koskee niitä? Tämä voi olla vaihteistonesteen jäähdytys (jos auto on varustettu automaattivaihteistolla) tai moottoriöljy. Puhumme tänään viimeisestä järjestelmästä kaupallisen Gazelle-auton esimerkillä.

Tarkoitus ja sijainti

Mihin tämä elementti on tarkoitettu? Nimestä käy selväksi, että tämä jäähdytin alentaa öljyn lämpötilaa moottorijärjestelmässä. Koska se tarvitsee kosketuksen ilman kanssa jäähdyttääkseen, se sijaitsee SOD-pääpatterin edessä. Se sijaitsee yläosassa.

Missä sitä sovelletaan?

Tämän elementin käyttö koskee raskaasti kuormitettuja ja pakotettuja moottoreita.

Näitä ovat ZMZ-406-moottorit ja sen ruiskumuunnokset 405. Gazellessa on myös öljynjäähdytin, jossa on 4216. moottori. Asiantuntijat sanovat, että tämän elementin käyttö on erityisen tärkeää kuumassa ilmastossa sekä ajettaessa autoa suurilla nopeuksilla.

Laite

Miten tämä elementti toimii? Gazelle Business -öljynjäähdytin on alumiiniputkikierukka.

Asennettu erityisiin kiinnikkeisiin pääjäähdyttimen paneeliin. Kytketty myös moottorin öljyputkeen. Tätä varten suunnittelussa on öljynjäähdytinletkut. Vastaavalla elementillä varustetussa "Gazellessa" on reikä kampikammiossa. Lisäksi suodattimessa on erityinen kiinnitys, jossa on toinen reikä. Molemmat sisältävät letkut. Ne on valmistettu kestävästä kumista, jossa on kangaspunos. Muuten, moottorin öljypohjaan menevässä letkussa on lisäsuojaus metallikäämien muodossa. Tämä on välttämätöntä, jotta letku ei hankaudu apurungon kanssa. Järjestelmä käyttää myös sulku- ja varoventtiiliä.

Toimintaperiaate

Kuinka Gazelle-öljynjäähdytin toimii? Sen toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Moottorin käynnistämisen jälkeen öljykierto ei suoriteta välittömästi sen läpi. Heti kun paine saavuttaa 80 kPa Celsiusta, varoventtiili aktivoituu (sisään asennetaan erityiset jouset). Se avaa öljyn virtauksen jäähdyttimeen. Se alkaa kiertää sylinterilohkosta paineen alaisena. Lisäksi voiteluneste kulkee kelan kaikkien putkien läpi samalla jäähtyen ilmavirran alla. Lisäksi neste virtaa alas moottorin kampikammioon.

Tämä prosessi on syklinen. Öljy kiertää jatkuvasti suljetun linjan läpi, samalla kun se jäähtyy ja virtaa öljypohjaan. Pumppu imee sitten jäähdyttimen öljyn. Siten sen optimaalinen lämpötila ja viskositeetti säilyvät.

Tietoja toimintahäiriöistä

Mitä ongelmia omistajat kohtaavat toimiessaan? Yksi yleisimmistä vioista on vika.

Gazelle-öljynjäähdyttimessä 406-moottorilla on erittäin ohuet ja hauraat seinämät. Tämä koskee myös Uljanovskin moottoreita. Eikä alumiini itsessään ole mitenkään kestävä materiaali. Tämän seurauksena omistaja voi kokea sellaisen ilmiön kuin öljyvuoto moottorista. Tämä näkyy visuaalisesti. Lyhyen pysäköinnin jälkeen auton eteen muodostuu öljylätäkkö. On syytä sanoa, että rikkoutuminen tapahtuu useammin letkun sisään- tai ulostulossa. Usein patterin alumiiniputki repeytyy johtuen kosketuksesta pääjäähdyttimeen. Aina missä vika tapahtuu, tulos on sama - öljytason lasku. Tämä on täysin mahdotonta hyväksyä. Tämä voi johtaa öljyn nälkään. Tässä tapauksessa ei suositella moottorin käynnistämistä uudelleen. Poikkeuksena on itse putkien vaimennus.

Kuinka korvataan?

Jos tiiviys häviää, vaihda jäähdytin. Tämä toimenpide suoritetaan useissa vaiheissa. Ensin sinun on poistettavapuskuri (tai pelkkä säleikkö, jos se on vanhanaikainen Gazelle), irrota elementin asennuskiinnike jäähdyttimen vuorauksen yläpaneelista. Seuraavaksi äänisignaalien johtojen lohkot irrotetaan. Yläverhoilupaneeli puretaan. Alemman vuorauksen pultit on ruuvattu irti. Seuraavaksi jäähdytin tulee ulos. Sen tilalle asennetaan uusi. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Huomaa: Gazelle-öljynjäähdyttimen (405-moottori) alemman ja ylemmän kannattimen mutterin kiristysmomentti on 1,7 - 2,3 Nm. Ja verhouspaneeliin menevien pulttien kiristysmomentti on 12-18 Nm.

Hinta

Paljonko uusi Gazelle-öljynjäähdytin maksaa? Uuden elementin hinta on neljä tuhatta ruplaa. Mutta käytettyjä löytyy 500 ruplaa. On sanottava, että Gazelle-öljynjäähdytin ei ole kovin suosittu asia, joten sitä löytyy harvoin myynnissä. Ja kaikki siksi, että tällä elementillä on useita haittoja (puhumme tästä hieman myöhemmin).

Tietoja paineesta

Keskinopeuksilla (noin 50 kilometriä tunnissa) ZMZ-moottoreiden voitelujärjestelmän paineen tulisi olla kahdesta neljään kiloa neliösenttimetriä kohti. Tämä luku voi olla suurempi, jos moottoria ei ole lämmitetty, tai laskea, jos konetta käytetään kuumalla säällä.

On syytä sanoa, että jos painetaso on ykköstason alapuolella kampiakselin keskimääräisellä nopeudella, tämä tarkoittaa vikaa moottorin voitelujärjestelmässä. Ehkä kampiakselin tai nokka-akselin laakerit ovat tulleet käyttökelvottomiksi.

Mitä tulee UMZ-4216-moottoriin, tässä säännöt ovat seuraavat. +80 celsiusasteen lämpötilassa öljyn minimipaine tyhjäkäynnillä on 1,3 kilogrammaa neliösenttimetriä kohden. Keskinopeuksilla (noin kaksi tuhatta) tämä luku nousee 2,5:een.

Arvostelut ja jäähdyttimen ongelmat

Joten, mitä autoilijat itse sanovat Gazelle-öljynjäähdyttimestä? Kummallista kyllä, useimmat pitävät tätä elementtiä tarpeettomana ja joskus haitallisena. Miksi tämä tapahtuu? Riittää, kun analysoit yksinkertaisesti öljynpaineen tason jäähdyttimen kanssa ja ilman. Ensimmäisessä tapauksessa anturi "huutaa" tyhjäkäynnillä matalasta paineesta, koska ilmaisin on alle 0,8 kilogrammaa neliösenttimetriä kohden. Tietenkin, kun kampiakselin pyörimistaajuus kasvaa, tämä luku nousee.

Mutta entä jos vertaamme näitä tietoja moottorista, missä on öljynjäähdytin ja missä ei? Tulokset olivat seuraavat. Gazelle 405:n paineilmaisin öljynjäähdyttimellä keskinopeuksilla on noin kaksi kiloa. Autossa, jossa ei ole jäähdytintä samalla nopeudella, anturi näyttää vähintään 2,3 ja joskus 2,5! Mitä se sanoo? Gazelle-öljynjäähdytin alentaa painetasoa merkittävästi. Ja tällä on haitallinen vaikutus polttomoottorin resursseihin.

Omistajan arvioiden mukaan öljynjäähdytin on usein epämuodostunut. Pienimmässä kosketuksessa mihin tahansa esineeseen putket kuluvat. Ja voit määrittää vuodon vasta pysäköinnin jälkeen. Jos se tapahtui liikkeellä, siitä ei ilmoitetavastaava lamppu. Öljyä voi valua hieman pois. Ja taso laskee hitaasti mutta varmasti.

Kuinka jäähdytin irrotetaan?

Kaikki tämän suunnittelun puutteet huomioon ottaen ajurit löytävät yhden ratkaisun. Tämä on öljynjäähdyttimen poistaminen moottorista. Mutta miten se tapahtuu? Ensinnäkin kaikki öljy tyhjennetään moottorista. koska toinen letku on kytketty moottorin kampikammioon, nestettä vuotaa, kun se irrotetaan. Kyllä, reikä on tyhjennystulpan yläpuolella, joten voit jättää litran tai kaksi järjestelmään. Öljyn tyhjennyksen jälkeen jatkamme itse jäähdyttimen purkamista. Tämä toimenpide suoritetaan samalla tavalla kuin vaihto edellä kuvattujen ohjeiden mukaisesti. Kun olet poistanut ylä- ja alakiinnittimet, voit irrottaa jäähdyttimen. Letkunkiristimet on irrotettu valmiiksi.

Mitä seuraavaksi?

Joten jäähdytin on poistettu, mutta kaksi letkua on jäljellä. Ne on hiljennettävä. Kuinka tehdä se? Tätä varten tarvitset:

• Työkalusarja (öljynsuodattimen vedin, 27 mm:n putkiavain ja vakioavainsarja).
• Lyhyt öljynsuodattimen liitin (pakollinen).
• Öljypohjan sokea pultti. Huomaa, että tässä pultissa on erityinen kierre. Älä missään tapauksessa käytä tavallisia rautakaupasta.

Irrota ensin öljynsuodatin. Ruuvaa sitten öljynsuodattimen liitin irti putkiavaimella. Poista seuraavaksi välikappale, joka on lohkon ja suodattimen välissä. Se voi kiehua, joten voit koputtaa siihen avaimella. Huomaa, että se on kiinnitetty tiivisteeseen. Se on poistettava kokonaan lohkosta. Sittenasenna uusi liitin (on tärkeää, ettei sen sivuja sekoita). Tämän jälkeen voit ruuvata suodattimen kiinni. Nyt viimeinen vaihe - mene öljypohjaan.

Ruuvaa letku irti ja ruuvaa tulppapultti paikalleen. Täytä sen jälkeen öljy ja yritä käynnistää moottori. Näet heti kuinka öljynpaine on noussut.

Saattaako jäähdyttimen puuttuminen?

Kuten käytäntö on osoittanut, ZMZ:n Uljanovskin moottorit ja polttomoottorit tuntuvat hyvältä jopa ilman öljynjäähdytintä. Siksi voit turvallisesti poistaa tämän elementin, varsinkin kun arviot tästä toiminnasta ovat vain positiivisia. Öljyn lämpötila pysyy samana.

Johtopäätös

Joten saimme selville, mikä Gazelle-öljynjäähdytin on ja mitkä ovat sen ominaisuudet. Kuten näet, sillä on etujensa kanssa paljon haittoja. Tästä syystä monet harjoittelevat tämän jäähdyttimen poistamista moottorista.