Jarrujärjestelmä GAZ-3309 (diesel): kaavio, laite ja ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jarrujärjestelmä GAZ-3309 (diesel), jonka kaavio on esitetty alla, on yksinkertainen ja luotettava. Se tarjoaa nopean jarrutuksen kuorma-autolle, jolla on hyvä maastokyky ja erittäin kunnollinen kantavuus. Vetopyörien järjestely 4x2-kaavan mukaan on suunniteltu pääasiassa koville pinnoille, vaikka sen avulla voit liikkua melko luottavaisesti maastossa. Siksi jarrujen on toimittava hyvin kaikissa olosuhteissa.

Jarrujärjestelmän kaavio GAZ-3309 (diesel) ilmakuivaimella

Itse piiri näkyy alla olevassa kuvassa.

1. Kompressoriyksikkö.
2. HC-säiliö.
3. Hätätunnistin.
4. Suodatin.
5. Takapyörän jarrurakenne.
6. Anturi.
7. Pneumaattinen signaalikytkin.
8. äänenvaimennin.
9. Tyhjennyshana.
10. Etupyörän jarru.
11. Kriittisen paineen ilmaisin.
12. Ilmasäiliö.
13. Paluuventtiilityyppi.
14. Yksi turvaventtiili.
15. Pneumaattinen tehostin.
16. Modulaattori.
17. Ohjausventtiili.
18. Ilman ilmapallo.
19. Ilmankuivain.
20. Mäntäanturi.
21. Kaksiosainen jarruventtiili.

Yleinen kuvaus

Kun suunniteltiin kuorma-autoa, joka luotiin melkein tyhjästä, päätettiin kehittää radikaalisti uusi jarrujärjestelmä. GAZ-3309-dieselmoottori oli varustettu suunnittelulla, joka ei riippunut aikaisemmista muutoksista. TS:n osatekijät on ehdollisesti jaettu kolmeen luokkaan:

1. Toimiva (pää)solmu.
2. Seisontajarru.
3. Varalohko.

Kaikki järjestelmät on suunnattu yhteen toimintoon - nopeuden vähentämiseen tai auton pysäyttämiseen kokonaan, riippuen kuljettajan antamista käskyistä. Tärkeä tekijä on, että rahtikuljetuksessa jarrujen on oltava mahdollisimman luotettavia, mikä takaa ajoneuvon pysähtymisen missä tahansa tilanteessa, jotta vältytään vakav alta seuraukselta onnettomuudelta.

Pääjärjestelmää kutsutaan niin, koska sitä käytetään jatkuvasti auton liikkuessa. Mikä tahansa jarrurakenne koostuu voimansiirrosta ja mekaniikasta. Ensimmäinen solmu on vastuussa järjestelmän aktivoinnista oikeaan aikaan, ja mekaniikka luo vastustuskyvyn liikettä vastaan.

Johto ja nimittäminen

GAZ-3309-autojen jarrujärjestelmän pääohjain on jalkapoljin. Se on asennettu kytkimen ja kaasun analogien väliin. On huomattava, että edeltäjissä tällä elementillä oli erittäin tiukka vapautus. Päivitetty muotoilutäysin vailla tätä haittaa, poljin kulkee pehmeästi ja sujuvasti, mikä on verrattavissa ulkomaisiin analogeihin.

Kuorma-auto 3309 yhdistää seisonta- ja varajarrut yhdeksi sarjaksi. Tämä mahdollisti komponenttien määrän vähentämisen samalla, kun suunnittelua yksinkertaistettiin. Ns. "käsijarru" pitää ajoneuvon rinteessä liikkeelle lähdettäessä tai pitkän pysäköinnin aikana. Kokeneet kuljettajat tietävät, että tämä on tärkeä elementti, koska on erittäin vaikea saada kiinni lastattua autoa ilman, että se rullaa taaksepäin, jopa pienessä rinteessä. Seisontajarrujärjestelmä GAZ-3309 (diesel) näkyy alla.

Kaava on annettu selityksillä:

1. Retainer.
2. Viputyyppinen kahva.
3. Staattinen levy.
4. Laajentava elementti.
5. Jarrupalat.
6. Pusher.
7. Rummumekanismi.
8. Kevät.
9. sormi.
10. Päärumpu.

Mekaniikka

Tämä mekanismi koostuu useista kitkaosista, jotka on asennettu suoraan yhteen pyörän kanssa. Pysäköintianalogi tässä paikassa ei yhdy pääsolmun kanssa, sillä sillä on erillinen muotoilu. Se on asennettu kardaaniakseliin kiinnikkeellä, kun se on päällä. Rumpuelementtejä on GAZ-3309 (diesel) jarrujärjestelmän laitteessa ja piirissä, koska niitä pidetään optimaalisina kyseessä olevalle kuorma-autotyypille. Itse rummun lisäksi mallissa on kiinteät nauhakokoonpanon tyynyt, jotka on painettu sitä vasten.

Kehoosa on tiiviissä vuorovaikutuksessa pyörän kanssa pyörienhänen kanssaan. Sisäosassa on jousien jarrupalat. Kun painat poljinta, ne painetaan rumpua vasten, mikä hidastaa sen nopeutta. Ne on kiinnitetty auton napaan pulttikiinnityksellä, joka tarjoaa maksimaalisen vaivan. Pehmusteet on valmistettu kulutusta kestävästä kitkaseoksesta.

Ajo-osa

GAZ-3309 (diesel) jarrujärjestelmän piirissä olevaa vetoa tarvitaan ohjaamaan mekanismia ja suorittamaan tiettyjä käsittelyjä. Kuorma-autoon on asennettu mekaaniset ja hydrauliset työkäytöt, jotka vastaavat pysäköinti- ja pääyksikön toiminnasta. Hydraulivoimaa ei valittu sattum alta, sillä sitä pidetään parhaana vaihtoehdona yksinkertaiselle kuorma-autolle.

Yllä olevan muunnelman lisäksi on olemassa myös pneumaattisia ja sähköisiä toimilaitteita, joilla on kapea erikoistuminen ja joita ei käytetä kyseessä olevan sarjan autoissa. Alla kuvassa selvyyden vuoksi pyörän jarru.

Selitykset:

1. Jarrukenkä.
2. Suojahattu.
3. Sylinterisäiliö.
4. Mäntä.
5. Mansetti.
6. Käsimäntä.
7. Solmiojousi.
8. Ohjainkiinnike.
9. Jarrukilpi.
10. Puck.
11. Pähkinä.
12. Sormikamera
13. Hihat.
14. Epäkeskiset levyt.
15. Tunnisteet.
16. Näköluukku.

Ominaisuudet

Yleiskatsaus GAZ-3307- ja 09-kuorma-autojen jarruista jatkaa tutkimistaeräänlainen hälytysjärjestelmä, joka ilmoittaa jarrujen toimintahäiriöistä. Lisäksi suunnittelussa on hydraulinen tyhjiötyyppinen vahvistin, jossa on säiliö ja sulkuventtiili. Ajoneuvon jokaiselle akselille on asennettu erilliset hydraulipiirit. Näin yhden piirin vikaantuessa voidaan varmistaa määrättyjen tehtävien suorittaminen, mikä estää hätätilanteiden syntymisen.

Sylinterisäiliöt vastaavat kunkin osaston virransyötöstä erikseen, mikä tehdään myös turvallisuussyistä. Piirien varrella on sisäänrakennettu jarruvoiman säädin, joka luo vaaditun paineen, jos jokin piireistä katkeaa tai jokaiseen pyörään tarvitaan sama painesäätö. Yksinkertaisesti sanottuna laite ei kaksinkertaista painevoimaa työpiirissä. Samalla polkimen liikepituus kasvaa, mikä edellyttää kuljettajan puristamista ulos niin paljon kuin mahdollista.

Jarrusylinteri

GAZ-3307- ja 09-kuorma-autojen jarrujen täydelliseen katsaukseen tulisi sisältyä tutkimus pääjarrusylinterin ominaisuuksista. Se aktivoidaan painamalla poljinta, mikä luo vaaditun paineen piiriin pienten mäntien takia. Tämä elementti puolitetaan jokaiselle ääriviivalle. Kelluvat männät ovat muunnelma ohitusventtiilistä. Polkimen vapaan tilan aikana TC on yhteydessä paisuntasäiliöön.

Kun painat poljinta, männät alkavat liikkua, istuvat paikoilleen ja menevät tiukasti päällekkäin. Vastaavasti kauppakeskuksen ja säiliön vuorovaikutus pysähtyy. Trukin normaalin päivittäisen käytön aikana tasojarruseos on lähellä maksimiarvoa, varsinkin uusissa jarrupaloissa ja irrotetussa ilmaisimessa. Alla on kuva jarruventtiilistä, joka on välttämätön varustettaessa GAZ-3309 jarrujärjestelmää uudelleen.

Arvot:

1. Vivun runko.
2. Kaksoisvipu.
3. Kiinnityspultti.
4. Kamera.
5. Työpito.
6. Opas.
7. Vauva perävaunuosaan.
8. Aperture.
9. Venttiilin istukka.
10. Imuventtiili.
11. Pakoventtiili.
12. Pysäytyskytkin.
13. Signaalikytkin.
14. Aperture.
15. Varasto.
16. Tapaus.

Vahvistin

Tätä elementtiä tarvitaan lisäpaineen luomiseksi solmun piireihin. Tämä mahdollistaa koneen jarrutuksen laadun parantamisen, vaikka polkimen painaminen ei vaadi suurta vaivaa. Hydraulisen tyhjiötehostimen toimintaperiaate perustuu lisäpaineen luomiseen voimayksikön sisääntuloosassa, mikä aiheuttaa samanlaisen toiminnan kauppakeskuksessa.

Mekanismi hajoaa, jarrutuksen laatu heikkenee jyrkästi, koska moottorin imuputkeen syötetään jatkuva ilmavirta. Tämä edistää polttoaineseoksen kulumista sylintereiden osassa. Tästä syystä auto saattaa pysähtyä. Samanaikaisesti se on mahdollista käynnistää vasta GAZ-3309 (diesel) jarrujärjestelmän korjauksen jälkeen. Piiri on suunniteltu siten, että ilmoitetun toimintahäiriön yhteydessä palamaton seos poistaa rasvan ja naarmuttaa sylinteripeiliä.

Toimintaperiaate

Pedaalin painamisen jälkeen hydro-tyhjiövahvistin suorittaa tämän liikkeen, moninkertaistaa voiman ja välittää sen ajoneuvon pääkeskukseen. Työpiireissä mäntäelementit lisäävät nesteen painetta polkimen voiman mukaisesti. Samalla painevoima kasvaa jyrkästi, pyörien työsylinterit syrjäyttävät tyynyt ajoneuvon rummuissa.

Jos poljin jatkaa liikettä, voima kasvaa edelleen, minkä jälkeen mekanismit saatetaan täysin toimintakuntoon. Pehmusteet, jotka kytkeytyvät rumpuelementteihin, hidastavat pyörien pyörimistä suurimmalla voimalla siellä, missä pyörä joutuu kosketuksiin tien kanssa. Jarruvoima vastustaa pyörivää vastinetta, mikä saa auton hidastumaan.

Jos haluat jatkaa liikettä, kuljettaja ottaa jalkansa pois polkimelta, minkä jälkeen palautusjousimekanismi palauttaa sen vapaaseen asentoon. Tämän elementin jälkeen TC-männät vapautetaan. Pehmusteet siirtyvät pois pinnasta erikoisjousien voimalla. Ylimääräinen voiteluaine puristetaan ulos avoimien päiden kautta ja syötetään paisuntasäiliöön. Samalla paineilmaisin laskee minimiin.

Kuinka GAZ-3309:n jarrut ilmataan?

Järjestelmän ilmaus tapahtuu seuraavasti:

1. Puhdista pyörien sylintereiden ohitusventtiilit hyvin.
2. Kierrä auki HZ-säiliön (pääsylinterin) täyttökorkki.
3. Täytä säiliö jarrunesteellä. Sinun on täytettävä käyttöohjeen mukainen koostumus.
4. Ilmasylinterien paineen tulee olla 0,6-0,8 MPa.
5. Ilmauta etupyörän hydraulipiiri.
6. Irrota oikean etujarrun rajoitusventtiilin kansi, laita kumiletku päälle, laske sen vapaa pää jarrunesteeseen, joka on aiemmin kaadettu lasiastiaan.
7. Kierrä ohitusventtiiliä irti puoli kierrosta, paina jarrupoljinta useita kertoja. Hydraulikäyttöä pumpataan, kunnes kuplia ei enää näy astiassa, jossa kumiletku lasketaan alas.
8. Kiristä ohitusventtiiliä poljin painettuna.
9. Vasemman etupyörän TC pumpataan samalla tavalla.
10. Suorita toimenpide takavetoelementtien kanssa samalla tavalla.
11. Pumppaus suoritetaan yllä olevassa järjestyksessä.
12. Lisää jarrunestettä HC-säiliöön. Tason tulee olla 1-2 senttimetriä säiliön kaulassa olevan maksimiosoittimen alapuolella.

Näytettyä toimenpidettä suoritettaessa on tarpeen lisätä käyttönestettä, joka estää säiliön pohjan kuivumisen.

Huolto

Jarrujärjestelmän enn altaehkäiseviin huoltotoimenpiteisiin kuuluu säännöllinen nivelten ja tiivisteiden ilmaus, varma kiinnitys ja kokoonpanon yleinen kunto. GAZ-3309-jarrujen toistuvien korjausten välttämiseksi sinun tulee vaihtaa ilmankuivaimen patruuna säännöllisesti. Lisäksi talvella sinun on valvottava lauhteen poistumista, jotta se ei jääty. Sinun on myös kiinnitettävä huomiota tiukkuuteennosturin kansi runkoon ja sen kuntoon. Mekanismin kireys tarkistetaan saippuakoostumuksella.