Variaattorin toimintaperiaate. Variaattori: laite ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Muuttuvien ohjelmien luomisen alku laskettiin viime vuosisadalla. Jo silloin hollantilainen insinööri asensi sen ajoneuvoon. Sen jälkeen kun tällaisia mekanismeja käytettiin teollisuuskoneissa.

Variaattori on mekanismi, joka välittää vääntömomentin tasaisesti voimalaitokselta ajoneuvon liikkeelle paneviin elementteihin. Usein tällaisella laitteella on kompaktimman jatkuvasti muuttuvan laatikon nimi. Tavallisen auton omistajan on vaikea erottaa säädettävät ja automaattiset vaihteistot toisistaan.

Variaattorin toimintaperiaate mahdollistaa tehokkaan synkronoinnin kampiakselin kanssa ja vääntömomentin välitys tapahtuu jatkuvasti, mikä mahdollistaa polttoaineen kulutuksen huomattavan säästämisen. Tämän tyyppisiä vaihteistoja voidaan käyttää autoissa, moottoripyörissä, skoottereissa, mutta vaihteisto on niin kuormitettu, että se ei salli sen asentamista kuorma-autoihin. Tässä artikkelissa käsitellään: variaattoria, variaattorin vaihteistoa, laitetta, toimintaperiaatetta.

Design

Joten, katsotaanpa komponentteja. laite javariaattorin toimintaperiaate - siinä on suuri määrä osia. Pääyksiköt ovat:

• kampiakselin ja vaihteiston irrotuslaite;
• muuttuva nopeus;
• lisä peruutusyksikkö (tämän tyyppisissä vaihteissa ei ole peruutusliikettä, tätä varten on asennettu tavanomainen planeettavaihteisto);
• ohjausyksikkö, joka ohjaa vääntömomentin siirtoa ja kiihtyvyyttä;
• keskipakoinen automaattinen kytkinmekanismi ja lisäyksikkö, joka koostuu sähkömagneetista ja jota ohjataan elektronisella järjestelmällä;
• hydraulinen muuntaja.

Tämä on variaatiolaatikon yleinen rakenne. Tällaisia voimansiirtoja on myös erilaisia, ja ne vaihtelevat vääntömomentin voimansiirron tyypistä.

Variaattori - toimintaperiaate, variaattorityypit

suunnittelun parannukset ovat johtaneet useisiin tämän laitteen toimintaperiaatteisiin:

Kiilahihnasuunnittelu. Kampiakselin pyöriminen välittyy potkureihin yhdellä tai kahdella vahvalla hihnalla. Valmistettu erikoisteknologialla korkean työvoiman varmistamiseksi. Tämä hihnakäyttö on asennettu kahdelle hihnapyörälle, jotka koostuvat pareista kartiomaisista kiekoista.

Tämän suunnitteluratkaisun temppu on hihnapyörien muuttuva halkaisija. Kartioiden koon pienentäminen ja kasvattaminen tapahtuu hydraulijärjestelmän, keskipakovoiman ja jousitukien mukana. Kartiot on sijoitettu kulmaan, joka salliiminimoi kitka.

Yksi ensimmäisistä tällaisista vaihteistoista epäonnistui usein hihnan vian vuoksi. Nykyaikainen autoteollisuus valmistaa hihnakäyttöjä käyttämällä innovatiivisia teknologioita, joiden käyttöikä on jopa 2 000 000 ajettua kilometriä. Vyöt valmistetaan kutomalla erikoislankaa, sidomalla ja kiinnittämällä teräslevyjä yhteen. Samalla tällaisella vaihteistolla on hyvä joustavuus. Juuri nämä tekniset ratkaisut mahdollistivat tällaisen vaihteiston luokittelun erillisiksi vaihteistotyypeiksi.

CVT:t kiilaketjukäytöllä. Hihnana käytetään lenkkiketjua, jolla on hyvä joustavuus. Tässä järjestelmässä kartiomaiset hihnapyörät on valmistettu erikoisteräksestä suurten kuormien vuoksi. Tällaisella järjestelmällä ja variaattorin toimintaperiaatteella on korkea hyötysuhde. Ja kaikki, koska energiahäviöt vähenevät merkittävästi.

Kuinka se toimii?

Mikä on variaattori, miten variaattori toimii? Säädettävää vaihteistoa voidaan ohjata vain elektronisesti. Tämä edellyttää nopeaa reagointia kampiakselin nopeuden nousuun ja kartioiden liikkeen laskemista hihnapyörien halkaisijoiden muuttamiseksi. Lisäksi elektroniikka ottaa huomioon voimalaitoksen, kytkimen ja muiden komponenttien erityistilan reaaliajassa.

Kuljettaja ohjaa vaihteistoa vivulla, jossa on automaattivaihteiston k altaisia toimintoja. Elektroniikka laskee hihnapyörien halkaisijan, joka vastaa suurinta hyötysuhdetta. Kun nopeus moottorin lähdössä kasvaa, kartiomaiset levyt lähestyvät toisiaan ja kasvu tapahtuu.hihnapyörän reiän halkaisija. Samanaikaisesti välityssuhteen arvo pienenee. Lisäksi on järjestelmä, joka vastaa kartioosien liikkeen synkronoinnista. Niiden sijaintia ja rakoja ohjataan anturisäätimellä.

Kartiomaisten osien jatkettaessa hihnapyörä kiertää hihnapyörän pientä ympyrää ja kavennettaessa suuren halkaisijan. Monet autoilijat eivät edes kysy itseltään kysymystä: mikä on variaattori, laite ja toimintaperiaate? He kutsuvat tätä laitetta yksinkertaisesti laatikkokoneeksi, mutta ne eroavat toisistaan huomattavasti suunnittelultaan.

Vaihteiston käyttäytyminen kiihdytyksen ja nousun aikana

Kun auto kiihtyy, se ei osoita moottorin nopeuden samansuuntaista nousua.

Ne pysyvät samoina nopeuden kasvaessa. Säädettävä laatikko muuttaa välityssuhdetta itsenäisesti ja sujuvasti. Ylämäkeen ajettaessa, kun auto alkaa hidastua jonkin verran, variaattori pienentää välityssuhdetta ja kääntää toimenpiteen päinvastaiseksi. Moottoritilat tällaisella vaihteistolla ovat edullisia.

Huolto

Variaattorin laite ja toimintaperiaate tekevät sen huoltotarkastuksesta ja vianetsinnästä kalliin ja aikaa vievän toimenpiteen. Hihnan tai muiden osien vakavien vaurioiden korjaaminen on kallista. Voitelujärjestelmässä käytetään erityistä vaihteistoöljyä, ja sen hinta on korkea takuuhuollon puuttuessapalvelu.

Ajotietokone, jossa on itsediagnostiikkatoiminto ja diagnostiikkaliitin, voi varoittaa ilmaantuvista ongelmista. Viimeksi mainitun avulla huoltotyöntekijät kytketään elektroniikkajärjestelmään vikakoodien lukemista ja myöhempää puhdistusta varten. CVT:tä voidaan käyttää pienen pitoluokan ajoneuvoissa.

Pitäisikö minun lämmittää moottoria käynnistäessäni liikettä?

Säädettävällä vaihteistolla varustetut ajoneuvot on lämmitettävä ennen lähtöä.

Tämä johtuu tarpeesta lämmittää voitelunestettä ja toimittaa se kaikkiin yksiköihin ja kokoonpanoihin. Jos joihinkin osiin ei toimiteta voitelua, se lisää kulumista ja nopeuttaa korjausten tarvetta. Sinun on myös tarkistettava säännöllisesti vaihteistoöljyn taso. Vasta lämmittelyn jälkeen voit aloittaa ajamisen. Ylikuormituksen ja toimintahäiriöiden välttämiseksi kannattaa kieltäytyä hinaamasta autoja ja ajamasta huonokuntoisilla teillä.

Variaattori (kytkin) - toimintaperiaate, laite

Kampiakselin nopeuden siirtämiseksi säädettävälle vaihteistolle käytetään kytkinmekanismia. Se koostuu rungosta, vedetystä ja käytetystä levystä, jossa on vaimennusjousi ja kitkapäällysteet, vapautusmekanismi. Yksi kiekko on asennettu moottorin akselille ja pyörii akselin mukana. Toinen elementti asennetaan laatikon sisääntuloon ja toiminnan allevetovoima kytkeytyy ja siirtää vääntömomentin vaihteistoon.

Sen jälkeen kierto siirtyy pyörille.

Positiivisia puolia

Variaattorin toimintaperiaatteen avulla saat auton toimimaan dynaamisesti. Tehokas moottorin toiminta osoittaa hyvää polttoainetaloutta. Liukasella tienpinnalla ajettaessa liukkauden vaikutus eliminoituu. Liikkeessä ei esiinny iskuja ja nykimistä, toisin kuin mekaanisessa laatikossa. Päästöt ovat pienemmät kuin perinteisissä autoissa, ja kiihtyvyys on nopeampaa.