Tee-se-itse Nissan X-Trail -variaattorin korjaus: kuvaus, tekniikka ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Nissan X-Trailin CVT-vaihteisto on ollut kiistanalainen autoilijoiden keskuudessa useiden vuosien ajan. Joku ajaa autollaan vain määräaikaishuollossa, ja joku on tullut huoltoasemalla usein vierailevaksi ja haaveilee pääsevänsä eroon jatkuvasti hajoavasta autosta mahdollisimman pian. Miksi tämä tapahtuu? Milloin Nissan X-Trail CVT -korjauksesta tulee välttämättömyys?

Hieman japanilaisesta variaattorista

Jatcon CVT-7-variaattori asennettiin Nissan X-Trail -autoon T31:n takaosaan. Yleensä tämän yrityksen lähetyksiä pidetään luotettavina. He ovat osoittaneet itsensä monissa ulkomaisissa autoissa, kuten BMW:ssä ja Volkswagenissa. Kotimaisiin Lada Kalinaan ja Lada Grantaan asennettiin jonkin aikaa automaattivaihteistot.

Luotettavuuden lisäksi ne houkuttelevat autonvalmistajille kohtuullisia kustannuksia, mutta valmistajan mukaanvariaattorilaatikoita ei korjata, vaan ne vaihdetaan. Kun vaihteisto on takuun alaisena, tämä on varsin olennaista: vaihda rikkinäinen yksikkö uuteen, mutta jos takuu on jo umpeutunut, henkilön on käytettävä paljon rahaa uuden laatikon ostamiseen ja asentamiseen.

Tässä suhteessa kotimaiset huoltoasemat "oppivat" CVT:n korjaamisen autonomistajien iloksi. Variaattorin diagnosoinnin, huollon ja korjauksen suorittaminen Nissan X-Traililla Jekaterinburgissa on saatavilla samalla tavalla kuin muillakin alueilla.

CVT:n toimintaperiaate

Variaattorin pääkomponentit ovat hihnapyörät ja hihna. Siellä on vetopyörä, joka reagoi kaasupolkimen painamiseen, ja vetopyörä, joka kommunikoi momentinmuuntimen kanssa ja välittää tehoa moottoriin sen kautta. Pyörimisvoima kuljettaj alta välittyy käytettävälle hihnapyörälle hihnan avulla.

CVT:n erikoisuus on, että voimansiirto hihnapyörien välillä tapahtuu vain niiden ja hihnan välisen kitkavoiman ansiosta. Siksi tällaisen vaihteiston ylikuormitus voi johtaa yksittäisten elementtien vaurioihin tai koko rakenteen rikkoutumiseen.

CVT-hihnan kireyttä ohjataan laakerilla. Jos se on viallinen, kuuluu huminaa, ajan myötä hihnan kireys vähenee ja se alkaa systemaattisesti luistaa hihnapyöriä pitkin. Vaihteisto lisää välityssuhdetta myöhään tai jopa lakkaa reagoimasta kuljettajan yritykseen lisätä nopeutta.

Askelmoottori säätää välityssuhdetta. Se sijaitsee venttiilin rungossa ja valvoo ajotilaa ja kaasupolkimen asentoa. Hän kertoo vetopyörälle, millä nopeudella hänen täytyy pyöriä. Tämä tapahtuu tämän askelmoottorin erityisen jalan avulla. Se on hauras ja alttiina kulumiselle. Jos laatikko "jäätyi" yhdellä nopeudella, se tarkoittaa, että askelmoottorin tiedot eivät enää tule siihen. Jalka on todennäköisesti rikki.

CVT-vian syyt

Näyttää siltä, että omistaja itse on edelleen pääsyyllinen ja ainoa syyllinen Nissan X-Trail T31:n variaattorin korjaukseen. Variaattorihan on herkkä asia, se vaatii erityistä huolellisuutta ja käsittelyä.

Tässä ovat yleisimmät virheet, joita kuljettajat tekevät, kun he eivät lue käyttöohjeita:

1. Auton lämmittäminen järjestelmällisellä kaasutuksella. Jopa valitsimen vapaa-asennossa, variaattori reagoi kaasupolkimeen. Lämmittämättömässä laatikossa hihna liukuu hihnapyörien yli jättäen niihin naarmuja ja itse laatikkoon metallilastuja niistä. Tässä tapauksessa Nissan X-Trailin variaattorin korjauksen hinta on alhainen. Riittää, kun vaihdat vaihteistonesteen ajoissa ja puhdistat suodattimet.
2. "Kaasua lattiaan" alusta alkaen. Aggressiivisen ajon ja kilpakilpailujen ystävät voivat turvallisesti luopua mekaanikoista 50 000-70 000 km ajon jälkeen. Ja on hyvä, jos se ei tule rikki variaattorin hihnaan. Tällaiset terävät käynnistykset ovat täynnä hihnan venymistä ja sen repeytymistä. Vika hihnapyörissä ja laakereissa. TässäNissan X-Trailin variaattorin korjauskustannukset ovat huomattavasti korkeammat. Yksinkertainen MOT ei pääse pois.
3. Ajaminen kuoppien ja kuoppien yli. Väistämätön liukastuminen epätasaisessa maastossa johtaa CVT:n ylikuumenemiseen. Ja minkä tahansa solmun ylikuumeneminen johtaa sen hajoamiseen. Tässä tapauksessa vain diagnostiikka näyttää, mikä variaattorin osa on lopulta vaihdettava.
4. Toisen ajoneuvon hinaaminen. Gentle CVT ei ole suunniteltu kahdelle autolle. Todennäköisesti se ylikuumenee, ja seuraavaan MOT: hen kuluva ajanjakso lyhenee. Ainoa asia, jota CVT voi käsitellä, on auton perävaunu.
5. Hinaa itse autoa CVT:llä. Käyttöohjeessa suositellaan silti täyttä lastausta hinausautoon.

Variaattorin määräaikaishuolto ja korjaus

Oikea-aikainen huolto ja CVT:n asiantunteva käyttö tekevät sen käyttöiästä lähes ikuisen. Valmistaja suosittelee vaihteistonesteen ja suodattimien vaihtoa vastaavasti 60 000 km:n välein.

Joidenkin kuljettajien mielestä on kätevää viedä auto autohuoltoon, ja jotkut yrittävät tehdä omat määräaikaishuoltonsa säästäen hieman.

Jos huollon tekeminen omin käsin on yleensä yksinkertainen prosessi, niin vianmääritys, korjaus ja varaosien vaihto on vaivalloista työtä. Millä merkeillä variaattorilaatikon toimintahäiriö voidaan määrittää? Kannattaako Nissan X-Trailin variaattoria korjata omin käsin?

Variaattorin vikojen merkkejä

Päätä mitälähetys ei ole niin yksinkertaista. Sinun tarvitsee vain kuunnella häntä:

• auto pysähtyy, vaikka painat kevyesti kaasupoljinta;
• vastaava kuvake paneelissa syttyy ja variaattori itse kytkee hätätilan päälle (pitää tietyn välityssuhteen - ei anna auton kiihtyä tai liikkua ollenkaan)
• värinä näkyy valitsimessa;
• tasainen kiihtyvyys ja jarrutus katoavat, ikään kuin jokin estäisi hihnaa tai hihnapyöriä toimimasta, esiintyy nykimistä tai nykimistä;
• Ennenaikainen vaihtovälitys (CVT ei näytä pysyvän kuljettajan liikkeissä);
• äänen esiintyminen: huminaa, rypistystä, kahinaa.

Diagnoosi

Diagnostiikan suorittaminen huoltoasemalla on paras vaihtoehto. Asiantuntija määrittää erittelyn, tekee arvion. Loppujen lopuksi ongelma ei voi olla vain mekaniikassa, vaan myös sähkössä: johdin katkeaminen, liittimen toimintahäiriö tai lisäksi ohjausyksikkö. Nämä ongelmat ratkaisee parhaiten pätevä autosähköasentaja.

Esimerkiksi Saratovissa yli 30 huoltokeskusta korjaa Nissan X-Trailin variaattoria. Auton omistaja voi valita sen, joka sopii sekä asiakkaiden arvioihin että hintaluokkaan.

Kuinka teet vianmäärityksen itse

Voit suorittaa itsediagnoosin vain visuaalisesti purkamalla laitteen. Ennen kuin aloitat, sinun on valmisteltava sarja ruuvimeisseliä ja säiliöitä osia varten.

1. Irrota kansi ja pannu. Siinä on erityisiä magneetteja, jotka houkuttelevat metallilastuja. Puhdistamme kattilan ja vaihdamme karkeasuodattimen.
2. Irrota hihnapyörät ja arvioi niiden kunto. Niiden on oltava täysin sileitä. Naarmut ja naarmut osoittavat variaattorin virheellistä toimintaa (mikä tarkoittaa, että hihna ei ehtinyt kääntää akseleita, mutta liukastui niiden yli).
3. Irrota hihna. Jos hihnapyörät naarmuuntuvat, hihna on viallinen. Sekin on parasta vaihtaa. Muuten se voi rikkoutua valitettavammalla hetkellä.
4. Irrota laakerit erityisellä ulosvetimellä ja tutki niitä. Heillä ei pitäisi olla vastareaktiota. Jos variaattori humisee käytön aikana, on aika vaihtaa laakeri.
5. Kaikki kumiosat tulee vaihtaa välittömästi.

Itse asiassa nämä ovat tärkeimmät ongelmat, jotka voit visuaalisesti tunnistaa ja korjata itse. Monet pitävät Nissan X-Trailin CVT:n budjettikorjausta parempana kuin CVT-laatikon vaihtamista tai sen korjaamista huoltoasemalla.

Öljynvaihto

Diagnoosien tapaan vaihteistonesteen vaihto ei ole vaikeaa. Autonomistajien iloksi CVT-7:ssä on tehtaan mittatikku öljytason tarkistamista varten, mikä helpottaa sen vaihtoa huomattavasti.

1. Työtä tehdään ylikulkusillalla tai näköalalla.
2. Moottorin ja CVT:n lämmitys.
3. Irrota moottorisuoja ja vasen etupyörä (ajosuuntaan).
4. Lokasuojan puoliirrotus.
5. Variaattorin vasemmalla puolella on erityinen reikä jätenesteen tyhjentämistä varten. Laitamme sen alle astian ja ruuvaamme korkin irti.
6. Odotamme noin puoli tuntia. Öljy valuu.
7. Tyhjennä öljy öljypohjasta.
8. Verkkosuodatin on irrotettava ja yritettävä pestä (esim. dieselpolttoaine). Jos onnistumme, säästämme uuden ostamisessa.
9. Huuhtele kampikammion pohja ja puhdista se metallilastuista.
10. Palauta suodatin paikoilleen.
11. Aseta uusi tiiviste kattilaan ja aseta se takaisin variaattoriin.
12. Nosta akkua ja ilmansuodatinta. Hävitä vanha öljynjäähdyttimen suodatin. Uuden asentaminen.
13. Akun ja ilmansuodattimen palauttaminen.
14. Täytä uutta vaihteistonestettä.
15. Tarkista öljyn määrä käyttöohjeesta.

Variaattorin toiminnan tarkistaminen

CVT:n minkä tahansa purkamisen jälkeen: onko kyseessä öljynvaihto, diagnostiikka tai korjaus, yksikön toiminta on tarkistettava. Kukaan ei peruuta inhimillistä tekijää ja kokoonpanovirheitä.

On tarpeen asettaa valitsin vapaalle ja käynnistää moottori. Ohita sitten vipu kaikkien alueiden läpi. Vaihtamisen tulee olla sujuvaa ilman lisäponnistuksia. Jos kaikki on kunnossa, voit aloittaa koeajon.

Sinun on lähdettävä liikkeelle varovasti, paina vain kevyesti kaasupoljinta. Jos kaikki viat on tunnistettu ja korjattu ja öljyt on vaihdettu oikein, ei pitäisi olla ääntä tai nykimistä.