Jakoketjun vaihtaminen Chevrolet Nivaan omin käsin: vaiheittaiset ohjeet valokuvalla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yksi moottorin tärkeimmistä osista on ajoitusjärjestelmä. Nykyään valmistajat vaihtavat yhä enemmän hihnakäyttöön. Monet kotimaiset autot on kuitenkin edelleen varustettu ketjukaasun jakelumekanismilla. Chevrolet Niva ei ole poikkeus. Valmistaja suosittelee Chevrolet Nivan jakoketjun vaihtamista 100 tuhannen kilometrin välein.

On myös epäsuoria merkkejä. Tämä on lisääntynyt polttoaineenkulutus ja lisääntynyt polttomoottorin melu. Tämä auto on melko yksinkertainen, joten voit vaihtaa Chevrolet Nivan jakoketjun omin käsin. Miten tämä tehdään - harkitse artikkelissa.

Ominaisuudet

On sanottava, että ketjun vaihtaminen edellyttää moottorin osittaista purkamista. siksi niille, joilla ei ole vielä kokemusta auton korjaamisesta itse, tämä toimenpide saattaa tuntua ylivoimaiselta.

Jotkut vaihtavat jakoketjun Chevrolet Nivaan irrottamattaetukansi. Mutta tätä ei suositella, koska sinun on vaihdettava vetovaihteet. Koska hampaat ovat kuluneet, ne eivät ole hyvin vuorovaikutuksessa uuden ketjun kanssa. Lisäksi ketjunkiristimet tulee vaihtaa.

Mitä pitää valmistaa?

Jotta jakoketjun vaihto Chevrolet Niva -ruiskutukseen onnistuisi, sinun on valmisteltava:

• erikoinen avain kampiakselin hihnapyörän mutteriin, jotkut tekevät tällaisen laitteen itse - he ottavat lähtökohtana pyörän avaimen kuormapyörille (32 x 38 millimetriä);
• erikokoiset päät (8-22);
• kynttilän avain;
• pihdit;
• puhtaat rievut;
• vasara;
• negatiivinen ruuvimeisseli;
• jarruputkiavain.

Tarvitsemme myös uusia osia:

• itse ketju;
• kolme vaihdetta (nokka-akselille, kampiakselille ja öljypumpun akselille);
• etukampiakselin öljytiiviste;
• pellin ja kiristimen jakoketju;
• ajoituskannen tiiviste ja vesipumppu.

Aloitus

Meillä on siis kaikki tarvittavat materiaalit ja työkalut. Ensinnäkin sinun on asennettava auto käsijarrulle ja asetettava pyöräkiilat pyörien alle. On toivottavaa, että auto on kaivossa.

Seuraavaksi sinun on poistettava moottorin ja vaihteiston suoja (jos sellainen on). Sen jälkeen sinun on valmistettava säiliö pakkasnesteen tyhjentämiseksi ja purettava jäähdytin puh altimien kanssa. Jos suoritetaankun vaihdat jakoketjun Chevrolet Nivassa ilmastointiin, sinun on myös tyhjennettävä kylmäaine järjestelmästä. Jotkut eivät tyhjennä sitä, vaan siirtävät jäähdyttimen lohkoja varovasti sivulle. Seuraavaksi pellin ohjaustoimilaite kytketään pois päältä. Ilmansuodattimen kotelo irrotetaan. Kampiakselin anturi on poistettu.

Laturia on löysättävä ja lisävarusteiden käyttöhihna on irrotettava. Sitten ohitus ja kiristysrulla poistetaan. Nokka-akselin yläkansi poistetaan. Ylhäältäpäin moottori on peitettävä puhtaalla rievulla, jotta kadulta tulevat roskat eivät pääse sisään. Sitten miinusruuvimeisselillä lukkoaluslevy taivutetaan ja pää revitään irti 17 pultilla. Ruuvaa vesipumpun kiinnike irti. Viimeinen on myös poistettava. Etukannen irrottamiseksi sinun on ruuvattava auki seitsemän pulttia kehän ympäriltä ja kaksi muuta ylhäältä. Kun generaattorin kiinnikkeen pultti on ruuvattu irti.

Mitä seuraavaksi?

Auto on asetettu viidennelle vaihteelle. 38 millimetrin erikoisavaimella kampiakselin hihnapyörän mutteri repeytyy.

Ruuvaa kynttilät irti ja tee merkit kampiakseliin sekä nokka-akselin vaihteeseen. Sitten hihnapyörä puretaan ja alemman etukannen kiinnikkeet ruuvataan irti. Ne sijaitsevat moottorin alustassa. Pellin kaksi kiinnityspulttia ruuvataan irti. Myös viimeinen poistetaan. Öljypumpun vaihteiston lukot ovat vääntyneet. Sitten pultti ruuvataan irti päällä 17.

Öljyputket poistetaan kiristimestä jarruputkiavaimella. Tämän jälkeen sinun on irrotettava alhaisen öljynpaineanturin mutteri teestä. vartentämä vaatii 22-avaimen. Tämä toimenpide vaaditaan käytettäessä Pilot-kiristintä.

Sytytystulppa-avaimella tee poistetaan ja sen tilalle asennetaan paineanturi. 10-avaimella ruuvataan irti kaksi kiristimen mutteria. Viimeinen poistetaan. Irrota ylämutteri. Saat sen pihdeillä tai putkiavaimella.

Seuraavassa vaiheessa puretaan kaikki kolme vaihdetta sekä ketju. Vanha kampiakselin öljytiiviste poistetaan ruuvimeisselillä. Tiivisteen istukka on pyyhittävä huolellisesti li alta.

Tarvitset puhtaan rievun. Kansi kannattaa myös pyyhkiä. Näiden toimenpiteiden jälkeen uusi öljytiiviste painetaan sisään. Jotta se menisi helposti sisään, elementit on esivoidettava öljyllä. Karana käytetään vanhaa öljytiivistettä (jotta osa menee tasaisesti reikään).

Asenna uusi kiristimen kenkä. Tässä tapauksessa on tarpeen varmistaa pultin ja kotelon välinen vähimmäisvälys. Kiristimen tulisi normaalisti kävellä pultin päällä, mutta ei välty. Tämä on ainoa tapa kiristää jakoketju oikein.

Öljypumpun ja kampiakselin vaihteet on asennettu. Älä unohda tässä tapauksessa lukituksen ja välikkeiden asennusta. Lukituslevyn tapin tulee olla taivutettu suorassa kulmassa. Sitten pultit kiristetään. Jos piikki on vaikea sovittaa vaihteeseen, sitä on teroitettava hieman.

Vaihde on asetettu nokka-akselille. Vaihteen takana olevien merkkien tulee olla samat kuin päässä. Uusi vaimennin asennetaan ja kampiakseli asetetaan asentoonylin kuollut kohta. Tätä varten on etiketti. Se sijaitsee vastapäätä kiilauraa.

Uusi ketju kastetaan moottoriöljyllä ennen asennusta. Pitää osata laittaa se oikein. Ketju asetetaan kampiakselilta, kulkee sitten öljypumpun läpi ja menee nokka-akselille. Tämä asennussuunnitelma varmistaa tasaisen jännityksen. Tässä tapauksessa vain öljypumpun akselia voidaan pyörittää.

Kiristintä asennetaan. Liitospinnat on voideltava tiivisteaineella. Tässä tapauksessa kiristinkotelossa olevan reiän (jousi näkyy siinä) tulee olla ylöspäin.

Miten asennus etenee?

Seuraava vaihe on tarkistaa ketjun kireysaste sekä merkkien yhteensopivuus. Sinun täytyy vetää tappi ulos kiristimestä. Akselia vieritetään muutama kierros varmistaakseen, että merkit täsmäävät. Pumpun ja nokka-akselin hammaspyörien kiinnityspultit kiristetään, sitten tulpat taivutetaan. Etukansi on asennettu. Samanaikaisesti liitospinnat ja tiiviste voidellaan tiivisteaineella. Kiinnitysmutterit kiinnitetään ja generaattorin kannake asetetaan paikalleen. Hihnapyörä on asennettu paikoilleen, kannen pultit kiristetty, venttiilikoppa on päällä.

Kuinka jakoketju vaihdetaan Niva Chevrolet -malliin? Seuraavassa vaiheessa asiantuntijat suosittelevat kiristysrullien ja apukäyttöhihnan kunnon tarkistamista. Vikojen esiintyessä (ensimmäisessä tapauksessa kohina pyörimisen aikana ja toisessa katkokset) elementit muuttuvat.

Pumppu on asennettu uudellatiiviste. Hihnapyörän mutteri kiristetään erikoisavaimella 38 millimetriä. Kiinnitetään hihna ja kaikki aiemmin irrotetut liittimet kiinnitetään. Kuinka jakoketju vaihdetaan Niva Chevroletissa? Jäähdytin asetetaan paikalleen, pakkasneste kaadetaan. Kaikki jäljellä olevat osat asennetaan.

Testi

Näiden tapahtumien jälkeen moottori käynnistetään. jos moottori käynnistyy normaalisti, se on lämmitettävä käyttölämpötilaan. Seuraavaksi sammuta se ja tarkista jäähdytysnesteen vuotojen var alta. Jos jakoketjun kiristin vaihdettiin Chevrolet Nivaan, jossa on ilmastointi, kylmäainetta on lisättävä.

Kiinnitä huomiota

Jos Chevrolet Nivan jakoketju vaihdetaan kaksiriviseen, on tärkeää tarkistaa, että sytytysvirta on asetettu oikein. Se on asetettu polttomoottorin vauhtipyörän kruunuun. Kruunusta puuttuu yksi hammas.

Jos ensimmäisen sylinterin mäntä on TDC:ssä, tämän osan tulee sijaita alareunassa. Tässä tapauksessa 20. hammas, kun lasketaan vastapäivään, on DPKV:ta vastapäätä.

Johtopäätös

Joten saimme selville, kuinka jakoketju vaihdetaan Chevrolet Nivaan. Tässä operaatiossa on monta vaihetta, mutta jos kaikki tehdään järjestyksessä, työ tehdään tehokkaasti.