Jakohihnan vaihtaminen Renault Dusteriin omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kun moottori on käynnissä, monet järjestelmät ja mekanismit ovat mukana. Yksi kriittisimmistä solmukohdista on kaasun jakelu. Hän ohjaa imu- ja pakoventtiilien toimintaa. Sitä käytetään ketjulla tai hihnalla. "Dusterissa" käytetään toista vaihtoehtoa. Kuten kaikki muutkin moottorin elementit, hihna on vaihdettava säännöllisesti. Mikä on aikaraja sen vaihtamiselle? Voiko sen asentaa käsin? Lue tästä kaikesta ja lisää artikkelistamme.. On syytä huomata, että jakomekanismissa olevaa jakohihnaa tarvitaan paitsi polttoaine-ilma-seoksen syöttämiseen moottorin sylintereihin. Tämän elementin ansiosta myös pumppu pyörii, mikä osallistuu voimayksikön jäähdytykseen ja kierrättää nestettä järjestelmän läpi. Itse hihna on hammastettu ja kiristetty telalla. Elementtiä käyttää kampiakseli.

Vaihtoväli

Mikä on Renault Dusterin jakohihnan vaihdon ajoitus? Valmistaja jakaa selkeän vaihtoaikataulun, joka on 60 tuhatta kilometriä. Epämiellyttävien seurausten välttämiseksi on suositeltavaa tarkastaa hihnamekanismin kunto säännöllisesti.

Elementti ei saa olla murtunut tai löysästi kiristetty.

Mistäkysymyksessä olevat seuraukset?

Tosiasia on, että "Duster" (asennetusta moottorista riippumatta) käyttää 16-venttiilistä ajoitusjärjestelmää. Tämä tarkoittaa, että kun hihna katkeaa, venttiilimekanismi joutuu kosketuksiin männän kanssa kampiakselin pyöriessä. Seurauksena mäntämoottorin sekä imu- ja pakoventtiilien tuhoutuminen. Tällaisen voimalaitoksen korjauskustannukset voivat nousta useisiin tuhansiin dollareihin. Jos auto on ostettu jälkimarkkinoilta, muista kysyä myyjältä, milloin hän on viimeksi vaihtanut hihnamekanismin. Ihannetapauksessa on parempi vaihtaa se välittömästi uuteen, jossa on kaikki asianmukaiset osat.

Huomaa: 2 litran moottoreissa ei ole merkintöjä venttiilin ajoituksen asetukselle. Jälleenmyyjä vaihtaa hihnan erikoistyökaluja käytettäessä. Niiden avulla käsityöläiset korjaavat jakelun ja kampiakselin. Mutta jos jakohihna vaihdetaan Renault Dusteriin omin käsin, nämä merkit on tehtävä manuaalisesti. Miten tarkalleen, saamme tietää hieman myöhemmin.

Työkalut ja materiaalit

Jotta Renault Duster 1.6 ja 2.0 jakohihna voidaan vaihtaa, tarvitsemme:

• Näppäinsarja (erityisesti liittimet 8, 13, 16 ja 18).
• Kuusikulmiosarja.
• Jack, ilmapalloavain.
• Ruuvit altat.
• Momenttiavain.

Huomaa myös, että valmistaja suosittelee uuden kiristimen asentamista hihnan mukana. Jakohihnan vaihto Renault Duster 2.0:ssa kestää yhteensä noin kolme tuntia.

Aloitus

Asennamme siis auton tasaiselle alueelle, laitamme tunkin ja ruuvaamme pyörän irti. Koska moottori on asennettu Dusteriin poikittain, oikea etupyörä on irrotettava, jotta hihnaan pääsee helposti käsiksi.

Seuraavaksi työstetään konepellin alla. On välttämätöntä ruuvata irti kaasunjakelumekanismin yläkannen pultit 13-pään avulla. Niitä on yhteensä kolme. Sinun tulee myös ruuvata irti kaksi mutteria. Tämän jälkeen voit turvallisesti poistaa kannen. Sitten siirrytään oikean pyörän alueelle. Käännä kampiakselia myötäpäivään avaimella 18. Pultin löytäminen on helppoa - se on alhaalla olevalla hihnapyörällä.

Kuinka jakohihna vaihdetaan Renault Dusterissa? Seuraava vaihe on irrottaa lisävarusteen käyttöhihna ja hihnapyörä. Varmista, että kampiakseli ei pyöri. Kuinka korjata se? Tämä voidaan tehdä avustajan kanssa. Jälkimmäinen painaa jarrupoljinta viidennellä vaihteella. Kierrä tässä vaiheessa pultti 18 auki vastapäivään. Jos akseli vielä pyörii, voit lukita sen seuraavasti. Irrota tätä varten mäntä, jolla johtosarjan pidike on kiinnitetty kytkinkoteloon. Kampikammion ikkunan läpi on asennettu miinusruuvimeisseli. Sinun on asetettava se niin, että se pääsee moottorin vauhtipyörän renkaan hampaiden väliin. Sen jälkeen akseli lukittuu ja hihnapyörä voidaan ruuvata irti ilman ongelmia.

Kun olet ruuvaanut auki kaasunjakelumekanismin alakannen kiinnittävät pultit. Niitävain viisi, ja ne ruuvataan irti avaimella 8. Seuraavaksi kansi poistetaan ulospäin. Ennen kuin irrotat itse hihnan, sinun tulee asettaa nokka-akseli ja kampiakseli ensimmäisen sylinterin yläkuolokohtaan. Jotta ne pyörivät, laitamme välikappaleen (esimerkiksi aluslevysarjan) pultin ja nokka-akselin pään väliin. Prosessin helpottamiseksi ruuvaamme kynttilän irti ensimmäisestä sylinteristä ja asennamme ruuvimeisselin reikään. Sinun täytyy saada kiinni hetkestä, jolloin hän ottaa korkeimman aseman. Se on puristusiskun TDC. On tärkeää, että ruuvimeisseli on puhdas.

Sen jälkeen Renault Duster 2.0:n jakohihnan vaihtamiseen liittyy tulppien irrottaminen nokka-akseleista. Jälkimmäisen urien tulee olla samansuuntaisia sylinterinkannen ja kannen liittimen tason kanssa. Asennamme 70 mm tangon sylinterilohkoon. Poran vartta voidaan käyttää. Sen tulisi mahtua kampiakselin poskessa olevaan suorakaiteen muotoiseen uraan. Joten estämme sen ja estämme sitä vierimästä spontaanisti. Löysää sitten kiristysrullaa avaimella 10. Tässä vaiheessa vanha hihna voidaan poistaa.

Mitä seuraavaksi?

Käyttöhihnan irrottamisen jälkeen sinun on valmisteltava samalla uusi tuki- ja kiristystela. Kierrämme avaimella 16 irti pultin, joka kiinnittää tukirullan moottorilohkoon. Puramme myös sen kiinnitysholkin. Sitten laitamme uuden telan ja kiristämme sitä 50 Nm:n voimalla (sama voima on tehtävä, jos jakohihna vaihdetaan diesel-Renault Dusterissa).

Kiinnitä kiristysrulla taivuttamalla sen pää jaasenna ruuvimeisseli reikään ja tee myös mutteri. Nyt voit asentaa hihnan hammaspyörille. Huomaa, että siinä on nuoli - tähän suuntaan sen pitäisi pyöriä. Hihna on käynnistettävä ylemmistä hihnapyöristä (vastaa nokka-akseleista) ja sitten vesipumpun hihnapyörälle ja sitten kampiakselille.

Kuinka kiristää hihna?

Kun irrotat ruuvit altan reiästä, sinun pitäisi kuulla napsahdusta, joka osoittaa, että hihna kiristyy automaattisesti. Mutta on tilanteita, joissa tämä venytys ei vastaa normia. Ihannetapauksessa kiinteän osoittimen tulisi olla kohdakkain välipyörän liikkuvan syvennyksen kanssa. Jos viimeinen osoitin on siirretty vastapäivään, tämä osoittaa riittämättömän jännityksen. Kuinka kiristää korjausta tässä tapauksessa? Löysää kiristysrullan mutteria 10-avaimella. Sitten käännämme sitä myötäpäivään kuusikulmiolla 6, kunnes osoittimet ovat kohdakkain. Pidä sen jälkeen rullaa enn alta määrätyssä asennossa ja kiristä kiinnitysmutteri. Jotta voit tarkistaa merkkien yhteensopivuuden tarkkuuden, sinun on käännettävä kampiakselia kaksi kierrosta. Toista säätötoimenpiteet tarvittaessa.

Kiinnitä huomiota

Lisälaitteen vetopyörän pultti kiristetään 40 Nm:n voimalla. Sen jälkeen se on ruuvattava 110 astetta.

Lisäkokoaminen tehdään käänteisessä järjestyksessä. Jää vain kiristää koristeellinen kansi ja asettaa pyörä paikalleen. Nyt tiedät kuinka jakohihna vaihdetaan Renault Dusterissa. Mutta se on myös huomioitavayksi hetki. Lisää siitä alla.

Tagit

Kuten edellä mainittiin, kahden litran Duster-moottoreiden hihnapyörissä ei ole kohdistusmerkkejä. Tämä vaikeuttaa suuresti käyttöhihnan asennusta. Jotta toimenpide onnistuisi, nämä tarrat on tehtävä itsenäisesti. Kuinka tehdä se? On tarpeen keskittyä timanttien sijaintiin (Renault-merkit). Samanaikaisesti mäntä tulee kiinnittää yläkuolokohtaan. Seuraavaksi levitämme merkit punaisella tai valkoisella maalilla, jotka määrittävät nokka-akselin hihnapyörien suhteellisen sijainnin. Sinun tulee myös merkitä vauhtipyörä. Tätä varten menemme kytkinkotelon ikkunaan ja laitamme siihen merkinnän. Voit käyttää tussia maalin sijasta. Mitä kirkkaampi sen väri on, sitä helpompi meidän on navigoida tulevaisuudessa.

Huomaa: tämä toimenpide on suoritettava ennen vanhan hihnan poistamista. Muuten tarrojen asettaminen tyhjästä on erittäin vaikeaa. Ajoitusosat eivät ole enää yhteydessä toisiinsa ja voivat liikkua pienessä kulmassa. Siksi teemme ensin merkit ja poistamme sitten vanhan ja asennamme uuden hihnan kääntämättä kampiakselia. Ja varmistaaksesi, että merkit täsmäävät tarkasti, sinun tulee vierittää tätä akselia manuaalisesti 110 astetta.

Johtopäätös

Joten saimme selville, kuinka jakohihna vaihdetaan Renault Dusterissa. Kuten näet, toimenpide voidaan tehdä käsin. Mutta työ on erittäin huolellista ja vaatii suurta tarkkuutta. Tämä koskee erityisesti hammaspyörien jälkiä. Jos ne eivät täsmää, virran toiminnassa on ongelmiayksikkö.