NEFAZ-4208 - matkustaja-maastoauto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tämä linja-automalli rakennettiin KAMAZ-43114-kaasusylinterirungolle, ja sen päätarkoitus oli kuljettaa vuorotteluperusteisesti työskenteleviä miehistöjä. NEFAZ-4208 on suunniteltu maastokäyttöön sekä yleisillä teillä, joilla ei ole rajoituksia ryhmän B ajoneuvoille, joiden akselipaino on 6 tonnia.

Todellinen maastoauto

Miehistöbussi on suunniteltu GOST 15150 -standardin mukaan, saanut ilmastollisen version U. Sitä voidaan käyttää sekä erittäin matalissa lämpötiloissa (-45°С) että melko korkeissa lämpötiloissa (+40°С). Ja myös suhteellisen kosteuden olosuhteissa, joiden sallittu merkki ei ylitä 75% (lämpötilassa 15 ° C). NEFAZ-4208 on osoittautunut alueilla, joilla on korkea pölytaso (jopa 1 g/m3), voimakkailla sivutuulen puuskilla, joiden nopeus ei ylitä 20 m /s. Tämä erikoisbussi pystyy suorittamaan tehtävänsä jopa 4000 metrin korkeudessa merenpinnasta, mutta kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että polttoaineenkulutus sekä veto- ja dynaamiset ominaisuudet jäävät kaukana normaalista.

Tehokas ja taloudellinen

NEFAZ-4208 sai 9 sylinteristä koostuvan polttoainejärjestelmän ohjaamon ja kaapin välissä. Jokaisen tilavuus on 80 litraa. Rungon sivuille on asennettu myös sylinterit (4 vasemmalle ja 3 oikealle), kukin 100 litraa. Kokonaistilavuus on 1420 l tai 284 m3 metaania, ja paine sylintereiden sisällä on 200 ilmakehää.

NEFAZ-4208-linja-auton tärkeimmät edut ovat:

• Matala käyntiääni.
• Käyttäen taloudellista polttoainetta.
• Pakokaasut sisältävät mahdollisimman vähän haitallisia aineita, ylittäen huomattavasti Euro-4-standardien vaatimukset.
• Säästöjä alentamalla saastemaksuja.
• Katalysaattorin ja pakokaasumuuntimen pakolliselle asennukselle ei ole asetettu vaatimuksia, mikä eliminoi vakavat materiaalikustannukset.
• Käyttää polttoaineena metaania, joka on turvallisempaa kuin bensiini tai propaani.

Lisäominaisuudet

NEFAZ-4208 on varustettu suljetulla metallipakkausautolla, joka on päällystetty lämpöä eristävällä materiaalilla. Oikealla puolella on kaksi ulospäin avautuvaa yksittäisovea. Takaovi on pääovi ja etuovi hätäovi. Kaksinkertaiset ikkunat karkaistulla lasilla.

Hantamassa on kaksinkertaiset istuimet, jotka on varustettu turvavöillä. Miellyttävää lämpötilaa ylläpitää autonomisena toimiva nestelämmitysjärjestelmälämmittimestä ja moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Ilmanvaihto tapahtuu luukkujen ja liukuikkunoiden ansiosta sekä katolla olevien turbopuh altimien käytön aikana. Radiolaitteesta on sisäpuhelin ja radiovastaanotin.

Tekniset tiedot

Tätä erikoisbussimallia silmällä pitäen voi vain ihailla sen teknisiä ominaisuuksia, jotka ovat seuraavat:

• Alusta - KAMAZ-43114.
• Matkustajien istuinten määrä, mukaan lukien ohjaamo - 22.
• Sisätilan lämmittimen polttoainesäiliön tilavuus on 25 l.
• Sisälämmittimen paisuntasäiliön tilavuus on 5 litraa.
• Paisuntasäiliö ja polttoainesäiliö sijaitsevat pakettiauton takana.
• Bussin omapaino on 12,4 t.
• Bruttopaino – 14,1 tonnia.
• Kahdeksasylinterinen V-moottori KAMAZ 820.60-260 turboahdettu, Euro-4-standardi.
• Iskun ja sylinterin halkaisija - 130/120.
• Tilavuus - 11, 76 l.
• Pakkaussuhde - 12.
• Jäähdytys - ilma, väli.

• Polttoainetyyppi - kaasu-metaani.
• Maksimi nettoteho - 260 hv Kanssa. (191 kW).
• Maksimaalinen vääntömomentti - 1078 Nm.
• Polttoainesäiliöiden tilavuus (yhteensä) - 1420 l.
• Metaanin polttoaineen enimmäismäärä on 284 m3.
• Vaihdelaatikko - kymmenen vaihdetta.
• Vaihtolaatikko - kaksivaiheinen, mekaaninen lukittavalla keskitasauspyörästöllä.
• Jarrut ovat pneumaattiset.
• Korkeamakuuohjaamo.
• Maksiminopeus on 90 km/h
• Maksimi nousukulma on 31 %.

Tällä vaihteistobussilla, jolla on samanlaiset ominaisuudet, ei ole kilpailijoita kotimarkkinoilla.