2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26
NefAZ-5299-linja-auto on yksi Venäjän suosituimmista kunnallisista kulkuvälineistä. Neftekamskin autotehtaalla syntyneen uuden vuosisadan nykyaikaa on myyty hiljaiseloaan aikana yli kymmenentuhatta kappaletta koko suuren maan pysäköintialueilla.
Bussin kuvaus
NefAZ-5299-linja-auton luotettavuuden ja ajo-ominaisuuksien arvioinnissa on se, että se perustuu aikatestatun KamAZ-5297-sarjan maantie- ja off-road-rahtiauton alustaan. Putkettomat pyörät teräsvanteilla, täysmetallinen runko neliömäisillä putken jäykistyksillä, kaksipiirinen pneumaattinen jarrujärjestelmä, kansainväliset standardit täyttävät ohjaus- ja valvontalaitteet, ohjaustehostin - ei mitään uutta, mutta vahvaa ja turvallista.
Bussi on varustettu vakiona lukkiutumattomilla jarruilla.
Kuljettajan hytti on erotettu matkustamostamelutiivis lasiseinä ja varustettu kaiuttimella. Kuljettajan istuimen säätö- ja jousitussarjat eivät ole niin moderneja kuin haluaisimme, mutta niiden avulla voit istua mukavasti ratin takana.
Ovet avautuvat ohjaamosta pneumaattisilla mekanismeilla.
Ilmanvaihto on luonnollista kattoluukkujen (kaupunkibussissa niitä on kolme) ja sivuikkunoiden tuuletusaukkojen kautta.
Autonomisesta neste- tai kaasulämmittimestä, joka on myös moottorin esilämmitin, lämpö jakautuu tasaisesti matkustamoon, koska järjestelmän elementit sijaitsevat linja-auton kehällä.
Istumapaikkojen lukumäärä ja matkustamon kokonaiskapasiteetti riippuvat NefAZ-5299-linja-auton muutoksesta.
Väylän tekniset tiedot
Perusmallin kokonaismitat ovat 11700 × 2500 × 3100 mm. Akseliväli on 5840 mm. Bussin omapaino on yli kymmenen ja kokonaispaino kahdeksantoista tonnia. Kuorma jakautuu epätasaisesti akseleille: 6,5 tonnia edessä ja 11,5 tonnia takana.
Maavara on 285 mm, pienin kääntösäde on 12 metriä.
Dieselmoottorilla varustetun kaupunkibussin suurin nopeus on 74 km/h. Esikaupunkien nopeus on 96 km/h, eikä tätä suurempia nopeuksia useimmilla Venäjän teillä vaadita.
Bussimoottorit
NefAZ-5299 on varustettu useilla moottoreilla, jotka toimivat erityyppisillä polttoaineilla.
Dieselkäyttöinenpolttoaineena on Cummins 6ISBe270B -moottori, jonka teho on 270 hv. Kanssa. ja tilavuus 6,7 litraa. Kuusisylinterinen moottori on turboahdettu. Polttoaineen kulutus on 24 litraa / 100 km, polttoainesäiliön tilavuus on 250 litraa. Dieselmoottori täyttää EURO-3 ympäristöstandardit. Vaihteisto voi olla joko manuaali tai nelivaihteinen automaatti.
Maakaasulla toimivat muutokset noudattavat korkeampia ympäristöstandardeja EURO-4 ja EURO-5.
Kahdeksasylinterinen KamAZ-820.61-260-moottori, jonka teho on 260 hv, toimii nesteytetyllä kaasulla. Kanssa. 11,76 litraa turboahdettu.
Kuusisylinterinen Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1 -moottori on hieman tehokkaampi – 280 hv. Kanssa. pienemmällä tilavuudella 6,9 tuhatta litraa.
Yuchai YC6G260N-50 kuusisylinterinen 7,8 litran moottori tuottaa 247 hv:n enimmäistehon. s.
Kahdeksan säiliön kaasupullojärjestelmän tilavuus on 984 litraa. NefAZ-5299-linja-auton katolla on nestekaasupullot (kuva alla).
Kaupunkiautot on varustettu nelinopeuksisella automaattivaihteistolla, kun taas esikaupunkiautot on varustettu viisinopeuksisella nelisynkronisella manuaalivaihteistolla.
Bussimuutokset
NefAZ-5299-linja-auton suosiosta todistaa lukuisat muutokset: niitä on tehty neljäkymmentäkaksi tuotannon alusta lähtien.
Perusmalli on suunniteltu matkustajaliikenteeseen kaupungin sisällä. Kokonaiskapasiteetti on 105 henkilöä, istumapaikkoja on 25. Tässä bussissa on kolme leveää ovea,moottori voi olla joko diesel- tai kaasukäyttöinen, lähes kaikissa modifikaatioissa on automaattivaihteisto.
Sen lisäksi, että useimmat kaupunkibussin muunnokset ovat matalalattiaisia, niissä on myös pakotettu korin kallistusjärjestelmä.
Esikaupunkimuutosten kapasiteetti on pienempi - 89 henkilöä, mutta ne on varustettu mukavammilla pitkille matkoille sovitetuilla turistiistuimilla.
Yhdellä ovella varustetussa Intercity NefAZ-5299:ssä on 43 istumapaikkaa ja tavaratila. Mukavat turvaistuimet, joissa on kallistettava selkänoja ja käsinojat, ilmastointi ja radio tekevät pitkistä matkoista vähemmän rasittavia. Muutos pohjoisen pitkän matkan kuljetuksiin valmistetaan erikseen. Siinä on ylimääräiset sisä- ja akunlämmittimet, polttoaineen imuaukon sähkölämmitys, säiliö polttoaineen lämmittämiseksi ennen käynnistystä.
Jos esikaupunkimuutokset ovat kaikki keskilattiaisia, niin kaupunkibusseja valmistetaan myös puolimatala- ja matalalattiaversioina, joissa on rampit vammaisille matkustajille ja erityinen paikka ohjaamon keskellä pyörätuolille.
Bussin huolto ja korjaus
Suurin osa NefAZ-5299-mallin komponenteista ja kokoonpanoista on testattu sarjakuorma-autoilla, ne ovat asiantuntijoiden tuttuja, joten niiden korjaus ja huolto eivät aiheuta ongelmia.
Suuri yhtenäistämisaste ei ainoastaan vähentänyt linja-autojen kokoonpanokustannuksia, vaan myös yksinkertaisti ja teki korjauksista halvempia. Ostaavaraosia on saatavana virallisilta KamAZ-jälleenmyyjiltä, ja heidän verkostonsa on melko laaja.
Aja sukkulabussilla
Suburban NefAZ-5299 on suunniteltu 45 istuimelle, ja lähes sama määrä matkustajia mahtuu seisomaan. Siinä on kaksi ovea, jotka sijaitsevat vastakkaisissa korin osissa, mikä tekee käytävästä epämukavan pitkän. Ja kun otetaan huomioon, että käsinojalliset istuimet ovat riittävän leveitä, käytävää voidaan pitää myös kapeana, jossa kahden matkustajan on vaikea missata toisiaan, varsinkin lämpimissä vaatteissa.
Lisäksi esikaupunkilinja-autoissa ihmiset matkustavat yleensä ostoskassien kanssa, joille NefAZ-5299-mallissa ei yksinkertaisesti ole minne mennä. Istuimet ovat riittävän lähellä jalkoja varten, ja ylähyllyt ovat kapeita. Bussissa on tavaratila, mutta sen käytännön käyttö on hyvin kyseenalaista. Sitä voivat käyttää matkustajat, jotka matkustavat reitin alusta loppuun, välipysäkeillä kuljettaja ei nouse ulos avaamaan ja sulkemaan kantta uudelleen.
Matkustajille sopivat suuret oviaukot, jotka ovat hyvin valaistu yöllä, ja matalat portaat - lähiliikenteen linja-autojen muunnelmat ovat kaikki keskilattiaisia.
NefAZ-5299-linja-auton ominaisuudet tekevät siitä erittäin suositun koko Venäjän federaatiossa.
Harkittu suunnittelu, vammaisten varusteet monissa muunnoksissa, ilmastointilaitteet ovat matkustajien mukavia, Hyvä näkyvyys, moderni elektroniikka ja melko mukava istuin ovat etuja kuljettajalle.
Suositeltava:
KamAZ-4326: tekniset tiedot, muutokset, teho, polttoaineenkulutus ja arvostelut valokuvilla
KamAZ-4326, jonka tekniset ominaisuudet on esitetty artikkelissa, on kotimainen kehitys, josta on tullut suosittu kuluttajaympäristössä. Kone on osoittautunut niin hyvin käytännössä, että sitä käytetään monilla ihmiselämän alueilla
PAZ-3206: tekniset tiedot, muutokset
Pavlovskin autotehdas aloitti maastobussin kehittämisen jo vuonna 1986, mutta ensimmäiset kopiot tulivat myyntiin vasta kahdeksan vuotta myöhemmin. PAZ 3206 -linja-auto, jonka tekniset ominaisuudet miellyttivät suurinta osaa kotimaisista lentoliikenteen harjoittajista, voitti nopeasti paikkansa markkinoilla
IZH-2715: tekniset tiedot, kuvaus, muutokset
"Moskvich" IZH-2715 - joka tunnetaan myös nimellä "kenkä", "korko" tai "piirakka" - tämä malli sai tällaisia lempinimiä ihmisten keskuudessa. Tämä auto oli niin kätevä pieniin rahtikuljetuksiin, että se löytyy edelleen maamme teiltä, ja tämä huolimatta siitä, että niiden tuotanto lopetettiin yli 20 vuotta sitten
KrAZ-6322: yleisjärjestely, tekniset tiedot, muutokset
KrAZ-6322 on vahva, luotettava ja vaatimaton kone, jonka huolto vaatii minimaalista vaivaa, kun taas se pystyy toimimaan tehokkaasti lämpötila-alueella -45 - +50 astetta
KS 3574: kuvaus ja tarkoitus, muutokset, tekniset tiedot, teho, polttoaineenkulutus ja nosturin käyttöä koskevat säännöt
KS 3574 on edullinen ja tehokas venäläinen kuorma-autonosturi, jolla on laajat toiminnot ja yleisominaisuudet. KS 3574 -nosturin kiistattomat edut ovat toimivuus, huollettavuus ja luotettavat tekniset ratkaisut. Huolimatta siitä, että kuorma-autonosturin ohjaamon muotoilu on vanhentunut, auto näyttää vaikuttav alta korkean maavaran, suurten pyörien ja massiivisten pyöränkaarien ansiosta
