2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
VFR1200X, joka tunnetaan myös nimellä CrossTourer, on palannut Honda Adventure Sport Touring -mallistoon. Sarja sai useita parannuksia edelliseen sukupolveen verrattuna. Päivitetyssä sarjassa yhtiön asiantuntijat keskittyivät pitkiin matkoihin ja mukavuuden parantamiseen. Honda VFR1200X Crosstourer -arvostelu tarjoaa tietoa uusimpien malliston versioiden teknisistä tiedoista ja innovaatioista.
Mallin ominaisuudet
Honda VFR1200X Crosstourer DCT on varustettu 1237cc V4-moottorilla3, parannetulla alustalla ja elektronisella pääpaneelilla. Myös yhdistetty ABS, luistonestojärjestelmä (TCS) ja kaksoiskytkinvaihteisto asennettiin.
Tällä päivityksellä Honda VFR Crosstourer1200X on vakiinnuttanut asemansa maailman johtavana pitkän matkan moottoripyöränä. Mallin viimeistelyssä käytetyt tekniikat mahdollistavat modernisoinnin toteuttamisen omistajan harkinnan mukaan kaupunkimatkoilla, pitkillä matkoilla moottoriteitä pitkin tai pitkin matkustamista.off-road.
Moottoriarvostelu
Vuonna 2014 Honda Crosstourer VFR 1200x sai vahvistetun moottorin ja muunnetun jousituksen. Choice Control -vaihtoehdolla järjestelmä antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita kolme eri tasoa moottorin vääntömomentin hallintaan. Tarvittaessa järjestelmä voidaan myös kytkeä pois päältä. Hondan kuusivaihteinen DCT on saanut ohjelmistouudistuksen, joka tarjoaa entistä intuitiivisemman ja luonnollisemman suorituskyvyn niin tiellä kuin maastossakin.
Honda Crosstourer VFR1200X on EURO4-yhteensopiva, ja sille on lisätty käytännöllisyyttä helposti säädettävän tuulilasin, 12 voltin pistorasian ja kolmen S-tilan (vaihteiston) avulla DCT-versiossa. Vuonna 2017 on saatavilla kaksi uutta väriä - valkoinen ja punainen.
moottori
Tekniset tiedot Honda VFR1200X Crosstourerissa on myös useita innovaatioita. Crosstourer-moottori jatkaa Hondan ylpeää V4-teknologian perintöä ainutlaatuisen pehmeällä voimansiirrolla, vaikuttavalla teholla ja vääntömomentilla. Lisäksi moottori reagoi välittömästi.
VFR1200F-versioon perustuen VFR1200X-moottoria on muokattu sopimaan paremmin maantiepyörän käyttötarkoitukseen. Nokka-akselien muotoa ja nopeutta on tarkistettu pidon lisäämiseksi edelleen alhaisilla ja keskinopeuksilla.
Pyörien nopeuden säätö
Moottori myössiinä on hyvin tiiviisti sijoitettu takasylinteripari, mikä mahdollistaa koko lohkon koon pienentämisen. 1237 cc:n 12-venttiilisen moottorin kompaktin koon lisäksi3. Hondan Unicam-tekniikka, jota käytetään myös CRF-moottoripyörissä. Tämä kokoonpano auttaa vähentämään sylinterinkansien kokoa ja painoa ja optimoimaan palotilan muodon.
Honda Selectable Torque Control säätelee jatkuvasti etu- ja takapyörän nopeutta. Kun ohjausyksikkö havaitsee nopeuseron etu- ja takapyörien välillä, moottorin vääntömomentti pienenee välittömästi sytytysvirran katkaisun ja kaasun modulaation yhdistelmällä. Järjestelmässä on 3 käyttötilaa tieolosuhteista riippuen. Se voidaan myös poistaa käytöstä. Honda VFR1200X Crosstourer on helppo asentaa ajon aikana. Tätä varten vaihtokytkimet ja liipaisimet sijaitsevat vasemman käden alla.
Manuaalinen tai kaksoiskytkinvaihteisto
Honda Crosstourer VFR1200X on saatavana kahdessa versiossa:
- Perinteinen 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.
- DCT / kaksoiskytkinvaihteisto (automaattinen) kuudella vaihteella ja painonappivaihteistolla.
Crostoureriin lisävarusteena saatavilla oleva Hondan DCT-vaihteisto tarjoaa mukavamman ajettavuuden maantieajoon.
VFR1200X DCT:ssä on käytettävissä kolme käyttötilaa:
- MT (manuaalinen) -tila antaa täyden manuaalisen ohjauksen, jolloin kuljettaja voi vaihtaa vaihteita ohjauspyörän painikkeella.
- Automaattitila D on säästötila (kohtalainen kulutuspolttoaine) kaupunki- ja maantieajossa, koska se tarjoaa optimaalisen polttoaineenkulutuksen.
- Auto S -tila on urheilullisempi ja ECU antaa moottorin kiihtyä hieman ennen vaihtamista, mikä lisää suorituskykyä.
D- tai S-tilassa DCT-vaihtoehto tarjoaa välittömän manuaalisen toiminnan. Tarvittaessa ratsastaja valitsee vain tarvittavan vaihteen liipaimilla. Vakauttamisen jälkeen DCT palaa tasaisesti automaattiseen tilaan kaasun kulmasta, moottoripyörän nopeudesta ja vaihdeasennosta riippuen. Järjestelmä pystyy myös havaitsemaan ylä- ja alamäet ja mukauttaa kiihtyvyyskäyrää niiden mukaisesti. Vuodesta 2016 alkaen S Modessa on nyt kolme eri moottorivaihtoehtoa, jotka kattavat laajemman valikoiman urheiluskenaarioita ja ajomieltymyksiä.
Akseliväli
VFR1200X CrossTourerilla on hyvä ergonomia. Istuinkorkeus on 850 mm, mutta kapean profiilin ansiosta se tarjoaa hyvän ohjattavuuden. Alumiininen kaksoissaranarunko on ontto suojalohko, joka varmistaa kaikkien elementtien hyvän jäykkyyden.
Etu- ja takajousitus, joka on suunniteltu käytettäväksi erittäin vaihtelevilla tienpinnoilla, tarjoavat vakaan ja tasaisen ajettavuuden. 43 mm:n ylösalaisin oleva haarukka pehmentää tiekuormat myös kovissa kaarteissa ja voimakkaassa jarrutuksessa.
VFR1200X:n säädettävä tuulilasi lisää käytännöllisyyttä. Mekanismi on yksinkertainen ja käyttäjäystävällinen, joten kuljettaja voi säätää näytön korkeutta mihin tahansahaluttu taso yhdellä hansikkaalla kädellä.
Punapyörät on suunniteltu vaimentamaan epätasaisten tienpintojen aiheuttamia iskuja ja toimimaan yhdessä jousituksen kanssa mukavan ajolaadun takaamiseksi. Tubeless renkaat - 110/80-R19 edessä ja 150/70-R17 takana - tasapainoinen ja hyvä pito.
VFR1200X:n yhdistetty ABS-järjestelmä sisältää sekä helpon jarrujen hallinnan että lukkiutumattomien jarrujen lisätakuun. ABS toimii kahden edessä olevan 310 mm:n levyn/kolmimäntäisen jarrusatulan ja takana olevan 276 mm:n levyn/kaksimäntäisen jarrusatulan välillä.
Styling
VFR1200X on muotoilultaan urheilullinen. Äänenvoimakkuuden puute pyörän etuosassa antaa keveyden tunteen.
Ajovalaisinkokoonpano koostuu kaukovaloista. Taustavalo ja tehokas tuulilasi on sijoitettu keskelle auttamaan keskittämään massaa ja tarjoamaan samalla erinomaisen tuulensuojan. Moottoripyörän etuosassa olevat kanavat pienentävät etuosan aluetta, kun taas ilmakanava jäähdyttää jäähdyttimiä.
Takaosa on erittäin toimiva integroidulla tavaratilalla ja tartuntakiskolla, johon voidaan kiinnittää lisäsatulalaukkuja. Ensimmäistä kertaa tässä mallissa LED-ilmaisimet tarjoavat optimaalisen näkyvyyden.
Pääpaneeli
Paneeli sijaitsee aivan kuljettajan näkökentän alapuolella, jotta näet mahdollisimman paljoneteenpäin. Kojelaudassa on suuri digitaalinen nopeusmittari. Näytön yläosassa on kierroslukumittari nuolen muodossa, joka liikkuu vasemm alta oikealle moottorin nopeuden kasvaessa. Paneeli antaa myös tietoa jäljellä olevasta polttoaineesta, kulutuksesta (nykyinen ja keskimääräinen). Myös kojetaulun kirkkaus on säädettävissä.
LED-tekniikka parantaa näkyvyyttä ja kestävyyttä. Kun näyttö on kytketty päälle, nämä merkkivalot sammuvat älykkäästi, kun moottori käynnistyy. Omistajan arviot Honda VFR1200X Crosstourerista ovat enimmäkseen myönteisiä. Polttoaineen kulutus on melko alhainen ja kaikki säätimet sijaitsevat kätevästi.
Honda on luonut moottoripyörän, joka antaa ajajalle mukavuuden tunteen ja ilahduttaa huippuluokan muotoilua ja huipputeknologiaa. Mallia voidaan käyttää sekä jokapäiväisillä kaupunkimatkoilla että kaukomatkoilla.
Suositeltava:
Maastoauto "Kharkovchanka": laite, tekniset tiedot, käyttöominaisuudet ja arvostelut valokuvilla
Kharkivchanka-maastoauto: tekniset tiedot, valokuvat, käyttöominaisuudet, plussat ja miinukset. Etelämanner-maastoauto "Kharkovchanka": laite, asettelu, luomishistoria, huolto, arvostelut. Muutokset maastoajoneuvoon "Kharkovchanka"
"KTM 690 Duke": kuvaus valokuvalla, tekniset tiedot, moottorin teho, maksiminopeus, käyttöominaisuudet, huolto ja korjaus
Ensimmäiset kuvat "KTM 690 Dukesta" masensivat asiantuntijat ja autoilijat: uusi sukupolvi menetti tunnusomaiset viisteiset muodonsa ja kaksoisoptiset linssinsä, ja siitä tuli melkein identtinen 125. mallin klooni. Yrityksen lehdistöpäälliköt kuitenkin vakuuttivat ahkerasti, että moottoripyörä oli käynyt läpi melkein täydellisen päivityksen, joten sitä voidaan pitää Duke-mallin täysimittaisena neljännenä sukupolvena, joka ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1994
KamAZ-4326: tekniset tiedot, muutokset, teho, polttoaineenkulutus ja arvostelut valokuvilla
KamAZ-4326, jonka tekniset ominaisuudet on esitetty artikkelissa, on kotimainen kehitys, josta on tullut suosittu kuluttajaympäristössä. Kone on osoittautunut niin hyvin käytännössä, että sitä käytetään monilla ihmiselämän alueilla
"Maserati": alkuperämaa, luomishistoria, tekniset tiedot, teho ja arvostelut valokuvilla
Käytännössä kaikki autoista kiinnostuneet unelmoivat ennemmin tai myöhemmin Maseratista (valmistusmaa - Italia). Tämä luksusautomerkki herättää ihailua ja kunnioitusta kehittäjiään kohtaan. Lue tästä artikkelista merkin historiasta, mistä maasta Maserati-valmistaja on ja näiden superautojen uusimmasta sarjasta
KS 3574: kuvaus ja tarkoitus, muutokset, tekniset tiedot, teho, polttoaineenkulutus ja nosturin käyttöä koskevat säännöt
KS 3574 on edullinen ja tehokas venäläinen kuorma-autonosturi, jolla on laajat toiminnot ja yleisominaisuudet. KS 3574 -nosturin kiistattomat edut ovat toimivuus, huollettavuus ja luotettavat tekniset ratkaisut. Huolimatta siitä, että kuorma-autonosturin ohjaamon muotoilu on vanhentunut, auto näyttää vaikuttav alta korkean maavaran, suurten pyörien ja massiivisten pyöränkaarien ansiosta
