"Maserati": alkuperämaa, luomishistoria, tekniset tiedot, teho ja arvostelut valokuvilla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Käytännössä kaikki autoista kiinnostuneet unelmoivat ennemmin tai myöhemmin Maseratista (valmistusmaa - Italia). Tämä luksusautomerkki herättää ihailua ja kunnioitusta kehittäjiään kohtaan. Lue tästä artikkelista merkin historiasta, mikä maa on Maseratin valmistaja ja näiden superautojen uusimmasta mallistosta.

Tarinan alku

Yksinkertaisen rautatieinsinöörin Rodolfo Maseratin perheessä kasvoi kuusi poikaa - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Kaikki pojat Marioa lukuun ottamatta olivat intohimoisia tekniikasta. Mutta kaikki pojat, tavalla tai toisella, osallistuivat Maserati-merkkisten autojen kehittämiseen, ja heidän maansa ylistetään juuri näillä saavutuksilla.

Kaikki alkoi 14. joulukuuta 1914, kun Alfieri rekisteröi yrityksen Officine Alfieri Maserati, joka on erikoistunut moottoreiden ja varaosien tuotantoon sekä autojen kokoamiseen. Tällä perheyrityksellä oli rekisteröity osoite:Via de Pepoli, talo numero 1, arvostetulla alueella Bolognassa (Italia), hyvin lähellä Neptunuksen patsasta, jolla on tärkeä rooli historiassamme.

Virallinen aloitus

Ja vaikka yrityksellä meni hyvin, tuotemerkki ja sen tuotenimi konepellissä syntyivät 25.4.1926. Juuri tänä päivänä Alfiero, joka ajoi ensimmäistä tuotantoautoa, Maserati Gran Prix 1500:aa, aloitti Targa Florio -kilpailun.

Tästä hetkestä alkaen Maseratin kolmiharrasta tulee tunnistettava yrityksen logo. Kolmiharkka itsessään on muistutus perheyrityksen syntypaikasta ja kolmesta perustajaveljestä Alfierista, Ettoresta ja Ernestosta, ja punainen ja sininen värit vastaavat Bolognan lipun väriä.

Ja jo vuonna 1927 toinen veli, Ernesto, tuli Italian mestariksi Tipo 26 -autolla. Näiden korkean profiilin voittojen jälkeen brändistä puhuttiin Euroopassa. Sloganista "Ylellisyyttä, urheilua ja tyyliä eksklusiivisissa autoissa" tuli Maseratin motto. Myös "siviili" -urheiluautojen tuotanto aloitettiin, mistä tuli nopeasti erittäin suosittu.

Ja veljekset päättivät keskittyä vain huippuluokan kilpa-autojen tuotantoon supertehokkailla moottoreilla. Ennätystä ei odotettu kauaa - vuonna 1929 kuuluisa kilpailija B. Borzacchini teki maailmannopeusennätyksen - 246 km/h Maserati Tipo V4 -kilpa-autolla.

Veljekset lähtevät

Vuonna 1932 Alfiero Maserati kuolee leikkauksen aikana, ja yritystä johtaa Ernesto. Hän suunnittelee autoja itse ja johtaa ne kisavoittoihin. Hänen ansionsaoli voimajarrujen käyttö kilpa-autoissa.

Mutta maailmantalous on kriisissä, ja vuonna 1938 Maserati on osa Orsi Gruppoa. Osa yrityksestä siirretään Modenaan (osoite: 322 viale Ciro Menotti), ja veljet jatkoivat työskentelyä yrityksessä toisen maailmansodan loppuun asti.

Vuonna 1947 he jättivät yrityksen jättäen hänen nimensä ja järjestivät itse kilpa-autoihin erikoistuneen Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maseratin.

Maserati jatkaa maailman valloitusta

Vuonna 1939 Maserati 8 CTF Boyle Special (kuvassa yllä) vierii pois kokoonpanolinj alta. Hän toi yhtiölle kaksi merkittävintä voittoa. Ensimmäinen pidettiin 30.5.1939 Indianapolis 500 -kilpailussa, jossa kuuluisa kilpailija Wilbur Shaw asetti nopeusennätyksen - 185, 131 km / h. Toinen voitto saavutettiin 30.5.1940 - sama kilpailija samassa kilpailussa teki uuden nopeusennätyksen 183,911 km/h. Ja tähän päivään asti ainoa italialainen merkki, joka on voittanut arvostetun Indianapoliksen kilpailun, on Maserati. Maa on erittäin ylpeä tästä tosiasiasta.

Mutta yritys keskittyy "siviilimalleihin". Vuoden 1947 Geneven autonäyttelyssä Maserati A6 1500, tämän merkin ensimmäinen jokapäiväiseen käyttöön tarkoitettu auto, on suuri menestys.

Kilpa-rakkaus jatkuu

Ensimmäisessä Formula 1 -maailmanmestaruussarjassa (1950) ei ollut Maserati-tiimiä, mutta 7 osallistujaa 24:stä oli tämän alan autoissa.merkki.

Kilpa-auto Maserati A6 GCS ilmestyi vuonna 1953 yhdessä erinomaisen kilpa-kuljettajan Juan Manuel Fangion ja moottorisuunnittelijan Gioacchino Colombon kanssa. Maserati johtaa jälleen kilpailua Italiassa.

Ja vuonna 1957 Fangio voitti neljä maailmanmestaruutta kahdeksasta Maserati 250F:llä. Ja samana vuonna tapahtui kaksi tragediaa - Mille Miglia -kilpailuissa (Italia) 11 ihmistä kuoli urheiluauto-onnettomuuden seurauksena ja tehtaan kuljettaja kuoli onnettomuudessa.

Yhtiö ilmoittaa kilpailun päättyneeksi ja varaa vain yksityisten lentäjien urheiluautotilausten ja kilpa-autojen moottoreiden valmistuksen.

Tanssii Citroenin kanssa

Yrityksellä on jo ollut autojen bestsellerit - Maserati 3500GT, Maserati Sebring ja Quattroporte, Maserati Mistral ja Maserati Ghibli. Mutta kaikkia niitä ei julkaistu suurissa sarjoissa. Massatuotannon kehittämiseksi vuonna 1968 Maserati tekee sopimuksen Citroenin kanssa: jälkimmäisille jätetään teollisuus- ja markkinointipolitiikka, ja Adolfo Orsi pysyi Italian toimiston puheenjohtajana.

Tämän ajanjakson menestyneitä Maserati-projekteja ovat Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Maailmanlaajuinen kriisi

Viime vuosisadan 70-luvun alkua leimasi öljymarkkinoiden maailmanlaajuinen kriisi. Citroen haki konkurssiin ja tuli osaksi PSA Peugeot Citroen -konsernia. Maserati meni myös konkurssiin, kun selvitystila alkoi vuonna 1975. Italian hallitus pelasti yrityksen, ja johto annettiin GEPI:lle (State Institute for Development and Assistance to Industrial Enterprises).

Maseratin uusi omistaja vuonna 1975 oli kuuluisa Formula 1 -kuljettaja Alejandro De Tomaso. Ja yritys alkoi elpyä. Vuonna 1976 Quattroporte III -lippulaiva sedan ja Maserati Kyalami -urheilucoupe esiintyvät Torinon autonäyttelyssä.

Tomaso aloitti autojen massatuotannon vuonna 1981 kaksiovisella Maserati Biturbo -sedan-mallilla. Vuoteen 1993 asti valmistettiin 37 tuhatta autoa eri muunnelmina.

Tanssii FIATin kanssa

Kilpailijat huomasivat tuotemerkin menestyksen. Ja niin tapahtui, että vuoteen 1995 mennessä 95 % yhtiön osakkeista kuului FIAT Auto SpA:lle. Uudelleenjärjestely suoritettiin, ja Maseratin johtajaksi tuli Luca Cordero di Montezemolo, joka oli myös FIAT Auto SpA:n rakenneosaston Ferrarin toiminnanjohtaja. Ja vuoteen 1999 mennessä Ferrari on saanut kaikki 100 % Maseratin osakkeista.

Modenan tehtaalle tehtiin 12 miljoonan dollarin päivitys, ja Maserati 3200GT (kuvassa yllä) esiteltiin vuoden 1998 Pariisin autonäyttelyssä.

Vuodesta 2003 lähtien Maserati on jälleen tehnyt yhteistyötä Pininfarinan korinrakentajan kanssa, ja vuonna 2004 tuotemerkki palaa kilpailemaan Maserati MC12 -tiimin ja auton kanssa.

Ja toinen omistajanvaihto

Vuonna 2005 FIAT Group ostaa yrityksen Ferrarilta ja siirtää sen Alfa Romeolle.

Vuonna 2007 Geneven autonäyttelyssä nähdään todellinen mestariteos - kaksiovinen coupe Maserati GranTurismo. Elvytetty Maserati Ghibli sedan (2012) esitellään Shanghaissa ja kuudes sukupolvi DetroitissaQuattroporte.

Muuten, Maserati Quattroporte No. 1 osti Italian entinen presidentti Carlo Azeglio, ja Maserati Quattroporte No. 2 kuuluu miehelle, joka tietää varmasti paljon nautinnosta ja liiallisesta ylellisyydestä, Silvia Berlusconista.

Viimeinen rivi

Maserati-autojen, joiden alkuperämaa on Italia, kehitys ei pysähdy ja hämmästyttää edelleen autoilijoita.

Maseratin (Italia) tämän vuoden uutuudet ovat upeita hienoja autoja:

• Maserati Quattroporte on neliovinen sedan, jossa yhdistyvät urheiluauton ominaisuudet ja tyylikäs johtohenkilöstö. Kaksi versiota - GranLusso ja GranSport - ilahduttavat silmää kohtalaisen aggressiivisella ilmeellä ja ylellisellä sisustuksella. Auto kiihtyy 100 km / h 4,7 sekunnissa, konepellin alla jopa 400 hevosta, rungon pituus jopa 5 metriä ja paino - 2 tonnia. Muuten, Schumacherin perhe menee supermarkettiin sellaisella autolla.
• Maserati Ghibli on neliovinen sedan, jonka korirakenne on vertaansa vailla. Nahkainen sisustus, urheilupyörät ja 430 hevosvoimaa, jotka tarjoavat kolmen litran bensiinimoottorin. On myös dieselversio samalla tilavuudella (275 hevosvoimaa). Versioita on kaksi - GranLusso ja GranSport.
• Maserati Levante on crossover, jossa on urheiluauton ominaisuuksia, mutta ylellisyyttä ilman kompromisseja. Maseratin alkuperämaa esittelee myös kaksi versiota tästä maastoautosta. Juuri tämä crossover näkyy yllä olevassa kuvassa.

Tulevaisuus on lähellä

Maserati-brändi, jonkamaa kunnioittaa ihmisiä, jotka tekivät siitä kuuluisan, nimetty Alfieri Maseratin mukaan, mies, joka oli yksi tämän hämmästyttävän tuotemerkin perustajista.

Maserati Alfieri on urheilullinen coupe, joka on saanut inspiraationsa kuuluisasta Maserati A6 GCS:stä, joka rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 1954. Mutta huomisen Maserati on täysin mitoitettu ja innovatiivinen tekniikka.

Jos etsit urheilullista jännitystä ja kilpa-ajoa yhdistettynä vertaansa vailla olevaan ylellisyyteen ja mukavuuteen, odota vuoden 2018 loppuun. Ja tämä urheiluauto, jossa on 4,7 litran moottori ja 460 hevosta konepellin alla, voi olla sinun.

Retki onnekkaille

Autonvalmistaja Maserati ja Italian maa tarjoavat melko epätavallisen lahjan näiden autojen onnellisille ostajille. Jokainen ostaja voi tilata sen haluamallaan tavalla. Tämä on kierros Madenan tehtaalla, jossa valmistetaan tällä hetkellä kahta mallia - Maserati Quattroporte ja Maserati GranTurismo.

Tämä on koko "Maseratin" maa, jonka pinta-ala on 40 tuhatta neliömetriä. Täältä näet näiden autojen kokoonpanolinjat ja koko tuotantoprosessin.

No, jos haluat, voit luovuttaa Maseratisi alkuperämaassa. Ja kaikki tämä järjestetään Modenan tehtaan esittelytilassa.

Ja lopuksi

Tämän merkin tunnetuin auto ja kaikkien keräilijöiden unelma - Maserati 5000GT by Shah of Persia. Muuten, tämän mallin 34 autosta ei ole identtisiä. Ja Iranin sheikin tilauksesta tehdyssä autossa on alumiininen Touring-kori, sisätila on viimeisteltykultaa ja arvokasta puuta.

Tässä on mielenkiintoinen tosiasia. Vuonna 1978 Italian presidentti Sandro Pertini ajoi virallisella Maserati Quattroporte Royalella. Ja virallisen Maranello-vierailun aikana Enzo Ferrari ei tullut presidenttikorteesiin korostaen sovittamatonta vihollisuutta Maseratin kanssa. On outoa, kuinka kohtalo leikkii kanssamme - loppujen lopuksi Enzon aivolapsesta tuli myöhemmin Maserati-autojen päävalmistaja.

Maserati Quattroporte II:sta tuli aikoinaan eleganssin ja tyylin symboli, ja niitä rullasi kokoonpanolinj alta vain 2141. Nämä autot esiintyivät kaikissa italialaisissa elokuvissa.

Ja itse merkki on edelleen yksi automaailman arvostetuimmista. Siinä yhdistyvät erottuva tyylinsä, joka on täynnä menestyksen ja huippuosaamisen perinteitä, täynnä hienostuneisuutta ja uusinta teknologiaa.