KamAZ-4326: tekniset tiedot, muutokset, teho, polttoaineenkulutus ja arvostelut valokuvilla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

1980-luvun puolivälin ajanjaksoa kotimaisessa autoteollisuudessa leimasi se tosiasia, että Neuvostoliiton insinöörit pystyivät aloittamaan uusimman KamAZ-4326-nimisen kuorma-automallin luomisen, jonka tekniset ominaisuudet ja polttoaineenkulutus tutkia yksityiskohtaisesti artikkelissa. Puhutaanpa tästä autosta tarkemmin ja tutkitaan sen positiivisia ja negatiivisia ominaisuuksia.

Historiallista taustaa

Alun perin KamAZ-4326:n (4 x 4 alusta) tekniset ominaisuudet edellyttivät kymmenen vaihteista vaihteistoa, mutta perestroikan aikakaudella valmistajalla ei ollut mahdollisuutta asentaa sitä. Poliittisten komponenttien vuoksi tehdas alkoi valmistaa autoa vasta vuonna 1995. Massatuotannon alkuun mennessä auto sai joitain muutoksia alkuperäisestä projektista. Erityisesti KamAZ sai uusimman moottorin, jonka teho on 240 hevosvoimaa ja jossa on turboahdin.

Mielenkiintoinen fakta

Mikä on uteliastaKamAZ-4326? Kuorma-auton tekniset ominaisuudet mahdollistivat erityisen panssaroidun ajoneuvon, nimeltään BMP-97 "Shot", luomisen sen perusteella. Lisäksi Venäjän liittov altion turvallisuuspalvelu tilasi tehta alta pari kopiota kaksikäyttöisestä mallista 4326. Vain kahden kuukauden ankarissa käytännön testeissä nämä KamAZ-kuorma-autot onnistuivat ajamaan yli 10 000 kilometriä. Samaan aikaan Pohjois-Kaukasian rajahallinnon kuljettajat, jossa määritetty koeajo suoritettiin, totesivat ajoneuvojen parhaan suorituskyvyn ja hyvän maastohiihtokyvyn yhdistettynä kykyyn voittaa pitkiä vuorikiipeilyjä.

Taksi

Mikä on kuljettajan työpaikka KamAZ-4326-autossa? Koneen tekniset ominaisuudet takaavat kuljettajalle riittävän turvallisuuden. Kuorma-autossa on perinteinen kolmipaikkainen ohjaamo, jossa on riittävän tehokas ja luotettava hydraulinostin. Jos puhumme auton siviilimallista, sen ohjaamo on hieman askeettinen. Kuljettajan istuin on varustettu melko suurella määrällä asetuksia, mutta ilmajousitus on erittäin puutteellinen. Matkustajien istuimia ei myöskään ole harkittu, koska ne on ruuvattu tiukasti suoraan matkustamon lattiaan. Jalkalaudan ja kaiteiden olemassaolo tarjoaa mahdollisuuden päästä matkustamoon ilman vakavaa fyysistä rasitusta huolimatta siitä, että hän itse on melko korkealla maasta.

Moottorijarrukytkintä pidetään koneen merkittävänä haittapuolena. Se on edelleen valmistettu vanhanaikaisesti ja puhumme sen varustamisestaei ole sähkökäyttöinen ollenkaan. Lisäksi tuulilasinpesulaitteen sisältävä säiliö on rakennettu suoraan ohjaamoon. Tavallisille ihmisille tuntemattomasta syystä valmistajat eivät halunneet asentaa sitä ulkopuolelle.

Voimalaitos

KAMAZ-4326, jonka tekniset ominaisuudet kuvataan yksityiskohtaisesti alla, on varustettu V-muotoisella turbodieselillä, nelitahtisella kahdeksansylinterisellä KamAZ 740.11240 -moottorilla. Moottori on täysin EURO-2-ympäristöstandardin mukainen. Yksikkö on varustettu lisävaihtoehdolla ulkoilman välijäähdytystä varten.

Moottori on nestejäähdytteinen yläventtiili. Yksikön tilavuus on 10,8 litraa ja kapasiteetti 240 hevosvoimaa. Kaikki tämä mahdollistaa sen, että autolla on erinomaiset maastohiihto-ominaisuudet ja ajettamattomuuden voittaminen ilman ongelmia. Kone voi saavuttaa jopa 100 km/h nopeuden suorilla, tasaisilla osilla.

On myös tärkeää, että moottori ei ole liian nirso dieselpolttoaineen laadun suhteen, sillä sitä ei ole varustettu elektronisesti ohjatulla polttoainepumpulla. Polttoaineen syöttö tapahtuu mekaanisesti. Lisäksi on myös järjestelmä, joka helpottaa moottorin käynnistämistä kylmällä säällä. Polttoaineen kulutus on noin 30 litraa 100 kilometriä kohden. Ja tämä ei ole vähän, koska ulkomaiset analogit "syövät" melkein 2-3 kertaa vähemmän.

Pari sanaa voimansiirrosta ja jarruista

KamAZ-4326, jonka kuva on materiaalissa, on kaksinopeuksinen mekaaninen vaihteisto, joka on varustettulukittava keskitasauspyörästö ja pneumaattinen ohjaus.

Manuaalivaihteistossa on 10 nopeutta ja kuivakitkainen kaksoislevykytkin hydraulikäytöllä.

Koneen lukituselementissä käytetään pneumaattista jarrua, joka on yhdistetty rumpuyksiköihin, joiden halkaisija on 400 millimetriä.

Arvollisuus

KamAZ-4326 (sen ominaisuudet on esitetty alla olevassa artikkelissa) sen kiistattomiin etuihin kuuluu:

• Erinomainen maastohiihtokyky.
• Suuri maavara.
• Nelivedon saatavuus.
• Mahdollisuus muuttaa pyörivien pyörien painetta etänä.
• Helppo korjaus ja huolto.
• Helppo löytää tarvittavat osat ja varaosat.
• Suhteellisen alhainen auton hinta.
• Sängyn saatavuus.
• Kyky voittaa jopa puolitoista metriä syvät kaakelat.
• Voit asentaa vinssin tarvittaessa.

Epäkohdat

Auton tärkeimmät negatiiviset ominaisuudet arvostelujen perusteella voidaan pitää:

• Riittävän korkea ominaiskulutus.
• Vanhentunut ulkonäkö.
• Suhteellisen pieni kantavuus.
• Ei kuljettajan istuimen ilmajousitusta.
• Kaasupolkimen väärä sijoitus.
• Ei ergonominen ohjauspyörä.

Parametrit

Joten, mitkä ovat KAMAZ-4326:n tärkeimmät indikaattorit? Sen tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:

• Kantuvuus - 4000 kilogrammaa.
• Hinattavan perävaunun paino - 7000 kg maantiellä, 5000 kg hiekkatiellä.
• Bruttopaino - 11 600 kg.
• Lineaariset mitat - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Alustan parametrit - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Kuormauskorkeus - 1535 mm.
• Välys - 385 mm.
• Akseliväli 4200 mm.
• Ulkoinen kääntösäde - 11,3 m.
• Nopeusrajoitus on 100 km/h.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 170 + 125 litraa
• Tehoreservi - 1180 km.
• Moottorin sylinterin halkaisija on 120 mm.
• Männän iskunpituus moottorissa on 120 mm.
• Voimalaitoksen käyttötilavuus on 10,85 litraa.
• Pakkaussuhde - 16,5
• Moottorin vääntömomentti - 912 Nm nopeudella 1100-1500 rpm.
• Rengaskoko - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Kiipeilykulma - 31 astetta.
• Päävaihteen alennussuhde - 6, 33.

Muutokset

KamAZ-4326 kehitettiin 2000-luvun alussa KamAZ-43261-mallin muodossa, jonka akseliväliä lyhennettiin 4200 millimetristä 3670 millimetriin.

KamAZ-4326-15, jonka tekniset ominaisuudet eroavat vain vähän edellisestä mallista, on vakiona seuraavat kokoonpanot:

• Haarukkatrukin hydraulinen ohjaamo.
• Erikoisvinssi.
• Erikoislaitteet kaukopohjoiseen toimintaan.

Muuten, normaalin toiminnan varmistamiseksikovissa moottoriolosuhteissa koneessa on esilämmitin. Tämän yksikön päätarkoituksena on lämmittää voimalaitoksen jäähdytysjärjestelmän nestettä ja lämmittää kampikammioon kaadettua öljyä. Lämmitin koostuu:

• Lämmönvaihdin polttimella.
• Polttoaineen solenoidiventtiili.
• Sähkölämmitin.

Lämmittimen polttoaine kaadetaan erityiseen säiliöön, jonka täyttö tapahtuu automaattisesti moottorin käytön aikana. Jos se on sammutettu ja säiliö on täysin tyhjä, se voidaan täyttää manuaalisesti käyttämällä erityistä lisäpumppua, joka sijaitsee pääpumpussa polttoaineen syöttöä varten.

Kuluttajien mielipide

Kaksiakselinen KamAZ-4326 kuljettajan ympäristössä nauttii v altavasta kunnioituksesta. Kuten auton omistajat itse sanovat, se on optimaalinen sekä kaupunkiolosuhteissa että asutusalueiden rajojen ulkopuolella. Joidenkin kuljettajien mukaan kuorma-auto soveltuu vahvan moottorinsa ansiosta jopa etsintäajoneuvoksi, sillä se selviää mäkistä, kaakelista ja ajettamattomuudesta ilman ongelmia.

Mitä tulee auton kustannuksiin, vuoden 2014 tietojen mukaan "alusta" -version auton hinta oli noin 1 miljoona 750 tuhatta Venäjän ruplaa ja "on-board" -versiossa - 1 miljoona 900 tuhatta ruplaa.

Lopuksi haluaisin huomauttaa, että KamAZ-4326 on todellinen "ahkera työntekijä", joka pystyy auttamaan ihmistä ratkaisemaan ongelmia melkein kaikilla hänen alueillaan.elämä ja kaikki tarvittavat ominaisuudet työskennellä erilaisissa ilmasto-olosuhteissa. Suhteellisen alhaiset kustannukset, helppo korjaus ja hyvät maastohiihtomahdollisuudet mahdollistivat auton suuren suosion.