Jäähdytysnesteen piirikaavio. Moottorin jäähdytysjärjestelmän kaavio

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Jokaisessa autossa on polttomoottori. Nestejäähdytysjärjestelmiä käytetään laaj alti - vain vanhoissa "Zaporozhets" ja uudessa "Tata" -ilmapuhalluksessa. On huomattava, että jäähdytysnesteen kiertojärjestelmä kaikissa koneissa on melkein samanlainen - samat elementit ovat mukana suunnittelussa, ne suorittavat identtisiä toimintoja.

Pieni jäähdytysympyrä

Polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän piirissä on kaksi piiriä - pieni ja suuri. Jollain tapaa se muistuttaa ihmisen anatomiaa - veren liikettä kehossa. Neste liikkuu pientä ympyrää, kun on tarpeen lämmetä nopeasti käyttölämpötilaan. Ongelmana on, että moottori voi toimia normaalisti kapealla lämpötila-alueella - noin 90 astetta.

Et voi nostaa tai laskea sitä, jotenkuinka tämä johtaa rikkomuksiin - sytytysajoitus muuttuu, polttoaineseos palaa ajan ulkopuolella. Sisälämmittimen jäähdytin sisältyy piiriin - loppujen lopuksi on välttämätöntä, että auton sisäpuoli on lämmin mahdollisimman pian. Kuuman pakkasnesteen syöttö estetään hanalla. Sen asennuspaikka riippuu tietystä autosta - matkustamon ja moottoritilan välisestä väliseinästä, hansikaslokeron alueella jne.

Suuri jäähdytyspiiri

Pääjäähdytin sisältyy myös moottorin jäähdytysjärjestelmään. Se on asennettu auton etuosaan ja se on suunniteltu alentamaan nopeasti moottorin nesteen lämpötilaa. Jos autossa on ilmastointi, sen jäähdytin on asennettu lähelle. Volga- ja Gazelle-autoissa käytetään öljynjäähdytintä, joka on myös sijoitettu auton eteen. Jäähdyttimeen sijoitetaan yleensä tuuletin, jota käyttää sähkömoottori, hihna tai kytkin.

Nestepumppu järjestelmässä

Tämä laite sisältyy jäähdytysnesteen "Gazelle" ja minkä tahansa muun auton kiertopiiriin. Ajo voidaan suorittaa seuraavasti:

1. Jakohihn alta.
2. Laturien hihn alta.
3. Erillisestä vyöstä.

Suunnittelu koostuu seuraavista elementeistä:

1. Metallinen tai muovinen juoksupyörä. Pumpun hyötysuhde riippuu siipien lukumäärästä.
2. Kotelo - yleensä valmistettu alumiinista ja siitämetalliseokset. Tosiasia on, että tämä metalli toimii hyvin aggressiivisissa olosuhteissa, korroosio ei käytännössä vaikuta siihen.
3. Välipyörä käyttöhihnan asennukseen - hammastettu tai kiilamainen.
4. Akseli - teräsroottori, jonka toisessa päässä on juoksupyörä (sisällä) ja ulkopuolella hihnapyörä käyttöpyörän asennusta varten.
5. Pronssiholkki tai laakeri - näiden elementtien voitelu suoritetaan erityisillä lisäaineilla, joita löytyy pakkasnesteestä.
6. Öljytiiviste estää nestettä vuotamasta ulos jäähdytysjärjestelmästä.

Termostaatti ja sen ominaisuudet

On vaikea sanoa, mikä elementti takaa tehokkaimman nesteen kierron jäähdytysjärjestelmässä. Toisa alta pumppu luo painetta ja pakkasneste liikkuu sen avulla suuttimien läpi.

Mutta toisa alta, jos termostaattia ei olisi, liike tapahtuisi yksinomaan pienessä ympyrässä. Suunnittelu sisältää seuraavat elementit:

1. Alumiinirunko.
2. Pistotulot suuttimien liittämistä varten.
3. Bimetallinen tyyppikilpi.
4. Mekaaninen jousipalautusventtiili.

Toimintaperiaate on, että alle 85 asteen lämpötiloissa neste liikkuu vain pientä ääriviivaa pitkin. Samanaikaisesti termostaatin sisällä oleva venttiili on sellaisessa asennossa, että pakkasneste ei pääse suureen piiriin.

Heti kun lämpötila saavuttaa 85 astetta, bimetallilevy alkaa muuttaa muotoaan. Se vaikuttaa mekaaniseen venttiiliin jamahdollistaa pakkasnesteen pääsyn pääjäähdyttimeen. Heti kun lämpötila laskee, termostaattiventtiili palaa alkuperäiseen asentoonsa palautusjousen vaikutuksesta.

Paisuntasäiliö

Polttomoottorin jäähdytysjärjestelmässä on paisuntasäiliö. Tosiasia on, että mikä tahansa neste, mukaan lukien pakkasneste, lisää tilavuutta kuumennettaessa. Kun se jäähtyy, äänenvoimakkuus pienenee. Siksi tarvitaan jonkinlainen puskuri, johon säilytetään pieni määrä nestettä, jotta sitä on aina runsaasti järjestelmässä. Juuri tällä tehtävällä paisuntasäiliö selviää - ylimääräinen roiske roiskuu sinne lämmityksen aikana.

Paisuntasäiliön korkki

Toinen järjestelmän välttämätön osa on korkki. Rakenteita on kahta tyyppiä - hermeettinen ja ei-hermeettinen. Siinä tapauksessa, että jälkimmäistä käytetään autossa, paisuntasäiliön tulpassa on vain tyhjennysreikä, jonka kautta järjestelmän paine tasapainotetaan.

Mutta jos käytetään tiivistettyä järjestelmää, tulpassa on kaksi venttiiliä - tuloventtiili (ottaa ilmaa sisäilmasta, toimii alle 0,2 baarin paineella) ja poistoventtiili (toimii paineella) yli 1,2 baaria). Se poistaa ylimääräisen ilman järjestelmästä.

Kävittää, että paine järjestelmässä on aina suurempi kuin ilmakehässä. Tämän avulla voit nostaa hieman jäätymisenestoaineen kiehumispistettä, mikä vaikuttaa suotuisasti moottorin toimintaan. Tämä on erityisen hyvä ajettaessa ruuhkassa kaupunkialueilla. Esimerkki suljetusta järjestelmästä -autot VAZ-2108 ja vastaavat. Vuotava - klassisen VAZ-sarjan mallit.

Jäähdin ja tuuletin

Jäähdytysneste kiertää pääjäähdyttimen läpi, joka on asennettu ajoneuvon etuosaan. Tällaista paikkaa ei valittu sattum alta - ajettaessa suurella nopeudella jäähdyttimen kennot puhalletaan vastaantulevan ilmavirran vaikutuksesta, mikä varmistaa moottorin lämpötilan laskun. Jäähdyttimeen on asennettu tuuletin. Suurin osa näistä laitteista on sähkökäyttöisiä. Esimerkiksi gasellit käyttävät usein samanlaisia kytkimiä kuin ilmastointikompressoreissa.

Sähköpuhallin kytketään päälle jäähdyttimen pohjaan asennetun anturin avulla. Lämpötila-anturin signaalia, joka sijaitsee termostaatin kotelossa tai moottorilohkossa, voidaan käyttää ruiskutuskoneissa. Yksinkertaisin kytkentäpiiri sisältää vain yhden lämpökytkimen - siinä on normaalisti avoimet koskettimet. Heti kun lämpötila saavuttaa 92 astetta jäähdyttimen alaosassa, kytkimen sisällä olevat koskettimet sulkeutuvat ja tuulettimen moottori kytkeytyy päälle.

Sisälämmitin

Tämä on tärkein osa kuljettajan ja matkustajien näkökulmasta katsottuna. Ajon mukavuus talvikaudella riippuu kiukaan tehosta. Lämmitin on osa jäähdytysnestepiiriä ja koostuu seuraavista osista:

1. Sähkömoottori juoksupyörällä. Se kytketään päälle erityisen piirin mukaan, jossa on vakiovastus - sen avulla voit muuttaa juoksupyörän nopeutta.
2. Jäteilijä on elementti, jonka läpi kuuma pakkasneste kulkee.
3. Hana - suunniteltu avaamaan ja sulkemaan jäätymisenestoaineen syöttö jäähdyttimen sisällä.
4. Kanavajärjestelmän avulla voit ohjata kuumaa ilmaa oikeaan suuntaan.

Jäähdytysnesteen kiertojärjestelmä järjestelmän läpi on sellainen, että kun vain yksi jäähdyttimen sisääntulo on suljettu, kuumaa pakkasnestettä ei pääse siihen millään tavalla. On autoja, joissa ei ole liesihanaa - jäähdyttimen sisällä on aina kuumaa pakkasnestettä. Ja kesällä ilmakanavat yksinkertaisesti sulkeutuvat eikä lämpöä syötetä matkustamoon.