GAZ-3409 "Beaver" lumi- ja suoajoneuvo: kuvaus, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Monet Venäjän alueet eivät ole varustettuja teitä, joihin tavallisilla pyöräajoneuvoilla pääsee. Usein erilaiset maastoautot eivät korjaa tilannetta. Ihmisten ja tavaroiden toimittamiseksi tällaisiin paikkoihin on luotu erityinen telavoimalla varustettujen maastoajoneuvojen luokka. GAZ-3409 "Beaver" kuuluu tällaisiin koneisiin.

Yleiset parametrit

"Beaveria" alettiin valmistaa massatuotantona vuodesta 2006 Zavolzhskin kaupungin telatraktoritehtaan tuotantolaitoksissa, joka on osa GAZ-yritysryhmää. Kone toimitetaan hätätilanneministeriön tarpeisiin, sairaanhoitopalveluihin syrjäisillä alueilla, ja se on myös palveluksessa useiden lainvalvontaviranomaisten (OMON jne.) kanssa. Maastoautoa käyttävät myös aktiivisen ja äärimmäisen virkistyksen ystävät, joita ei pysäytä auton korkea hintakaan.

Yksi maastoauton GAZ-3409 "Beaver" ominaisuuksista on kyky liikkua pinnalla. Ainoa rajoitus voi olla veden virtauksen nopeus esteessä. Parantaa koneen käyttäytymistä sen päällävalinnaiset ohjaimet voidaan asentaa. Liikkuminen vedessä tapahtuu toukkien pyörimisen vuoksi, kun taas liikkeen nopeus ei ylitä 6 km / h. Hyvällä tiellä ajettaessa auto pystyy nousemaan jopa 65 km/h. Liikkumiseen valmistetun Beaver-maastoauton massa on 3,6 tonnia.

Koneen rakenne mahdollistaa käytön laajalla lämpötila-alueella miinus 40 astetta plus 40 asteeseen. Propulsiojärjestelmä mahdollistaa kuljettimen käytön vuoristossa jopa 4650 metrin korkeudessa.

Kori ja moottori

GAZ-3409 Beaver lumi- ja suolla kulkevan ajoneuvon runko perustuu Sobol-minibussin runkoon. Saloon pääsemiseksi käytetään kahta ovea korin oikealla puolella ja yhtä vasemmalla. Maastoajoneuvosta on kaksi versiota - matkustajaversio ja rahti-matkustajaversio. Ensimmäisessä versiossa auto kuljettaa jopa 6 henkilöä ja 600 kg rahtia, toisessa - jopa 3 henkilöä ja 800 kg rahtia. Toisessa vaihtoehdossa on takana avoin alusta, joka voidaan peittää markiisilla.

Ohjaamon eteen on asennettu Sobolin vakiokojetaulu. Konetta ohjataan osittain vivuilla, joita käytetään koneen jarruttamiseen ja kääntämiseen. Polkimet ohjaavat kytkintä ja moottorin nopeutta. Ohjauspyörän sijasta on asennettu muovitulppa, kun taas ohjauspylvään kytkimien lohko on asennettu. Yksi "Beaverin" hyödyllisistä vaihtoehdoista on ilmastointi.

GAZ-3409:n teknisten ominaisuuksien varmistamiseksi "Beaver" on varustettu nelisylinterisellä Cummins-dieselmoottorilla. ISF2.8. Täsmälleen samaa moottoria käytetään erilaisissa GAZ-tehtaan kevyissä kuorma-autoissa. Moottori, jonka tilavuus on 2,8 litraa, kehittää noin 131 voiman tehoa. Ilma syötetään moottoriin kattotasolle johtavan ilmakanavan kautta. Tämä ratkaisu eliminoi täysin riskin, että vettä pääsee imusarjaan. Dieselpolttoainetta on aluksella 185 litraa, mikä riittää vähintään 600-650 kilometriin.

Perusvarustusvaihtoehto mahdollistaa viisivaihteisen manuaalivaihteiston asennuksen. Vaihtoehtoisesti kone voidaan varustaa automaattivaihteistolla. Kotelotyypistä riippumatta mönkijä pystyy vetämään perävaunuja, joiden kokonaispaino on enintään 1,3 tonnia.

Alusta

GAZ-3409 "Beaver"-maastoajoneuvon telakone koostuu kahdesta ajoneuvon takaosaan asennetusta vetopyörästä, parista eteen asennetuista ohjausrullista ja 12 kaksoispyörästä (6 kummallakin sivulla). Maantiepyörien jousitus on valmistettu tasapainottimista ja vääntötangoista, ja se on varustettu iskunvaimentimilla ulompiin tasapainottimiin.

Toukka koostuu pienistä lenkeistä, joiden leveys on 500 mm ja jakoväli 100 mm. Telakoneisto mahdollistaa koneen kääntämisen paikan päällä ja antaa sille hyvän maastoajon. Esimerkiksi "Beaver" liikkuu ilman ongelmia ylämäkeen kuivasta ja kovasta maasta jopa 35 asteen kulmassa. Maastoauto pystyy liikkumaan luotettavasti syvän löysän lumen tai hiekan läpi. Käyttöalueen laajentamiseksi se on valmistoukkia irrotettavilla kumityynyillä. Niiden ansiosta GAZ-3409 "Beaver" ei tuhoa asf alttiteitä ja heikkoa maaperää.

Hätäajoneuvot

Ajoneuvon pohj alta valmistetaan massatuotantona etsintä- ja pelastusajoneuvo. Vakiovarusteisiin kuuluu:

• Lisä autonomiset sisä- ja moottoritilanlämmittimet.
• 4 tonnin sähkövinssi.
• Lisä 12 voltin pistorasiat ohjaamoon, mitoitettu jopa 16A.
• Kattoluukku.
• Putkumainen turvahäkin etuosa.
• Valinnainen kattoteline ja kulkutikkaat.
• Laajennettu työkalusarja, joka sisältää erilaisia sahoja, kirveen ja lapiot. Beaver-salongissa on tavallinen säilytyspaikka työkaluille.

Vaikeissa paikoissa tulipalojen sammuttamiseen on olemassa palovaihtoehto. Autossa ei ole vain sammutuslaitteita, vaan myös pelastuslaitteita. Varustus sisältää:

• Kannettava 2 kW:n generaattori ja kela 30 metrin sähkökaapelilla.
• Sähköjohtojen katkaisulaitteet (sakset, käsineet, saappaat).
• Useita erilaisia valonheittimiä ja lyhtyjä.
• Pelastussarjat.
• Tikkaat ja kiipeilysarja.
• Valinnainen pelastusrengas ja märkäpuku voivat olla mukana.

Rigs

Beaverin pohj alta voidaan asentaa erityyppisillä käyttötavoilla varustettu porauslaite - bensiini- tai dieselmoottorista tai sähkökäyttöisestä. Sellainen asetuspystyy poraamaan kaivoja jopa 100 metrin syvyyteen.

Koneen pieni pituus (hieman yli 4,5 metriä) mahdollistaa tällaisen asennuksen kulkemisen puiden ja pensaiden välissä ja työskentelyn paikoissa, joihin muut mekanismit eivät pääse käsiksi. Samanaikaisesti kaatuneet puut eivät ole ongelma Beaverille, jonka maavara on vaikuttava 430 mm.

Ostohinta

GAZ-3409 "Beaver"-maastoauton hinta alkaa 2,5 miljoonasta ruplasta matkustajaversiossa, rahtiversio on huomattavasti kalliimpi ja maksaa jo 3,05 miljoonaa ruplaa. Vaihtoehtoisesti autot voidaan varustaa mukavammilla istuimilla, joissa on nahkaverhoilu, sähköikkunat ja -peilit sekä laajennettu multimediajärjestelmä. Maastoajoneuvon sisätila on päällystetty lisääänieristyksellä.

Tällaiset eksklusiiviset vaihtoehdot voivat maksaa jopa 4,4 miljoonaa ruplaa.

Omistajien mielipide

Omistajat pitävät GAZ-3409 "Beaveria" melko mukavana autona jopa rahti-matkustajaversiossa. Maastoauto soveltuu hyvin useiden ihmisten metsästys- ja kalastusmatkoille syrjäisillä paikoilla. Kaikki omistajat panevat merkille auton käyttäytymisen erityispiirteet, joka pysähtyy erittäin äkillisesti, kun kaasu vapautetaan tai jarruja painetaan vivuilla. Koneen käyttäytyminen liikkeessä on erittäin pehmeää telojen kumityynyjen vuoksi. Pienissä ja toistuvissa töyssyissä maastoajoneuvo alkaa kuitenkin täristä voimakkaasti. Samaan aikaan tela-ajo on lähes äänetön eikä aiheuta metallista kolinaa.

Ajettaessa mudassa "Beaver" voittaa helposti off-road UAZ:n. Haittapuolena on toukan liukuminen mukana ajettaessarinteet. Vedessä mönkijä reagoi erittäin hermostuneesti aalloihin ja virtauksiin. Monet omistajat arvostelevat yksittäisten koneen osien huonoa rakennuslaatua, jotka on järjestettävä heti oston jälkeen. Ja auton suurin haittapuoli, melkein kaikki omistajat kutsuvat hintaa.