Jäähdytysjärjestelmälaite. Jäähdytysjärjestelmän haaraputket. Jäähdytysjärjestelmän putkien vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Polttomoottori toimii vakaasti vain tietyssä lämpötilassa. Liian alhainen lämpötila johtaa nopeaan kulumiseen ja liian korkea lämpötila voi aiheuttaa peruuttamattomia seurauksia aina mäntien jumiutumiseen sylintereissä. Jäähdytysjärjestelmä poistaa voimayksikön ylimääräisen lämmön, joka voi olla nestettä tai ilmaa.

Heillä on erilainen laite, kun taas toinen malli on paljon helpompi valmistaa ja käyttää. Mutta nykyaikaisissa autoissa sitä käytetään erittäin harvoin sen ominaisuuksien ja puutteiden vuoksi. Ensimmäinen järjestelmä on löytänyt laajan sovelluksen autoteollisuudessa. Nestetyyppisen jäähdytysjärjestelmän putket toimivat putkilinjoina, joiden läpi vesi tai pakkasneste kiertää.

Jäähdytysjärjestelmän laitteiden kokoonpano

Sylinterilohkon ja -kannen valmistuksessa sen seinät on tehty kaksinkertaisiksi. Sisä- ja ulkopinnan välistä tilaa kutsutaan jäähdytysvaipaksi. Ylimääräisen lämmön siirtämiseksi ilmakehään järjestelmässä on patteri, joka on asennettu etuosaan ja jota vastaantuleva ilmavirta puh altaa. Jos paine on riittämätön, puhallin kytketään päälle, jossa voi olla mekaaninen tai sähköinen käyttö.

Nestekierron luomiseksi ja ylläpitämiseksi järjestelmään on asennettu pumppu. Jäähdytysjärjestelmän haaraputket yhdistävät kaikki sen elementit. Järjestelmässä on myös termostaatiksi kutsuttu laite, jonka tehtävänä on pitää jäähdytysnesteen lämpötila määritetyissä rajoissa. Kuumennettaessa pakkasnesteen tilavuus alkaa kasvaa, tämän ilmiön kompensoimiseksi suunnittelussa on paisuntasäiliö.

Jäähdytysjärjestelmän putket liitetään myös toiseen lisälaitteeseen. Puhumme auton sisälämmittimestä tai kuten yleisessä kielenkäytössä kiukaan kanssa kutsutaan. Tämä on itse asiassa toinen jäähdytin, vain moottorista poistettu lämpö käytetään järkevämmin miellyttävän lämpötilan ylläpitämiseen autossa.

Järjestelmän erilliset osat

Suurin osa moottorin kriittisistä komponenteista ja mekanismeista on valmistettu rauta- tai ei-rautametallista, osa niistä on valmistettu polymeereistä. Toimivassa voimayksikössä olevien elementtien ja suhteellisen paikallaan olevan rungon välisen tiedonsiirron varmistamiseksi ne eivät sovellu. Tarvitaan materiaaleja, jotka eivät siirrä tärinää ja liiallista kuormitusta. Järjestelmän letkutjäähdytys on valmistettu vahvoilla kierteillä vahvistetusta kumista.

Jäähdytysjärjestelmän putkisarja on korkean teknologian tuote. Materiaalille, josta se on valmistettu, on erityisvaatimuksia. Ensinnäkin letkuilla on oltava korkea mekaaninen lujuus ja kestävyys aggressiivisten kemiallisten yhdisteiden aggressiivisia vaikutuksia vastaan. 90-105 °C:n lämpötilaan lämmitetty pakkasneste pystyy tuhoamaan monia materiaaleja.

Lisäksi putkien tulee olla riittävän joustavia kompensoimaan moottorin ja korin keskinäistä liikettä. Samaan aikaan niiden ei pitäisi välittää tärinää toimivasta voimayksiköstä kehoon. Tällä hetkellä synteettisiä materiaaleja käytetään yhä enemmän luonnon- tai keinokumin sijaan. Yksi lupaavimmista on silikoni.

Järjestelmän ylläpito

Moottorin, sen yksiköiden ja komponenttien luotettavuus ja keskeytymätön toiminta saavutetaan suurelta osin vakiintuneen palvelun ansiosta. Jäähdytysjärjestelmän huolto koostuu oikea-aikaisesta jäätymisenestoaineen lisäämisestä paisuntasäiliöön. Neste kuitenkin menettää ominaisuutensa ajan myötä ja se on vaihdettava. Tämä toimenpide suoritetaan pääsääntöisesti 50-100 tuhannen kilometrin jälkeen (tai tietyn ajan kuluttua) ja siihen liittyy paitojen ja lämpöpatterien pesu.

Jäähdytysjärjestelmän putkien vaihto määräaikaishuollon aikana suoritetaan vain tarvittaessa. Esimerkiksi,jos havaitaan jäähdytysnesteen vuotoja letkujen fistelien kautta. Pääasiassa putkien vaurioituminen tapahtuu niiden liitoskohdassa tuloliitäntöihin tai metallipuristimien alla. Nämä osat tarjoavat tiiviin kosketuksen metallin ja letkun materiaalin välillä.

Korjaus- ja kunnostustöiden valmistelu

Vaurioituneet joustavat putkistot kannattaa vaihtaa sopivaan huoneeseen: autotalliin, jossa on tarkastuskuoppa tai korjauslaatikkoon hissillä. Prosessi alkaa siitä, että moottori sammutetaan, minkä jälkeen on odotettava jonkin aikaa, jotta se jäähtyy hyväksyttävään lämpötilaan. Kone on sijoitettava etukäteen kaivon yläpuolelle tai hissille, jotta komponentteihin ja kokoonpanoihin pääsee käsiksi alha alta.

Avaa varovasti paisuntasäiliön korkki. Nyt vapautamme puristimen alimmasta kohdasta ja yritämme irrottaa telakoinnin, mikä ei aina ole mahdollista materiaalin tarttumisen vuoksi. Erityisesti jäähdytysjärjestelmän putket (VAZ-2107 on esimerkki tästä) on usein vain leikattava. Valuta neste valmiiseen astiaan, jossa on leveä suu.

Joitakin hienouksia jäähdytysjärjestelmän yksittäisten osien vaihdossa

Korjausten suorittamista varten tarvitsemme uusia osia, niitä voi ostaa ilmaismyyntinä - ei ole pulaa. Harvinaisille automalleille valitaan kooltaan ja muodoltaan sopivimmat analogit. Voit kuitenkin tilata virallisilta jälleenmyyjiltä ja alkuperäisiä varaosia. On järkevää sijasta kumiletkujen silikoniputket jäähdytysjärjestelmän suorituskykyäjotka ovat paljon korkeammat.

Letkujen asennus suoritetaan kuiville ja puhtaille istuimille. Sitten kaadetaan pakkasnestettä ja suoritetaan vuototesti ensin moottorin ollessa sammutettuna ja sitten moottorin ollessa käynnissä. Jäähdytysjärjestelmän laadukkaat putket, kun ne on asennettu oikein, eivät vaadi lisätoimenpiteitä tiivistämiseen.

Alkuperäiset varaosat takaavat voimayksikön pitkäaikaisen toiminnan ilman valituksia tai ongelmia.