Parktronic peruutuskameralla

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Elektronisten avustajien läsnäolo autossa tänään ei yllätä ketään. Turvajärjestelmät, automaattiset säätimet, anturit ja anturit - nämä ja muut automaailman edut eivät ole olleet luksusmallien etuoikeus pitkään aikaan, ja ne sisältyvät aktiivisesti jopa keskiluokan perusvarusteisiin.

Yksi yleisimmistä tämän tyyppisistä järjestelmistä on pysäköintitunnistin, jossa on kamera, jonka avulla auton omistaja voi unohtaa pysäköintiongelman. Tämän järjestelmän olemassaolo ei tietenkään vapauta kuljettajaa velvollisuudesta arvioida tilannetta huolellisesti, mutta itse manipulaatioiden suorittaminen ahtaissa olosuhteissa on paljon helpompaa.

Yleistä tietoa pysäköintitunnistimista kameralla

Pysäköintitutka-ajatus perustuu periaatteeseen, jossa mitataan etäisyys lähimpään kohteeseen automaattitilassa. Tämän ominaisuuden toteuttava infrastruktuuri koostuu useista elementeistä. Vakioversiossa pysäköintianturit kameralla ovat sarja antureita, visuaalisen ohjauksen väline ja hälytysjärjestelmä. anturit,puskureissa sijaitsevat, ovat eräänlaisia ultraäänisignaaligeneraattoreita, joiden ominaisuuksien mukaan kompleksin keskusmoduuli määrittää etäisyyden lähestyvään kohteeseen.

Varoitusjärjestelmät on suunniteltu ilmoittamaan kuljettajalle kriittisissä törmäysvaaran hetkissä. Tämä voi olla äänimerkki ja kirkas valo näkyvässä paikassa. Visuaalisen ohjauksen välineisiin kuuluvat pysäköintianturit, joissa on kamera ja näyttö, joka heijastaa näkymätön vyöhykkeen kuvaa. Eli kompakti videokamera, kuten anturit, on kiinnitetty auton takaosaan ja lähettää kuvan sieltä. Näin ollen kaksinkertainen ohjaus saadaan aikaan: kuljettaja käyttää kameraa ja näyttöä sekä itse automaatio, joka ultraäänisignaalien avulla määrittää vaarallisen törmäyksen todennäköisyyden lähestyessä.

Erilaisia pysäköintiantureita

Yleensä pysäköintitunnistimien valinta perustuu tunnistimien lukumäärän ja liitäntätyypin määrittämiseen, jonka kautta ne ovat vuorovaikutuksessa keskusmoduulin kanssa. Tyypillisesti sarjat jaetaan kahteen tyyppiin: 4 ja 8 anturilla. Ensimmäinen vaihtoehto sisältää ilmaisimien jakamisen törmäysriskin kann alta vaarallisimpiin paikkoihin. Erityisesti se voi olla pysäköintitunnistin kameralla, joka peittää taka-alueen kokonaan ja etuosa pysyy tyhjänä jossain määrin kuljettajan ohjaamana.

8-anturin sarjat ovat tehokkaampia, koska ne tarjoavat suuremman peittoalueen, mikä vähentää onnettomuusriskiä. Klassinen kokoonpano tässä tapauksessa mahdollistaa 4 anturin sijoittamisen molempiin puskureihin. On kuitenkin muitakin vaihtoehtoja. Esimerkiksi 6 laitetta on asennettu taakse ja vain 2 etupuolelle. Harvinaisemmissa järjestelmissä taka- ja etupysäköintitunnistimissa kameralla on myös laajennetut sarjat, jotka tarjoavat 5 ja 6 anturia puskureihin molemmilla puolilla. Mutta on tärkeää ymmärtää, että läheisyysanturien toistuva asentaminen voi olla haitallista tilanteesta riippuen.

Erilaisia kameroita

Pysäköintitutkan lisänä oleva kamera voi olla myös erilainen. Perinteiset mallit on integroitu rekisterikilpeen tai tavaratilan kahvaan. Tämä on yksinkertainen ja luotettava ratkaisu, joka kuitenkin edellyttää laitteen kytkemistä ajoneuvon sähköverkkoon. Nykyaikaisempi versio on pysäköintianturit langattomalla peruutuskameralla, joka voidaan asentaa lähes mihin tahansa runkoon. Tällaiset mallit ovat hyviä siinä mielessä, että ne säästävät käyttäjän tarpeelta johtaa viestintälinjoja tiedon siirtämistä ja kameran virransyöttöä varten. Mutta langattomat kamerat ja samat anturit ovat vähemmän luotettavia käytössä.

Ajatus peiliin integroidusta kamerasta on melko suosittu. Lisäksi näyttö on rakennettu tehtaalla peiliin. Sarjat, joissa on pysäköintianturit ja taustakamera peilissä, tarjoavat yleensä langattoman tiedonsiirron komponenttien välillä, mikä myös helpottaa asennusta.

Laitteiden asennus

On olemassa useita tapoja asentaa antureita. Yleisin järjestelmä sisältää puskurin pohjaan kiinnittämisen täydellisten kiinnikkeiden avulla. Tässä tapauksessa saadaan ripustusrakenne, jolle on ominaista yksinkertaisuus, mutta myös alhainen luotettavuus. Ongelmallisempi vaihtoehto on antureiden asentaminen. Tällä tavalla voidaan asentaa taka- ja etupysäköintitunnistimet kameralla, mutta tämä vaatii puskurien purkamisen. Niihin porataan erityisiä syvennyksiä, joihin sitten integroidaan kompaktit anturilaitteet.

Kaikilta osin halvin ratkaisu voi olla antureiden liimaus. Tämä menetelmä on hyvä, koska se ei vaadi teknistä puuttumista kotelon ja sen komponenttien suunnitteluun. Puhumme kattomalleista, joita on täydennetty erityisellä pinnoille kiinnitettävällä materiaalilla. Tämä on paras vaihtoehto, jos aiot käyttää pysäköintiantureita langattoman peruutuskameran kanssa, jonka laite ei mahdollista tietoliikennelinjojen vetämistä päämoduulin kanssa.

Tuottajat

Lähes kaikki autoelektroniikkavalmistajat tarjoavat omia pysäköintiantureita, joita on täydennetty kameralla. Segmenttijohtajia ovat muun muassa ParkCity ja ParkMaster. Ensimmäisen linjassa, kuten auton omistajat huomauttavat, laitteet erottuvat korkealaatuisista graafisista näytöistä, ja toisen valmistajan perheestä löydät hyviä vaihtoehtoja tasapainoisen suorituskyvyn kann alta. Asiallinen puistoapupeilissä oleva peruutuskamera on saatavana myös SHO-ME- ja MyDean-linjoissa. Nämä valmistajat pyrkivät lisäämään valmistettavuutta ja laajentamaan valinnaista sisältöä. Erityisesti näissä perheissä on suositeltavaa ostaa langattomia malleja.

Paljonko pysäköintitunnistimet kameralla maksavat?

Ensinnäkin on syytä korostaa, että kameran läsnäolo pysäköintitutkasarjassa lähes kaksinkertaistaa järjestelmän kustannukset, varsinkin kun on kyse korkealaatuisista matriiseista, joissa on parannettu kuvansiirto. Jos keskimääräinen malli ilman visuaalisen ohjauksen mahdollisuutta voidaan ostaa 4-5 tuhannella ruplalla, niin pysäköintitunnistimet, peilikameran ja valinnaiset lisäosat sisältävä sarja on jo arviolta 10-15 tuhatta. Hyviä ratkaisuja kuitenkin kamera löytyy segmentistä 7-9 tuhat

Kuinka valita paras sarja?

Ensin tulee edetä tehtävistä, jotka pysäköintianturien tulee ratkaista. On väärin ajatella, että sen läsnäolo on pakollista vain kokemattomien aloittelijoiden koneissa. Kokeneille kuljettajille tämä on myös turvallisuuden ja ajomukavuuden kysymys. Ja jos aloittelijoiden tapauksessa on parempi ostaa malleja, joissa on laaja valikoima antureita molemmille puolille, niin kokeneet autoilijat pitävät mieluummin takapysäköintiantureita, joissa on kamera 4-6 anturille. Mitä tulee peilin näyttöön, se on kätevä kaikille käyttäjäryhmille. Toinen asia on, että tällaisten järjestelmien kustannukset nousevat yleensä 2-3 tuhatta

Johtopäätös

Ostaessaan pysäköintitutkan monet autoilijat odottavat, että tämä avustaja ratkaisee täysin ahtaissa olosuhteissa ajamisen ongelman. Toisa alta tämä laite todella auttaa ilmoittamalla kriittisistä lähestymistavoista kolmannen osapuolen esineisiin. Mutta on syytä muistaa, että samat sarjat, jotka sisältävät pysäköintianturit, peilikameran tai erillisen näytön, kiinnittävät huomiota myös itseensä liikkeessä. Ja jos esimerkiksi yksi antureilla varustettu tutka voi antaa vain äänimerkin hälyttämään kuljettajaa, kameran tapauksessa tarvitaan myös visuaalista huomiota. Mutta tämä näkökohta aiheuttaa vaikeuksia vasta toiminnan ensimmäisessä vaiheessa. Yleensä kun siihen tottuu, kuljettajat alkavat orgaanisesti navigoida tien todellisen havainnoinnin ja takanäkymän lähetyskuvan läpi.