Jakohihnan vaihto "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Toisen sukupolven Megane valmistettiin eri moottoreilla puolentoista litran ja kahden litran välillä. Kaikkien voimayksiköiden yhteinen piirre on nokka-akselin käyttö hihnalla. Autot olivat melko suosittuja Venäjällä ja ovat nyt melko laaj alti edustettuina jälkimarkkinoilla. Auton ostamisen jälkeen monet omistajat joutuvat miettimään, kuinka ja milloin Megan 2:n hihnaveto vaihdetaan.

Yleiset tiedot

Tehdas suosittelee nokka-akselin käyttöhihnan vaihtamista 115 tuhannen kilometrin välein. Moottorin rakenne on sellainen, että kun venttiilihihna katkeaa, ne kohtaavat mäntien kanssa, joten on parempi vaihtaa hihna etukäteen, 65-70 tuhannen km:n kohdalla. Koneen käytön aikana on suositeltavaa tarkistaa hihna noin kahdenkymmenen tuhannen kilometrin jälkeen. Tällaiset yksinkertaiset suositukset auttavat välttämään pitkiä ja kalliita moottorin korjauksia.

Suurin vaikeus hihnan vaihdossa on jälkien puuteyksityiskohdat, joiden avulla on mahdollista määrittää kaasunjakelumekanismin elementtien oikea sijainti. Venäjän markkinoilta löytyneet "Meganah 2" -moottorien päätyypit:

• bensiini 1400 kuutiota (98 voimaa), 1600 (113 ja 116 voimaa) ja 2000 (150 voimaa);
• diesel 1500 (86 hv).

Erikoistyökalu

Oikean venttiilin ajoituksen asettamiseksi tarvitset kampiakselin kiinnityspultin ja mallin, joka estää nokka-akselien pyörimisen. Alkuperäisten osien numerot on Mot.1054 ja 1496 (moottoreille 1600 ja 1400).

Monet autonomistajat tekevät nämä valaisimet itse käyttämällä kalustepiirroksia.

Vaihtomateriaalit

Tietoja "Renault Megan 2" -auton jakohihnan vaihtamisesta 1,6 litran moottoriin:

• Hihnan korjaussarja (hihna, kaksi välipyörää ja pultti, jolla päähihnapyörä kiinnitetään).
• Kuusiohihnapyörän pultti (ei toimitettu ajoitussarjassa noin vuoden 2016 jälkeen).
• Nokka-akselin tulpat.
• Jäähdytysnestepumppu.
• Asennustiiviste.

Samanlainen sarja tarvitaan minkä tahansa muun Megan 2:n moottorin huoltoon.

Työkalut

Jakohihnan vaihtoa varten Renault Megane 2:ssa tarvitset:

• Vakioavainsarja.
• Lisähylsyt 16 ja 18mm.
• 5 mm kuusikulmio.
• Hammapyöräavain 5 mm.
• Kiinnikkeet (alkuperäiset tai kotitekoiset).
• Ruuvimeisseli litteällä terällä.
• Hydraulinen tunkki.
• Rolling Jack.

Työjärjestys

Toimenpide jakohihnan vaihtamiseksi Renault Meganessa, jossa on 1,6-moottori, jossa on 16 venttiiliä (yleisin vaihtoehto), on kuvattu alla:

• Aseta auto hissiin tai kuoppaan.
• Nosta auto ylös ja irrota etupyörä (oikea) ja muovinen suojakaappi kaaresta.
• Irrota moottorin suojaverkko ja nosta sitä hieman tunkin avulla. Aseta kampikammion ja tunkin pään väliin puinen sisäosa, koska ilman sitä voit helposti vahingoittaa lavaa. Nostamiseen voidaan käyttää tavallista mekaanista tai hydraulista tunkkia.

• Irrota ylempi muovikansi moottorista.
• Kierrä ruuvit irti kiinnittääksesi moottorin kiinnikkeen päähän. Pultteja on yhteensä viisi. Botit ovat eri pituisia, on parempi merkitä niiden suhteellinen sijainti.
• Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät tuen rungon sivupalkkiin.
• Poista tyyny. Samalla se on poistettava varovasti ilmastointilaitteen putken ja rungon välisen raon kautta.
• Irrota metallisen hihnan suojuksen yläosa. Se on kiinnitetty kahdella mutterilla ja kolmella pultilla. Pääsy yhteen mutteriin on mahdollista vain pyöränkaaren kiinnitysreiän kautta. Irrotetun kannen alla näet hihnan, kaksi vaihdetta javaiheensiirrin.

• Poista teräsvahvikelevy apurungon ja rungon välistä.
• Poista kiviainesten polykiilahihna.
• Käännä akselia hihnapyörän mutterilla myötäpäivään ja aseta merkit nokka-akselin pyörimisvaihteisiin. Saavuta merkkien suunta ylöspäin, kun taas oikean merkin ei tulisi yltää hieman pään kotelon uraan.
• Kiinnitä kampiakseli erityisellä pultilla ruuvaamalla se kampikammiossa olevaan reikään. Se sijaitsee vauhtipyörän vieressä (mittatikun reiän alapuolella) ja on suljettu kierretulpalla. Kun pultti on ruuvattu rajoittimeen, sinun on käännettävä akselia myötäpäivään, kunnes kosketus salpatankoon on saavutettu. Tässä tapauksessa ensimmäisen sylinterin mäntä on suurimmassa yläasennossa. Asennon voi tarkistaa sytytystulpana toimivan pään reiän kautta.

• Irrota ilmansyöttöputki ja kaasukokoonpano.
• Virrä muoviset nokka-akselin tulpat irti ruuvimeisselillä.
• Aseta kiinnitysmalli nokka-akselien uriin. Urien tulee olla samalla suoralla linjalla ja olla akselien akselin alapuolella. Salpa, jonka paksuus on enintään 5 mm, tulee liukua sisään vaivattomasti.

• Kierrä pultti irti ja irrota hihnapyörä. Pultti irrotetaan joko käynnistimellä tai kytkemällä vaihde päälle ja pitämällä jarruista.
• Avaa metallisen hihnan suojuksen alaosa, joka on kiinnitetty neljälläpultit.
• Kierrä irti kiristimen kiinnityspultti.
• Irrota hihna.
• Tyhjennä neste ja irrota pumppu, joka on kiinnitetty kahdeksaan pulttiin. Pakkasnesteen tyhjentämiseen käytetään yleensä paisuntasäiliön letkua.
• Irrota ohitusrulla.
• Levitä tiivistettä pumpun ja lohkon tiivisteisiin ja liitäntäpintoihin. Asenna pumppu ja kiristä pultit ympyrän muotoon.
• Asenna kiristysrulla ja aseta hihna nokka-akselin hammaspyörille. Asennettaessa on otettava huomioon mekanismin pyörimissuunta. Kiinnitä se väliaikaisesti muovisiteillä.
• Vedä hihna muiden vaihteiden yli ja asenna ohitusrulla. Älä unohda laittaa vanhasta jäänyttä aluslevyä telan alle.
• Käännä kiristysrullan keskellä olevaa epäkeskoa sisäisellä kuusioavaimella, kunnes epäkeskoosoitin on kohdakkain kotelossa olevan merkin kanssa. Pyörimissuunta on merkitty epäkeskoon.
• Kiristä pultti kiinnittääksesi telan rajoittimeen. Asenna kotelon alapuoli ja hihnapyörä. Irrota olkaimet ja kiinnikkeet. Käännä moottorin akselia 4-8 kierrosta ja tarkista mallin merkkien ja urien kohdistus.
• Täytä tuoreella nesteellä.
• Asenna kaikki irrotetut osat takaisin.

Vaihtoehtoinen menetelmä

Toinen tapa tarkistaa lisäksi vaiheiden oikeellisuus on merkitä vanha hihna ja vetovaihteet. Merkit on kiinnitetty kaikkiin hihnan ja vaihteiden kosketuspisteisiin.

Sitten merkit siirretään uudelle hihnalle ja se asennetaan vaihteisiinniissä olevien tarrojen mukaan. Moottoria pyöritetään sitten manuaalisesti useita kertoja toista ohjausvaihetta varten.

Muiden moottoreiden vaihto-ominaisuudet

Menetelmä Renault Megane 2:n jakohihnan vaihtamiseksi 1,4-litraiseen 16-venttiiliseen moottoriin on täysin identtinen yllä kuvatun 1,6-litraisen kollegan kanssa.

Entä diesel? Jakohihnan vaihtamisella Renault Megane 2:een dieselmoottorilla ei ole suuria eroja bensiinivaihtoehdoista. Mutta on joitain eroja:

• Vyösuojus on valmistettu muovista ja kiinnitetty salpoilla ja tapilla, joka yhdistää kannen puolikkaat. Tämä tappi voidaan ruuvata irti vain sivupalkin reiän kautta. Tätä varten sinun on vaihdettava moottorin asentoa, kunnes tappi on reikää vasten.
• Ennen kuin poistat kannen, sinun on poistettava anturi, joka määrittää nokka-akselin asennon.
• Nokka-akseli on kiinnitetty tapilla, jonka halkaisija on 8 mm, joka työnnetään vaihteistossa olevaan reikään ja pään reikään. Kampiakseli on kiinnitetty tulpalla (alkuperäinen numero Mot1489). Bensiini- ja dieselmoottoreiden tulpat ovat eri pituisia!
• Koska hihna käyttää myös polttoainepumppua, sen vaihde on merkitty kampikammion yksittäisen pultin pään suuntaan.

Vaihtohinta

Kun teet tee-se-itse -työtä, Renault Megane 2:n jakohihnan vaihtokustannukset koostuvat vain varaosien hinnasta. Kyllä, hintadieselauton varaosat ovat:

• Vyösarja 7701477028 – 3200 ruplaa.
• Pultti 8200367922 – 400 ruplaa.
• Pumppu 7701473327 - 4700 ruplaa. Tai SKF:n analogi, tuote VKPC86418, arvo 2300 ruplaa
• Uusi jäähdytysneste 7711428132 GLACEOL RX (tyyppi D) - noin 2,5 tuhatta ruplaa.

Renault Megane 2:n jakohihnan vaihdon kokonaishinta ei ylitä 11 tuhatta ruplaa, mikä on paljon halvempaa kuin moottorin suuri kunnostus tai uuden sopimusmoottorin hankinta.