Moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ja niiden korjaaminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Tässä artikkelissa kerrotaan polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöistä sekä ohjeet niiden poistamiseen. Usein on ongelmia, joissa nesteen lämpötila pysyy 0 asteessa tai kun se saavuttaa punaisen merkin erittäin nopeasti myös kylmällä säällä. Joskus käy niin, että edes kesällä nuoli ei saavuta 90 asteen arvoa. Tämä on polttomoottorin käyttölämpötila. Opit näiden toimintahäiriöiden syistä.

Ylikuumenemisen yleisin syy

Usein jokin elementti, kuten termostaatti, epäonnistuu. Hän on syynä siihen, että nuoli on joko käyttöarvon alapuolella tai sen yläpuolella. Tämän ongelman poistamista ei kannata viivyttää, koska moottorin toiminta tässä tapauksessa on epänormaalia, joten sen resurssit vähenevät merkittävästi. Tämä voi johtaa kampimekanismin, mäntäryhmän, venttiilien häiriöihin. Siksi sinun on oltava tietoinen järjestelmän toimintahäiriöistä.moottorin jäähdytys ja niiden poistaminen, jotta moottoria ei ylikuormitettaisi.

On syytä huomata, että talvella ajaminen ilman takkaa on yksinkertaisesti villiä. Mutta tämä on pikku juttu, koska moottori kuluu erittäin paljon ja myös "syö" paljon bensiiniä. Polttoaineen hinta huoltoasemilla nousee jatkuvasti. Tämän seurauksena bensiinin hinta nousee.

Rikkoutuneen termostaatin oireet

Sinulla ei tarvitse olla seitsemää jänneväliä otsassasi, jotta tämä häiriö voidaan korjata ajoissa ja diagnosoida järjestelmä. Yleensä kun termostaatti rikkoutuu, jäähdytysnesteen kierto muuttuu. Esimerkiksi kotimaisissa VAZ-autoissa, jos termostaatti ei toimi, jäätymisenestoaine kiertää edelleen pienessä ympyrässä. Se tulee myös lämmittimen ytimeen. Voimme sanoa, että moottorin jäähdytysjärjestelmän tärkeimmät viat ovat termostaatissa.

Tästä syystä pakkasneste ei pääse edes suurella nopeudella ajettaessa pääjäähdyttimen jäähdyttimeen, minkä seurauksena lämpötila moottorin vaipan sisällä nousee jyrkästi. Joissakin ulkomaisissa autoissa termostaatti on juuttunut asentoon, jossa jäätymisenestoaine kiertää edelleen suuressa ympyrässä. Kesällä tällaista hajoamista ei voida heti huomata. Mutta talvella se ponnahtaa heti esiin, koska moottori ei saa tarpeeksi lämpötilaa toimintaan. Se lämpenee hyvin hitaasti.

Miksi moottori voi ylikuumentua?

Jäähdyttimessä oleva jäähdytysneste luovuttaa paljon lämpöä, joten jäätymisenestoainetta on mahdotonta lämmittää käyttölämpötilaan. Termostaatissa on toimintahäiriö useista syistä. Usein tämä on jäätymisenestoaineen käyttöä, jonka resurssit ovat jo kauan loppuneet. Muodostuu kalkki, joka asettuu vähitellen termostaatin elementteihin. Ja sitten on järjestelmän kaikkien osien toimintahäiriö.

Samanlainen toimintahäiriö voi aiheutua veden kaatamisesta moottorin jäähdytysjärjestelmään. Siksi järjestelmässä oleva neste on vaihdettava niin usein kuin mahdollista, älä kaada vettä hanasta. On syytä huomata, että pakkasnesteen resurssi on noin 80-90 tuhatta kilometriä. Siksi, kun vaihdat pumppua, jolla on samanlainen resurssi, on suositeltavaa huuhdella koko jäähdytysjärjestelmä sekä vaihtaa pakkasneste. VAZ-2106:n moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ovat monella tapaa samanlaisia kuin ulkomaisissa autoissa.

Diagnostiikkatermostaatti

Termostaattivian määrittäminen voi olla melko yksinkertaista. Käynnistä ja lämmitä ensin moottori. Kosketa lämmityksen jälkeen jäähdyttimeen meneviä putkia. Jos ne ovat kylmiä, jäähdytysnestettä ei pääse jäähdyttimeen. Mutta älä iloitse: kun lämpötila saavuttaa 90 astetta tai enemmän, ylemmän ja alemman putken tulee olla kuumia. Vain tässä tapauksessa voimme sanoa, että termostaatti on täysin toimiva. Huomaa, että takka toimii kaikissa tiloissa, riippumatta siitä kiertääkö pakkasneste isossa vai pienessä ympyrässäjärjestelmä.

Kun moottori ylikuumenee, mäntäryhmässä kaikkien hankaavien osien kuluminen lisääntyy. Tässä tapauksessa kaikki laakerit epäonnistuvat välittömästi, on mahdollista, että männät alkavat palaa. Kitkahäviöitä tietysti esiintyy. Koko polttokammioissa tapahtuva polttoaine-ilmaseoksen syttymisprosessi häiriintyy. Samalla havaitaan tehon lasku. Se lisää myös polttoaineen kulutusta. Huomaa, että liiallinen lämpö voi saada männät pyörimään sylintereissä.

Ylikuumeneminen

Usein ylikuumeneminen johtuu jäähdyttimen tukkeutumisesta. Sen kennoihin kerääntyy paljon roskia, mittakaava, mikä estää jäätymisenestoaineen liikkumisen kanavien läpi, mutta myös vähentää lämmönsiirtoa. Kuten aiemmin mainittiin, kotimaisissa autoissa termostaatti on juuttunut asentoon, jossa neste kiertää vain pienemmässä ympyrässä. Se ei kuitenkaan mene pääjäähdyttimeen. Näin ollen nesteellä ei ole aikaa luovuttaa lämpöä, vaan se lämpenee jatkuvasti jäähdytysvaipassa.

Tämän toimintahäiriön poistamiseksi hyväksyttävin tapa on avata liesihana kokonaan ja käynnistää puhallin täydellä teholla. Tietysti tämä antaa vaikutuksen, mutta ei niin merkittävää. On suositeltavaa asentaa uusi termostaatti, jotta neste kiertää normaalisti. Jos et valvo järjestelmän pakkasnesteen tasoa, tämä jättää jälkensä. Tämän seurauksena on luonnollisesti lisäyslämpötila.

Sähköpuhallin ja pumppu

Huomaa, että YaMZ-238-moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ovat samat kuin VAZ-autoissa. Mutta voi myös olla, että kierto tapahtuu molemmissa ympyröissä, termostaatti toimii, mutta moottori ylikuumenee silti. Usein tämä tapahtuu niissä järjestelmissä, joissa sähkötuuletin on asennettu. Yleensä anturi epäonnistuu, jonka avulla sähkömoottoriin syötetään virtaa. Ylikuumeneminen on mahdollista myös, jos vesipumppua käyttävä hihna katkeaa. Tai jos se on säädetty väärin.

Moottorin hypotermia: yleisiä syitä

Ja nyt siitä, milloin moottorissa voi esiintyä hypotermiaa. Normaaliolosuhteissa, eli vaikka lämpötila saavuttaisi miinus 20 astetta, moottorin tulisi lämmetä suhteellisen nopeasti. Vaikka sitä ei ole lisäeristetty. Tämä on moottorin rakenne, se voi toimia normaalisti laajalla lämpötila-alueella. Tietenkin, jos alueellasi on erittäin kylmä talvella, on suositeltavaa käyttää tulenkestäviä lämmittimiä. Mutta jos termostaatti on avoimessa tilassa, kun kierto tapahtuu vain suuressa ympyrässä, hypotermiaa ei yksinkertaisesti voida välttää.

Harvempia syitä

On myös mahdollista, että jotkin ajoneuvot, joissa on pakkokäyttöinen tuuletin, kokevat hypotermian. Siksi monet kuljettajat vaihtavat mekaanisen tuulettimen sähköiseen. On syytä huomata, että jälkimmäinen ei käytännössä käynnisty talvella, jos ulkolämpötila on alle nollan. Kiinnitä vain huomiota siihen, että koko järjestelmän on oltava täydellisesti tiivis. Siinä ei saa olla halkeamia. Kaikkien tiivisteiden ja tiivisteiden tulee olla ehjiä, ilman vaurioita. Jäähdytin ei saa missään tapauksessa vuotaa. VAZ-2110 moottorin jäähdytysjärjestelmässä on tällaisia vikoja, ne ovat samanlaisia kaikissa autoissa.