2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
VAZ-tehdas valmisti olemassaolonsa ensimmäisinä vuosina niin sanotun "klassisen" järjestelmän autoja. Ensimmäinen "klassikon" sukupolvi perustui Fiat 124:n ulkoisen suunnittelun elementteihin, ja vain muutaman vuoden kuluttua tuotannon alkamisesta se näytti jo vanhentuneelta. Tämä näkyi erityisesti vientimarkkinoilla.
Toisen sukupolven "klassikoita"
Täysin uuden mallin luominen oli epärealistista, koska tehtaalla ja v altiolla ei ollut varoja täysin varustaa hitsaus- ja kokoonpanolinjoja. Näissä olosuhteissa optimaalinen ratkaisu oli luoda auto, jossa on edellisen mallin voimarunko ja uudet ulkoisen korisarjan yksityiskohdat. Vuonna 1979 myyntiin tulleesta VAZ-2105:stä tuli juuri tällainen auto. Kun auto vietiin kapitalistisiin maihin, se nimettiin Lada Nova Junioriksi.
Moottori 1300 ja 1200
Melun vähentämiseksi ja muiden teknisten ominaisuuksien parantamiseksi VAZ-21051-versiossa käytettiin modernisoitua moottoria 1298 cc:n sylintereillä. ks. Pääinnovaatio 69 hevosvoiman moottorin suunnittelussa oli joustavasta hihnasta valmistettu nokka-akselikäyttö. Tämä päätös mahdollisti VAZ-2105-moottorin painon vähentämisen jaYksinkertaistaa huoltoa ja huoltoa. Moottori toimitettiin vain nelinopeuksisella vaihteistolla, ja niitä valmistettiin jatkuvasti vähenevässä määrin vuoteen 1994 asti.
Moottorin perusversio mahdollisti VAZ-2105:n teknisten ominaisuuksien täydellisen toteuttamisen, mutta mallivalikoimaa laajennettiin käyttämällä pienemmän kuutiotilavuuden moottoreita. 1,2 litran voimanlähteellä ja nelivaihteisella vaihteistolla varustetut autot saivat merkinnän VAZ-21050. Tällaisen 64 hevosvoiman version julkaisu lopetettiin vuoden 1994 alussa. Moottorit 1197 ja 1298 kuutiota varustettiin yksinomaan kaasuttimen tehojärjestelmällä.
Moottori 1500 ja 1600
VAZ-2105:n teknisten ominaisuuksien lisäys saavutettiin käyttämällä puolentoista litran 77 hevosvoiman moottoria kolmannesta mallista. Juuri tästä viidennen mallin versiosta (indeksillä 21053) on tullut yleisin. Varhaiset autot tulivat nelivaihteisella vaihteistolla, myöhemmin "fives" alkoi käyttää modernisoitua vaihdelaatikkoa viidennellä ylikierroksella. 1,5 ja 1,6 litran moottorit saivat myöhemmin nykyaikaisemman tehonsyöttöjärjestelmän suuttimesta. VAZ-2105 perinteisellä kaasuttimella kesti kokoonpanolinjalla vuoteen 2006 asti.
Tämän moottorin lohkon perusteella Barnaulissa valmistettiin 50 hevosvoiman dieselyksikkö, joka oli varustettu viisivaihteisella vaihteistolla. Tällaisella moottorilla varustetun VAZ-2105:n tekniset ominaisuudet osoittautuivat erittäin kiistanalaisiksi - alhaisella polttoaineenkulutuksella auto oli erittäin hidasdynamiikka. VAZ-21055:n (mallilla oli tällainen nimitys) julkaisu kesti vain kuusi vuotta ja päättyi vuonna 2004. Kone ei saanut jakelua.
VAZ-2106:n tehokkaimmalla 80 tai 82 hevosvoiman moottorilla varustettu "viisikko", jonka tilavuus on lähes 1,6 litraa, ovat yleistyneet hieman. Tämän vaihtoehdon nimi oli VAZ-21054 ja se toimitettiin vain viisinopeuksisen vaihteiston kanssa. Hyvien dynaamisten tietojen ansiosta monet lainvalvontaviranomaiset käyttivät näitä koneita mielellään.
Injektioversiot
90-luvun jälkipuoliskolla bensiinin syöttöjärjestelmä asennettiin ensimmäisen kerran puolentoista litran moottoriin ruiskuttamalla suuttimien läpi, mikä paransi hieman VAZ-2105:n teknisiä ominaisuuksia. Massainjektiota alettiin käyttää vasta 10 vuoden kuluttua. Tällainen järjestelmä mahdollisti työseoksen komponenttien edullisimman suhteen ylläpitämisen vähentäen merkittävästi haitallisten päästöjen määrää. Suuttimen asentaminen VAZ-2105-ajoneuvoihin merkitsi erityisten muuntimien käyttöä, jotka polttivat pakokaasujen haitalliset komponentit. Jotkut autotallien rakentajat asentavat oman ruiskutuksensa varhaisen julkaisun moottoreihin (mukaan lukien 1197cc:n moottorit).
Pyörömoottori
Vuodesta 1992 lähtien tehokkain "viisi" 21059 on valmistettu pieninä sarjoina, jotka on varustettu pyörivällä 1,7 litran kaksiosaisella VAZ-4132-moottorilla. Tämä moottori kehitti jopa 140 voimaa, mikä on yli kaksinkertainen suorituskyky perinteisiin VAZ-2105 moottoreihin verrattuna. Pyörivä moottori asennettiin vain täydellisenä viisinopeuksisen vaihteiston kanssavaihteet. Moottorin virtalähteenä käytettiin tavallista kaasutinta.
Suositeltava:
Öljynvaihto VAZ 2107: öljytyypit, tekniset tiedot, annostus, ohjeet öljyn vaihtamiseen itse
Juttu sisältää tarkat ohjeet VAZ 2107 -moottoreiden öljyn vaihtoon. Tekstistä löydät tietoa milloin vaihtoa tarvitaan, millaista öljyä tapahtuu, "toimenpiteeseen" tarvittavat työkalut ja täydellinen kuvaus auton öljynvaihtoprosessista
VAZ-2106. Arvostelut, hinnat, valokuvat ja tekniset tiedot
VAZ 2106 "Zhiguli" on Neuvostoliiton pienikokoinen auto korilla "sedan", mallin VAZ 2103 seuraaja. Auton ominaisuudet täyttivät tuon ajan vaatimukset ja VAZ 2106:n tuotanto. , suosituin ja massatuotettu auto, jatkui 30 vuotta
Amfibioauto VAZ-2122. VAZ-2122: tekniset tiedot, valokuva
Neuvostoliiton kehittyvän autoteollisuuden aikakaudella luotiin monia viihdyttäviä hankkeita, jotka saivat mielikuvituksen tyrmäämään. Suuri määrä kokeellisia näytteitä, joilla oli käsittämättömät ominaisuudet ja suorituskyky, antoi toivoa suuresta menestyksestä. Tarkasteltava tapaus ei ole poikkeus. Amfibioajoneuvot saivat paljon huomiota. Ja VAZ-2122-auto (sen kuva on esitetty artikkelissamme) oli vain suunniteltu voittamaan kaikenlaiset maa- ja vesiesteet
VAZ-2123: kuvaus, tekniset tiedot
Auto VAZ-2123: tekniset tiedot, valokuva, toiminta, ominaisuudet, muutokset, moottori. VAZ-2123 Chevrolet Niva: yleiskatsaus, parametrit, laite
Bridgestone Ecopia EP150 -renkaat: arvostelut, tekniset tiedot, tekniset tiedot
Mitä arviot ovat Bridgestone Ecopia EP150:stä? Mitkä ovat esitettyjen renkaiden pääominaisuudet? Mitkä automallit sopivat tämän merkin renkaille? Mitä tekniikoita japanilainen konttori käyttää tämän mallin valmistuksessa?
