2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Neuvostoliiton aikakaudella Zavolzhskin tehdas oli ainoa moottoreiden toimittaja GAZ-tehtaan eri autoille. ZMZ-53:n tavallisen kahdeksansylinterisen moottorin perusteella valmistettiin monia erilaisia moottoreita, jotka erosivat iskutilavuudesta, tehosta ja kiinnitystyypeistä. Kuvassa on tyypillinen "kahdeksan" GAZ.
Yleiset tiedot
ZMZ-505-moottori on V-muotoinen kahdeksansylinterinen moottori, joka on varustettu kaasuttimen polttoaineen valmistelu- ja syöttöjärjestelmällä. Alun perin moottori luotiin asennettavaksi GAZ-tehtaan valmistamiin suuren luokan autoihin. Yksi tunnetuimmista näistä koneista on GAZ-14 Chaika. Osana taistelua etuoikeuksia vastaan tämän auton tuotanto lopetettiin ja kaikki korivarusteet tuhottiin. Mutta GAZ-14-moottori pysyi tuotannossa, ja se toimitettiin pienimuotoisten Volga-ajoneuvojen varustamiseen KGB:n tarpeita vastaavalla erityiskokoonpanolla.
Modernisointi
90-luvun alussa tehdas päivitti moottorin, minkä seurauksena ilmaantui uusi nimitys - ZMZ-505. 5,53 litran sylinterien työtilavuudella voimayksikkö kehitti tehoa 220 litraan asti. voimat. Puristussuhteen nousu 8,5 yksikköön lisäsi ZMZ-505-moottorin ominaisuuksia. Mutta niin korkean takiapuristusmoottori vaati korkeaoktaanisen bensiinin "Extra" AI-95 (nykyajan terminologian mukaan - A-95) tai AI-98.
Tämä moottori valmistettiin GAZ-24-34:n uusimpiin versioihin (tuotettu ennen vuoden 1993 alkua). Alla olevassa kuvassa näet ZMZ-505-moottorin Volgan konepellin alla.
Designominaisuudet
Moottorissa on yläpuolinen venttiilijärjestely, jota käyttää kokoonpanossa sijaitseva nokka-akselilohko. Akselinokkien profiileilla oli oma kaarevuus, mikä lisäsi ZMZ-505:n tehoa. Venttiilikäytössä ei ollut hydraulisia rakokompensaattoreita, toisin kuin moottorin edellisessä versiossa. Koska työ vaati suuremman määrän työseosta, päissä olevien tulokanavien osuutta muutettiin. Itse kanavat ovat soikeita.
Kampiakseli oli varustettu tärinänvaimentimella, joka vähensi merkittävästi tärinää moottorin käytön aikana. Öljyn puhdistamiseen käytettiin sentrifugin sijaan tavanomaista suodatinta vaihdettavalla paperielementillä. Tällaisen puhdistusjärjestelmän toiminnan varmistamiseksi ZMZ-505-moottorit varustettiin nykyaikaisemmalla yksiosaisella öljypumpulla.
Yhtä tai kahta nelikammioista K-114-kaasutinta voidaan käyttää polttoaineen syöttämiseen. Samaan aikaan ZMZ-505:n teho yhdellä kaasuttimella oli pienempi ja oli noin 195 hv. voimat. Sytytysjärjestelmä kopioitiin ja sitä ohjattiin mikro-ohjaimella.
Suositeltava:
ZMZ-514 diesel: omistajan arvostelut, laitteen ja työn ominaisuudet, valokuva
ZMZ-514 diesel: arvostelut, tekniset tiedot, ominaisuudet, huolto, muutokset, edut, haitat. Diesel ZMZ-514: kuvaus, laite, toimintaperiaate, valokuva, valmistaja, luomishistoria. Mitkä autot käyttävät ZMZ-514 dieselmoottoria?
Generaattori ZMZ 406: kuvaus, korjaus
ZMZ 406 -generaattorin kuvaus ja tekniset ominaisuudet, vikojen pääasialliset syyt, vikaoireet ja niiden tulkinta, tee-se-itse-generaattorin korjaus, toimenpiteen hienovaraisuus ja vivahteet, ZMZ 406 -generaattorin yhdistäminen - kaikki artikkelissa
ZMZ-514 moottorit: tekniset tiedot, valmistaja, sovellus
Artikkeli on omistettu ZMZ-514-dieselmoottoreille. Niiden tekniset ominaisuudet, laitteet ja kokoonpanot on kuvattu. Se kertoo myös, mihin autoihin tällaiset moottorit on asennettu. Yleensä nämä ovat UAZ-tuotemerkin malleja
Moottori ZMZ-4063: ominaisuudet ja kuvaus
ZMZ-4063-moottorin tärkeimmät tekniset ominaisuudet. Voimayksikön laite ja huolto. Moottorin parametrit. Mahdolliset viat ja ratkaisut. Mahdollinen viritys ja hienosäätö sekä seuraukset moottorille
Pumppu ZMZ 406: vaihto, artikkelit, valokuva
Kuvaus moottorin ZMZ 406 vesipumpusta Tee-se-itse-pumpun vaihtoprosessi: purkaminen ja kokoaminen. Tuotteen alkuperäiset luettelonumerot sekä käytetyt analogit. Vesipumpun epäonnistumisen syyt
