Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): alkuperämaa, mallihistoria ja valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Autoteollisuudessa kiinalaiset onnistuivat ensimmäistä kertaa murtautumaan maailmanmarkkinoille tarjoamalla asiakkaille Great Wall Hover -brändin. Jos ennen vanhaan Keski-Britannian autosarjaan suhtauduttiin osalla ironiaa, niin nyt merkki ei ole jättänyt tähän mahdollisuutta, ja kaikki tietävät vastauksen kysymykseen, kenen merkki on Hover. Tämän koneen alkuperämaa on Kiina.

Asenne GWM-autokonsernin malleihin on melko lämmin. Ensimmäisestä IVY-maille saapuneesta mallista lähtien valmistaja valmisteli muunnelman erityisesti venäläiselle kuluttajalle, joka on vaativampi kuin kiinalainen ostaja.

Matkan alussa

Kaukainen 1976. Baodingin kaupunki. Pieni työpaja kuorma-autojen valmistukseen. Siitä alkoi yrityksen historia. Yritys on toiminut v altiosta riippumattomasti vuodesta 2001 lähtien. Vuosi 2012 on tulossa, jolloin yritys pääsee 10 arvokkaimman autonvalmistajan joukkoon. Siihen asti autosuunnittelijat Hover-tuottajamaassa etsivät ratkaisuja ajoneuvojen modernisointiinvaroja. Tilastojen mukaan yritys valmisti 1980-luvulla vain kuusi tuhatta autoa vuodessa, ja nollavuosina tämä luku kasvoi 14 tuhanteen yksikköön. Ensimmäinen maa, johon Hover tuotiin, oli Italia.

Täysikokoinen SUV debytoi vuonna 2005. Se perustui Isuzu Axiom -projektiin, joka oli silloin ennenkuulumaton menestys Yhdysvalloissa. Kiinan autoteollisuuden suunnittelijat tekivät hyvää työtä, jotta sen mitat eivät näyttäneet liian isoilta ja osuivat napakymppiin. Kuluttajat arvostivat tätä, varsinkin kun kustannukset olivat ja ovat edelleen hyväksyttäviä korkean teknisen tason ansiosta.

Asennuslaatu "Hoverin" alkuperämaassa on myös huippuluokkaa. Se on törmäystestattu kolmella tähdellä turvallisuuden vuoksi.

Sisustus

Sisustussuunnittelussa on käytetty laadukkaita materiaaleja, tähän ainakin kiinalaiset pyrkivät. Toinen asia on, että "Hoverin" alkuperämaassa tämä ei ole aina mahdollista. Esimerkiksi nykyaikaisissa malleissa kaikki eivät pidä suunnittelijoiden väripaletin ja muovin valinnasta. Joskus muovin haju, kun ilmastointilaite käynnistetään, häiritsee.

Työntekijät ovat koko historian ajan koonneet autoja erittäin huolellisesti, mikä on johtanut mukavaan ajoon, ilman vinkumista ja irtoavia osia. Kilpailukyvyt esitetään kohtuullisella tasolla. Kehittäjät lainasivat parasta, mitä globaalilla autoteollisuudella on, yrittäen tuoda tuotteisiinsa myönteisiä elementtejä:mittarit sijaitsevat kätevästi autossa, matkustaja takapenkillä tuntuu hyvältä, minne koko perhe mahtuu.

Auto voidaan liittää ajoneuvojen perheluokkiin. Tavaratilan kapasiteetista on vaikea väittää. Latausaukko on kätevä matkatavaroiden purkamiseen. Ihmiset käyttävät merkkiä rauhallisesti, ei erityisen säästämättä viimeistelyä: tämä työhevonen on erityisesti luotu rennon hengessä, varsinkin kun kustannukset eivät mene mittakaavassa. Takaistuimet taittuvat alas, jotta säilytystilaa saadaan lisää.

Teknisistä varusteista

Runkorakenne sisältää perinteisen alavaunun. Ajomukavuutta takaa etuvääntötankojousitus. Kun avaat konepellin, näet Mitsubishin 16-venttiilisen moottorin. Alhaisesta 130 litran tilavuudesta huolimatta. kanssa. Tyhjäkäynnin asetusten ansiosta se vetää täydellisesti. Ja mitä Hover-tuottajamaa on saavuttanut moottorin suhteen?

Moottorin ominaisuudet

Kuljettajien mukaan voimayksikkö ei ole oikukas. Se toimii 92. bensiinillä, ja kuluerä erottuu korkeista luvuista. Kaupungissa se vie yleensä 14 litraa - tämä on hyvä indikaattori maastoautolle.

Viisivaihteisen manuaalivaihteiston ansiosta auto käyttäytyy hyvin teillä: se on vakaa, se kulkee huippunopeuksilla kaarteissa. Ohjauspyörä on varustettu hydraulisella tehostimella, jousitus on tasainen.

Hover-6, joka esiteltiin Shanghaissa vuonna 2006, tulee enitenkansanmerkki. Samaan aikaan yritys avaa tehtaan Bulgariassa.

Tuottamisen ja uudelleenmuotoilun kehittäminen

Vuonna 2010 Hover-auton alkuperämaassa he päättivät muuttaa moottorin muuntamalla sen tehokkaaksi turbodieseliksi. Hän oli iloisesti tyytyväinen ja antoi autoilijoille 150 "hevosta" konepellin alle. Hänen kanssaan tehtiin liittoutuman kuusivaihteinen manuaali, mutta ostaja sai valita myös 5-vaihteisen automaattisen korealaisen valmistajan Hyundai Mobisilta. Uudessa versiossa oli Borg Warner -siirtokotelo kevyemmällä painonappisäätimellä. Takavetoiset mallit eivät saaneet paljon kuluttajien palautetta.

Tietoja jarrujärjestelmästä

Nykyaikaisten standardien mukaan myös jarrut on suunniteltu normaalisti: ne ovat tuuletettuja edessä ja vakiolevyt takana. Vuonna 2006 ABS on mukana vakiona, täydennettynä interaktiivisella EBD-jarruvoiman jakautumiskaaviolla. Ilmastointi, säädettävä ohjauspylväs, hyvin harkitut tehotarvikkeet, lämmitettävä takaikkuna pyyhkimellä ja kevytmetallivanteet ovat tärkeimmät edut. Tältä osin venäläiset ostajat pitivät autosta. He kiinnostuivat myös Great Wall Hoverin alkuperämaasta. Auton ostaja arvioi jarrujärjestelmän erinomaiseksi.

Sulku Venäjän markkinoille

Konserni esitteli maanmiehet uuteen tuotteeseen vuonna 2005, tuotteiden julkaisun yhteydessäkansainvälisellä areenalla. Gzhelin kaupungissa maahantuoja Irito perusti työpajan näiden "pääskysten" kokoamiseksi. Ruumiit kypsennettiin Cherkesskissä kiinalaisten alkuperäisosien perusteella. Hoverin kestävyyden määritti hyvä geometria, 230 mm maavara, jousivarrella varustettu taka-akselin jousitus.

Huippukokoonpanossa auto on varustettu automaattivaihteistolla, jossa on useita vaihtoehtoja, amerikkalainen turboahdin, neliveto. Tätä pidetään todellisena läpimurtona suunnitteluajattelussa.

Vuonna 2014 tuotanto oli 18 tuhatta yksikköä vuodessa huolimatta talouskriisin huipun alkamisesta.

Käänteinen kohta

Vuonna 2015 riita Iriton kanssa johti toiminnan rajoittamiseen venäläisten työpajojen seinien sisällä. Estiko se maanmiehiä ostamasta? Luonnollisesti ei. Metropolissa autoja ei voida nähdä niin usein, mutta Moskovan kehätien ulkopuolella - tämä on suosittu kulkuväline. Lukemalla arvosteluja foorumeilla, johtopäätös viittaa mielipiteiden jakautumiseen. Jotkut pitävät positiivista näkemystä Hoverin alkuperämaasta. Yritystä pidetään luotettavana, ja autoa pidetään käytännöllisenä työkaluna. Toiset kritisoivat brändiä. Puhutaanpa ajoneuvon haitoista.

Epäkohdat

Isot autoilijat eivät ole kovin mukavia istua ratin takana säädettävästä istuimesta huolimatta. Jos siirrät sen pois, se tulee epämukavaksi jaloille: niitä on vedettävä eteenpäin. Kaikki eivät ole tyytyväisiä pyyhkijöiden, jotka eivät yletä huipulle. Mieti auton todellisia haittoja:

• Omituistapolkimien kokoonpano. Tennareissa ajaminen on epämukavaa, jalat tarttuvat polkimen reunaan siirrettäessä jalkaa kaasusta jarrulle. Talvisaappaat kaksinkertaistavat epämukavuuden.
• Kaikki eivät ole tyytyväisiä kuljettajan istuimeen, vaikka tämä luku on puhtaasti yksilöllinen. Aluksi istuvuus näyttää normaalilta, mutta ajan myötä alaselkä kertoo, ettei asia ole aivan niin.
• Vaihteistovivun liike on tehty liian suureksi, usein jotkut auton omistajat painavat ensimmäistä vaihdetta vahingossa.

Vuonna 2018 Kiina käynnisti Hover-H3:n valmistusmaana tuotannon Stavropolin alueella. Noin viiden metrin pituinen laite näyttää kiinteältä, ja se erottuu kim altelevan jäähdyttimen säleikön ja massiivisen puskurin kiillosta. Täydellisyys piilee kummankin istuinrivin vapaammassa tilassa. Toiminnot tarjoaa Mitsubishin moottori. Elämä jatkuu, ja Kiinan autoteollisuus valmistaa lisää yllätyksiä kotimaisille kuluttajille.