2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Japani on kuuluisa drift-autoistaan. Yksi näistä on "Toyota AE86", jota kutsutaan myös "hachirokuksi". Itse asiassa "hachiroku" japaniksi tarkoittaa "kahdeksaa" ja "kuusi". Ensimmäistä kertaa Toyota Trueno AE86 ilmestyi vuonna 82 ja siitä tuli todellinen 80-luvun legenda. Tämä auto oli suosittu rata- ja ralliautoilijoiden keskuudessa. Auton menestyksen salaisuus oli sen keveys ja erinomainen tasapaino, jonka ansiosta se pääsi täydellisesti hallituun luistoon. Mikä on "hachiroku"? Katsotaanpa.
Design
Autoa valmistettiin eri koreissa (mukaan lukien kolmiovinen viistoperä), mutta coupe oli suosituin. Autolla on harmoninen ulkonäkö. Muotoilu on tyypillistä 80-luvulle - hienonnetut muodot, neliömäiset ajovalot ja vähän eksoottisuutta.
Tämä on yksinkertaisin ja edullisin auto. Muuten, joissakin versioissa oli "sokea" optiikka. Puskuritniitä ei maalattu tehta alta, mutta muodikkaat korisarjat ja "huuli" asennetaan usein Toyota AE86:een, mikä tekee siitä vielä aerodynaamisemman. Pyöränkaaret mahdollistavat minkä tahansa pyörän asentamisen. Ja kun olet pelannut romahduksella, voit liittyä "stan"-koneiden joukkoon. Tämä auto näyttää erittäin vaikuttav alta klassisilla pyörillä.
Mitat, maavara
Koneen koko on melko pieni. Rungon pituus on 4,28 metriä, leveys - 1,62 metriä, korkeus - 1,33 metriä. Pieni täällä ja välys - vain 14 senttimetriä. Auto nielee kolhuja kovasti. Lisäksi on olemassa vaara, että ne jäävät koukkuun pohjaan. Siksi on suositeltavaa käyttää autoa pääasiassa tasaisella asf altilla.
Sisustus
Salong "Toyota AE86" - 80-luvun klassikko. Japanilaiset rakastavat käyttää velouuria. Sitä on täällä kaikkialla - matoista, viimeistelyovikorteista ja takahyllystä. Tämä materiaali on kuitenkin erittäin kestävää.
Ratti on oikealla. Kojetaulussa on kaksi pääasteikkoa - nopeusmittari ja kierroslukumittari. Automaattivaihteistolla varustetuissa versioissa tila myös kopioitiin (ajo, pysäköinti jne.). Autossa ei ole mitään mukavuutta - se on puhdas rengasauto. Ilmastointisäätimiä, sähkötoimisia ikkunoita ja muita "kelloja ja pillejä" ei ole. Tästä Toyota AE86 drifters rakastavat sitä. Itse asiassa minimaalisilla muutoksilla siitä voidaan tehdä todellinen "krampi".
Tekniset tiedot
Auton konepellin alla oli "ensimmäinen kilpa"-moottori 4A-GE. Tämä on yksinkertaisin moottori, jossa on yksi nokka-akseli ja kaasuttimen tehojärjestelmä. Polttokammion työtilavuus on 1590 kuutiosenttimetriä. Tämän moottorin suurin teho oli 103 hevosvoimaa. Huippuvääntömomentti - 147 Nm. Lisäksi se on saatavana "ylhäältä", nimittäin kuudesta tuhannesta kierroksesta. Huipputeho saavutetaan seitsemässä tuhannessa. On syytä huomata, että "ensimmäinen kilpailu" pyörii helposti punaiselle asteikolle.
Dynamiikka
Näyttää siltä, mitä voi olla drift 103 hevosella? Mutta hän onnistuu syöttämään käännökset sivuttain erittäin helposti. Ja kaikki pienen omapainon ansiosta. Toyota Corolla AE86 Truenon paino on 850 kiloa.
Siksi kiihtyvyys satoihin kesti vain 8 ja puoli sekuntia. Ja tämä on vuonna 82! Suurin nopeus oli 193 kilometriä tunnissa. Japanilaiset onnistuivat saavuttamaan yksinkertaisesti epärealistiset suorituskykyindikaattorit. Se oli nopein "Toyota" kaikista kokoonpanossa olevista. Auto loi kovaa kilpailua saksalaisille autoille.
Vaihteisto
Kahden tyyppisiä lähetyksiä asennettiin "hachirokuun". Se oli viisivaihteinen manuaali tai nelikaistainen automaatti. Jälkimmäinen ei muuten ollut kovin ihastunut driftereihin. Loppujen lopuksi tällä koneella oli alhainen hyötysuhde ja se reagoi myöhään kaasupolkimeen.
Jotkut ihmiset "vaihtavat" mekaniikkaa ja ajavat ilman ongelmia. Vaikka molemmat laatikot ovat melko luotettavia eivätkä aiheuta ongelmia auton omistajalle.
Alusta
Auton etuosa oli varustettu MacPherson-jousilla. Takana neljän lenkin riippumatonjousitus. Edessä Hachirokussa on tuuletetut levyjarrut. Takana ovat klassiset "rummut". Vaikka kilpailijat viimeistelevät välittömästi jarrujärjestelmän ja asentavat levyt "rumpujen" sijaan. Lisäksi kone on varustettu kahdella kallistuksenvaimentimella. Vaihtoehtoisesti Toyota Corolla AE86 oli varustettu itselukittuvalla tasauspyörästöllä. Ajo tehtiin vain taka-akselilla. Paremman pidon takaamiseksi leveät renkaat on asennettu tähän matalaan profiiliin.
Keveytensä ja oikean painonsa jakautumisen ansiosta tämä auto ajaa luottavaisesti käännöksiä. Edes tavallisella kumilla sitä ei voi kutsua rullaksi. Auto on yksinkertaisesti tehty rata-ajoa varten. Toyota käsittelee erittäin helposti (huolimatta ohjaustehostimen puutteesta) ja erittäin ennustettavasti.
Johtopäätös
Selvitimme siis Toyota Corolla AE86:n tekniset tiedot ja suunnittelun. Iästään huolimatta tämä kone on edelleen aloittelevien kilpailijoiden käytössä. Itse asiassa tämä on edullisin "japanilainen" takavetossa, jossa he eivät ole vielä onnistuneet ilmentämään kaikkia teknologisen prosessin iloja - venttiilin ajoitusjärjestelmää, muuttuvaa ruiskutusgeometriaa ja niin edelleen.
Suositeltava:
Arvostelu autosta "Fiat Uno"
Italia ei ole kuuluisa vain haute-keittiöstään, vaan myös tehokkaista urheiluautoistaan, kuten Ferrari, Maserati ja Afla Romeo. Mutta harvat tietävät, että kaikki nämä yritykset kuuluvat Fiat-konserniin. 80-luvulla tämä yritys valmisti historiansa ensimmäisen kompaktin miniauton "Fiat Uno". Autosta tuli niin menestyvä, että se ansaitsi Vuoden auto -palkinnon. Näiden autojen sarjatuotanto kesti jopa 12 vuotta
Arvostelu autosta "Daewoo Nubira"
Korealaiset autot ovat melko kysyttyjä Venäjän markkinoilla. Ja siihen on useita syitä. Ne ovat hieman halvempia kuin "japanilaiset", kun taas ne erottuvat laadukkaasta kokoonpanosta. Daewoo Motors on yksi Etelä-Korean johtavista autonvalmistajista. 97. vuonna korealaiset esittelivät uuden auton 4-ovisessa Daewoo Nubira -korissa. Katso kuvat ja arvostelu tästä koneesta tämän päivän artikkelissamme
Arvostelu autosta "Mercedes S 600" (S 600): tekniset tiedot, kuvaus, arvostelut
"Mercedes C 600" 140. rungossa - legenda, jota julkaistiin seitsemän vuoden ajan - vuodesta 1991 vuoteen 1998. Tämä auto korvasi Mercedesin, joka valmistettiin 126. rungossa. Kone oli siihen aikaan yksinkertaisesti vanhentunut. Siksi "kuusisadas" tuli maailmaan, josta tuli melkein välittömästi synonyymi sanoille "johdonmukaisuus", "menestys" ja "hyvä maku"
Arvostelu autosta "Toyota Alphard 2013"
Yleensä tila-autojen valikoima Venäjän markkinoilla ei ole kovin rikas - sopivia autoja voidaan listata sormilla. Yksi näistä autoista on japanilainen "Toyota Alphard"
Täysi arvostelu autosta "Skoda" A5. "Octavia" II - Venäjän johtava myynnin
Useimmat venäläiset autoilijat ovat jo pitkään rakastuneet golfluokan autoihin. Tšekkiläinen Skoda Octavia A5 ei ollut poikkeus. Tämän mallin historia alkoi vuonna 1996. Kahdenkymmenen vuoden aikana sen kysyntä ei ole koskaan laskenut. Yritys tarjosi kuluttajille koko ajan auton optimaalisella hinta-laatusuhteella
