Arvostelu autosta "Fiat Uno"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Italia ei ole kuuluisa vain haute-keittiöstään, vaan myös tehokkaista urheiluautoistaan, kuten Ferrari, Maserati ja Afla Romeo. Mutta harvat tietävät, että kaikki nämä yritykset kuuluvat Fiat-konserniin. 80-luvulla tämä yritys valmisti historiansa ensimmäisen kompaktin miniauton "Fiat Uno". Autosta tuli niin menestyvä, että se ansaitsi Vuoden auto -palkinnon. Näiden autojen sarjatuotanto kesti jopa 12 vuotta. Tänä aikana julkaistiin noin 8 miljoonaa kappaletta. Mikä on Fiat Uno? Omistajan arvostelut, tekniset tiedot ja paljon muuta esitetään myöhemmin artikkelissa.

Design

Subkompakti Uno oli ensimmäinen auto, jossa ei enää käytetty noiden vuosien autoille ominaisia kromielementtejä. Suunnittelun on kehittänyt Giogento Giugiaro, joka näki autoteollisuuden muotia useiden vuosien ajan.

Vuonna 2017 tämä muotoilu on tietysti huomattavasti vanhentunut. Muttamenestys piilee siinä, että vuoden 1983 auto näyttää 90-luvulta. Fiat Uno ei vieläkään näytä minkäänlaiselta menneisyydestä noussut dinosaurukselta. Alhaisten kustannusten vuoksi tällä koneella on suuri kysyntä nuorten keskuudessa. "Fiat Unolla" on v altava virityspotentiaali. Pienillä muutoksilla (korin parranajo ja kauniit kevytmetallivanteet) saat epärealistisen kauniin auton.

Mitat, välys

Koneen mitat ovat erittäin kompaktit. Tämä on iso plussa, jos käytät autoa suuressa kaupungissa, omistajat huomauttavat. Fiat Uno on 3,69 metriä pitkä, 1,55 metriä leveä ja 1,45 metriä korkea.

Akseliväli on 2,36 metriä pitkä, joten voit ylittää suuret kolhut ja nousut jopa 15 cm maavaralla. Koneella on myös pieni kääntösäde (4,7 metriä).

Tekniset tiedot

Auton ensimmäiset muunnelmat varustettiin 900 cc:n bensiinimoottorilla, jonka teho oli 45 hevosvoimaa. Mutta jopa hänen kanssaan auto kiihtyi luottavaisesti 140 kilometriin tunnissa. Kaksi vuotta myöhemmin mallistoon ilmestyi uusi paloauto. 999 kuutiosenttimetrin tilavuudellaan se kehitti 55 hevosvoimaa. Koneessa oli 8-venttiilinen bensiinin ruiskutus ja se valmistettiin automatisoidulla tekniikalla. Suurin osa 1-litraisista Fiateista tehtiin vientiin. Erityisesti joitain yksilöitä on löydetty Brasiliasta tähän päivään asti.

Autoon asennettiin myös 1,1 litran bensiinimoottori. Sen suurin teho oli57 "hevosta". Siellä oli myös suurempia yksiköitä. Oli versioita puolentoista litran moottorilla, jonka teho oli 76 hevosvoimaa.

Diesel Fiats

Mukana oli myös kiinteän polttoaineen voimalaitoksia. Perusmoottori oli 58 hevosvoiman ilmakehämoottori, jonka iskutilavuus oli 1,7 litraa. Lisäksi Fiat varustettiin 1,9 litran moottorilla. Turbiinin puutteen vuoksi tämä moottori kehitti vain 60 hevosvoimaa (nyt tästä tilavuudesta poistetaan yli 150 hv). Hieman myöhemmin linjaa täydennettiin turbodieselmoottoreilla.

Se oli 8-venttiilinen agergat R4. 1,4 litran työtilavuudellaan se kehitti 71 hv:n tehon. Turbiinin käyttö lisäsi merkittävästi tehoa ja dynamiikkaa. Kiihtyvyys satoihin kesti 12,4 sekuntia. Ja suurin nopeus oli 165 kilometriä tunnissa. Nämä olivat erinomaisia lukuja niiltä vuosilta.

Charved Uno

Kuten tiedätte, kompaktien autojen valikoimasta löytyy aina ladattu versio jossain turboahdetulla moottorilla. Fiat ei ole poikkeus. Vuonna 1985 Uno Turbo -versio julkaistiin 1,4-litraisella moottorilla. Sen kokonaisteho oli 100 hevosvoimaa. Pienen omapainon (noin 800 kiloa) vuoksi se oli todellinen "asekilpailu", joka saattoi antaa todennäköisyyden BMW:n ja Mersedesin täysikokoisille sedaneille. Kiihtyvyys satoihin kesti vain 8,3 sekuntia. Ja maksimiteho oli noin 200 kilometriä tunnissa. Mitä tulee polttoaineenkulutukseen, se oli välillä 5,6 - 10 litraa per sata, riippuenkäyttöolosuhteet.

Moottoreista riippumatta Fiat varustettiin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Mitä Fiat Unon arvostelut sanovat?

Tämä on melko harvinainen malli Venäjällä. Huolimatta suuresta suosiosta Euroopassa, tästä autosta ei tullut myyntimenestystä kotimarkkinoilla. Arvostelujen perusteella omistajat kohtaavat usein kuluneita jousitusjousia. Niin monen vuoden ajan hiljaiset vipulohkot ja pallonivelet eivät toimi. Vaikka itse alustan suunnittelu on hyvin yksinkertainen: edessä - jousituet, takana - palkki. Ergonomi alta auto on paljon mukavampi kuin G8 tai Tavria.

Ainoa ongelma on varaosien löytäminen. Fiat Uno lakkasi olemasta vuonna 1995, eikä uutta osaa löydy. Suurilla vaikeuksilla on mahdollista löytää varaosia purkamisesta. Mutta ne ovat joskus myös "kuolemassa".

Johtopäätös

Joten, selvitimme, mitä arvioita "Fiat Unolla" on, tutkimme tekniset ominaisuudet. Autossa on hyvät mahdollisuudet ulkoiseen viritykseen, mutta varaosien löytämisen kann alta se voi aiheuttaa omistajalle merkittäviä ongelmia. Tämä on ymmärrettävä, koska italialaisen auton ikä on jo yli 30 vuotta vanha.