2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Toyota Town Ice on enemmän kuin vain tila-autojen perhe. Tällä "lyhyellä miehellä" on oma rikas historiansa, ja se on itse asiassa kokonainen liikennejärjestelmä. Se on suunniteltu moneen tilanteeseen: matkustajakuljetuksista ja kaukomatkoista koko perheen kanssa pieniin rahtikuljetuksiin ja moneen muuhun. Mutta itse asiassa tämä on täysikokoinen tila-autoluokan auto, joka on luotu runkorakenteeseen ja valmistettu Japanissa kotimarkkinoille 70-luvun lopulta viime vuosisadan 90-luvun puoliväliin.
Mallin ulkoasun historia
Toyota esitteli ensimmäisen kerran yleisölle "Town Ice" -elokuvan lokakuussa 1976. Kaksi vuotta myöhemmin julkaistiin nykyaikaisempi ja mukavampi versio seitsemänpaikkaisesta tila-autosta. Lisäsana "Ace" (englanniksi Ace) auton nimessä periytyi viime vuosisadan 50- ja 60-luvuilla valmistetusta kompaktista kuorma-autosta. Kuorma-auton nimi oli ToyoAce.
ToyoIcen erottuva piirre oli korkea luotettavuus ja hyvä maastohiihtokyky, jotka myös tila-auto peri.
Ensimmäiset muutokset
"Town Ice" -elokuvan ensimmäinen uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 1985. Sitten valo näki uuden korimallin CR30. Mutta tässä versiossa autositä valmistettiin vain vuoteen 1993 asti, jolloin tehtiin uudelleen muotoilu.
Uusi korimalli sai CR31-indeksin. Tämä muunnelma eli vielä vähemmän - vain 3 vuotta, jonka jälkeen se lopetettiin. Vanhan kunnon Ice korvattiin Toyota Town Ice Noahilla ja Toyota Voxylla.
Pikkuauton rakenteen ominaisuudet
Autolle erottuu se, että sen suunnitteluominaisuudet ovat samank altaisia kuin useissa maastoautoissa. Auton perustana oli runko, joka integroitiin suoraan koriin. Käytetty runkotyyppi - tikkaat.
Tällä mallilla on paljon etuja: tämä on rungon jäykistyminen ja lisääntynyt turvallisuustaso onnettomuudessa sekä koko rakenteen painottaminen matalan painopisteen aikaansaamiseksi. Jälkimmäinen etu ei vain lisännyt maastohiihtokykyä, vaan myös parantaa hallintaa kaarteissa. On myös syytä huomata, että autosta oli kaksi versiota - takaveto ja neliveto.
moottori
Toinen rakenteen ominaisuus oli moottorin sijainti. "Town Ice" valmistettiin yksinomaan moottorin keskiasettelulla, mikä vaikeutti moottoriin pääsyä. Sen palvelemiseksi oli tarpeen avata erityinen luukku, joka sijaitsi matkustamossa etumatkustajan istuimen alla. Pieni miinus oli myös se, että rungon alle rajallisen tilan vuoksi ei ollut mahdollista sijoittaa suurta ja vastaavasti tehokkaampaa yksikköä.
Mutta tämä ei pysäyttänyt asiaa, koska koko moottorisarja pystyi täydellisesti selviytymään kaikista tehtävistä: melko nopeista matkoista hyvin päällystetyillä teillä niihin hetkiin, jolloin piti kahlata missä tahansa vaikeassa maastossa. "Town Ice" oli varustettu kahdella moottorisarjalla (bensiini ja diesel), joiden tilavuus oli 1,8-2,2 litraa. Dieselmoottoreissa puolestaan voisi olla turboahdin tehokkuuden lisäämiseksi.
Vaihteisto
Riippumatta siitä, millä moottorilla auto oli varustettu, oli mahdollista tavata viisivaihteinen manuaali- tai automaattivaihteisto. Juuri tila-auton nelivetoiset versiot olivat erityisen suosittuja kansan keskuudessa, koska siinä käytetty järjestelmä, joka mahdollistaa vääntömomentin jakamisen akselien välillä, ei poikkea lainkaan "oikeissa" katumaastureissa, kuten esim. Suzuki Escudo ja Isazu Truper.
Nelivetoversio on varustettu jakokotelolla, joka mahdollisti Town Ice -etuakselin kytkemisen osa-aikaisesti, mikä tarkoitti, että matalavaihteisessa vaihteistossa ei ollut keskitasoa. Tämän järjestelmän ansiosta voit ajaa tasaisilla teillä takavedolla ja kytkeä täyden ajon vain alueilla, joilla on vaikea liikenne ja käyttää sitä enintään 50 km / h nopeudella pinnoilla, jotka sallivat pyörän luistamisen.. Siksi polttoaineen säästämiseksi etupyörien napoissa oli ns. "navat" eli kytkimetvapaajuoksu. 4WD:n kytkemiseksi päälle oli tarpeen kääntää "navat" manuaalisesti erityiseen asentoon ja valita sitten siirtokotelon sopiva toimintatapa.
Auton mukavuus
Tila-autoa valmistettiin rahti- ja matkustajakokoonpanoissa. Jälkimmäisessä oli hyvin varusteltu sisustus ja laaja valikoima vaihtoehtoja, joiden tarkoituksena oli tarjota mukava ympäristö matkustajille. "Town Icessa" (myöhemmin "Town Ice Noah") oli muuttuva salonki, jossa istuimet oli järjestetty kolmeen riviin ja kaksipiirinen ilmastointilaite, yhdistettynä kahteen lämmittimeen, mikä mahdollisti niiden käytön erikseen hytissä. ja hytille. Eri kokoonpanoissa oli useita muunnelmia luukuista: 2 Moon Roofista peräkkäin 6 monimutkaiseen SkyRoof-järjestelmään.
Lisäksi tila-auton sisätilat varustettiin käsi- tai sähkökäyttöisillä verhoilla, ja tällä laitteella oli mahdollista erottaa matkustamon keskiosa takaosasta matkustajien avuksi. Merkittömällä lisämaksulla ohjaamon etuosaan oli mahdollista asentaa jääkaappi, joka rakennettiin suoraan auton ilmastointijärjestelmään.
Auton jousitus
Sisustuksen lisäksi pystyttiin huolehtimaan yleisestä mukavuudesta. Tilauksesta valmistettiin ja asennettiin esimerkiksi elektronisesti säädetyt erikoisiskunvaimentimet, joissa oli säädettävä jäykkyys. Tämä järjestelmä oli olemassa kahdessa muunnelmassa: halvemmalla modifikaatiolla se sääti automaattisesti iskunvaimentimien jäykkyyttä useiden parametrien perusteella, mutta kalliimmalla.kokoonpanossa oli mahdollista säätää jäykkyyttä manuaalisesti ohjaamosta.
Town Icen kiistaton etu, jonka kuvia leviää edelleen Internetissä suuria määriä, oli suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus moottorin pienen koon ja kulutuksen vähentämisen mahdollistavien erikoisjärjestelmien ansiosta. Keskiarvot vaihtelivat välillä 8-11 litraa "sata" kohti jopa bensiinimoottoreilla varustetuissa versioissa. Korkeasta dynamiikasta ei tietenkään tarvitse puhua, sillä "vauvan" maksiminopeus on vain 135 km/h, mutta samalla hän tuntee itsensä erittäin luottavaiseksi tiellä 100-105 km/h.
Pieniä puutteita tietysti oli: mukavuuteen keskittymisestä huolimatta matkustamossa on melko meluisa suurilla nopeuksilla ajettaessa. On myös syytä huomata, että dieselmoottorilla varustetuissa muunnelmissa taka-akselin kuormituksen puuttuessa jälkimmäinen on altis pidon menettämiselle märillä pinnoilla ja sen seurauksena luistoon. Monet kuljettajat valittivat epämukavista istuimista ja huonosta asennosta, mikä heikensi näkyvyyttä suoraan auton puskurin eteen ja vaikeutti pysäköimistä. Mutta kaikkia näitä puutteita ei yksinkertaisesti huomattu Town Icen etujen taustalla. Auton yksittäiset kopiot palvelevat edelleen uskollisesti omistajiaan.
Suositeltava:
"Saab": alkuperämaa, kuvaus, kokoonpano, tekniset tiedot, valokuva
Tiedätkö, mikä maa valmistaa Saab-autoja? Sitten on aika lukea tämä artikkeli! Siinä et löydä vain vastausta tähän kysymykseen, vaan myös oppii yrityksen historiasta sekä tutustu valmistajan suosittuihin malleihin
"Ikarus 55 Lux": tekniset tiedot, kuvaus ja valokuva
Unkarilainen yhtiö "Ikarus" valmisti vuosina 1953-1972 sarjan linja-autoja "Ikarus 55", jotka on suunniteltu kaukoliikenteeseen. Niitä toimitettiin pääasiassa Itä-Euroopan ja Neuvostoliiton sosialistisille maille. Moderni historia todistaa, että pitkän matkan kuljetuksiin suunnitellusta Ikarus 55 Luxista on tullut Unkarin tasavallan teollisuuden erinomainen monumentti, esimerkki tämän todella legendaarisen mallin luojien korkeasta ammattitaidosta
"Chevrolet Niva" 2 sukupolvea: tekniset tiedot, kuvaus, valokuva
Uuden 2. sukupolven Niva-Chevroletin julkaisua lykättiin useita kertoja toistuvien vaikeuksien vuoksi. On mahdollista, että malli on myyntihetkellä vanhentunut eikä menesty. On kuitenkin tietoa, että malli laitetaan kuljettimelle vuoden 2019 alussa
Moottori "Yamaha XJ6": valokuva ja kuvaus, tekniset tiedot ja omistajan arvostelut
Yamaha on maailmankuulu moottoripyörien valmistaja. Kaikilla yrityksen luomuksilla on suuri kysyntä kaikkien maailman maiden markkinoilla. Tänään keskitymme uuden sukupolven Yamaha XJ6:een
Neuvostoliiton auto GAZ-22 ("Volga"): kuvaus, tekniset tiedot, valokuva
GAZ-22 tunnetaan suurelle yleisölle farmarivaununa. Sarjaa valmistettiin Gorkin tehtaalla vuosina 1962-1970. Ohjaamoon mahtui helposti 5-7 henkilöä istuinten muutoksen ansiosta. Runko valmistettiin erityisestä materiaalista, joka muodosti tukirakenteen. Koko tuotantojakson aikana luotiin useita erilaisia autoja. GAZ-mallisto pystyi kerralla yllättämään kotimaiset ostajat
