"Ikarus 55 Lux": tekniset tiedot, kuvaus ja valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Unkarilainen yhtiö "Ikarus" valmisti vuosina 1953-1972 sarjan linja-autoja "Ikarus 55", jotka on suunniteltu kaukoliikenteeseen. Niitä toimitettiin pääasiassa Itä-Euroopan ja Neuvostoliiton sosialistisille maille. Moderni historia todistaa, että pitkän matkan kuljetuksiin suunnitellusta Ikarus 55 Luxista on tullut Unkarin tasavallan teollisuuden erinomainen monumentti, esimerkki tämän todella legendaarisen mallin luojien korkeasta ammattitaidosta.

Historiallinen viite, nimen alkuperä

Ikarus on unkarilainen autoalan yritys. Pääerikoistuminen on linja-autojen valmistus. Se oli 1900-luvun 70-80-luvuilla Euroopan suurin yritys, joka valmisti laajan valikoiman tämäntyyppisiä kuljetuksia. Laki lakkasi olemasta vuonna 2003.

Tällä hetkellä pieni yksityinen rakennus,omistaa tavaramerkin Ikarus ("Ikarus"), harjoittaa pientuotantoa, valmistaa busseja pienissä erissä.

"Ikarus" yrityksenä aloittaa historiansa vuonna 1895, siitä hetkestä, kun seppä- ja vaunupaja perustettiin Budapestin kaupunkiin. Myöhemmin se muutettiin tehtaaksi, joka valmistaa linja-autoja pienissä erissä pääasiassa kaupungin sisäisiin kuljetuksiin. Ikarus teki todellisen läpimurron 1960-luvun lopulla, kun he rakensivat suuren ja nykyaikaisen tehtaan noita aikoja varten Szekesfehervarin kaupunkiin. Se oli suunniteltu valmistamaan lähes 15 000 linja-autoa vuodessa. Päämarkkina heille oli Neuvostoliitto. Niinpä 70-luvulla Neuvostoliittoon toimitettiin lähes 8 000 bussia vuodessa.

Kaikenaan Ikarus-autoyhtiön olemassaolon aikana merkittävänä markkinatoimijana tällä alueella toimitettiin noin 150 000 matkustajaliikenteen ajoneuvoa Neuvostoliitolle ja Venäjälle.

Ikarus lainasi nimensä antiikin Kreikan myyttisestä hahmosta Ikaruksesta. Kuitenkin, kuten unkarilaiset vakuuttavat, laitos ei kopioinut tämän sankarin kohtaloa, ei kaatunut ja jatkaa olemassaoloaan kovassa kilpailussa Euroopan unionissa.

55. mallin historian alku, määritellyt kriteerit

Historioitsijoiden mukaan Ikaruksen tunnetuin tuote on Ikarus 55 Lux -linja-auto, jota Unkari valmisti vuosina 1955-1977.

Tämän mallin julkaisuhetkellä niitä pidettiin erittäin mukavina, kätevinä, vaatimattomina,mikä määräsi enn alta merkittävän ajanjakson niiden tuotantoon. Niitä on valmistettu yli 20 vuotta.

Bussin "kummisetä" on yhtiön pääinsinööri Belo Zerkovich. Legendaarisessa mallissaan hän yhdisti erittäin onnistuneesti kolme hänen mielestään tärkeintä kriteeriä, jotka olivat seuraavat:

• Matkustajien maksimaalisen mukavuuden varmistaminen, mikä tarkoitti melusuojaa, pehmeää jousitusta, mukavaa majoitusta ihmisille ja matkatavaroille, hyvää näkyvyyttä, kätevät olosuhteet koneeseen nousulle ja sieltä poistumiselle.
• Suorituskyky. Kehittäjä katsoi niiden ansioksi kaarrevakauden, ajettavuuden sekä nopeusparametrit, joiden pitäisi olla verrattavissa henkilöautojen ominaisuuksiin.
• Taloudelliset tuotantoprosessit.

Kehitetty ja tuotantoon otettu Zerkovich-järjestelmä on antanut yritykselle mahdollisuuden luoda erinomaisia esimerkkejä matkustajien kuljettamiseen tarkoitetusta tieliikenteestä lähes viiden vuosikymmenen ajan.

Ulkonäkö, lempinimet

Epätavallisille muodoille, profiilille, ulkoasulle "Ikarus 55 Lux" on numeron alusta lähtien seurannut innostuneita epiteettejä. Mediassa sen futuristista ulkonäköä kutsuttiin "kosiseksi".

Bussilla oli todellakin hyvin epätavallinen profiili. Rakenteellisesti "Ikarus 55 Lux" ilmensi tuon ajan edistyneitä, innovatiivisia kehityskulkuja. Kyllä hänellä ondieselmoottori sijaitsi linja-auton takana. Tämä järjestely mahdollisti matkustajien säästämisen pakokaasujen hajuilta. Lisäksi tämän sarjan linja-autot olivat erittäin luotettavia. Niillä voisi ajaa lähes 1 000 000 km ilman isompaa remonttia.

Kuljettajat epätavallisen ulkonäön, meluisan moottorin, voimakkaan ajovalon "oudon" sijainnin (tuulilasin päällä) vuoksi kutsuivat häntä "pölynimuriksi", "raketiksi". Nämä lempinimet annettiin, koska hän näytti jossain määrin erittäin suositulta pölynimurilta nimeltä "Rocket", jota massatuotettiin Neuvostoliitossa.

Joskus numeroa 55 kutsuttiin "lipastoksi" bussin epätavalliselle takaosalle.

Neuvostoliitossa linja-autot "Ikarus 55 Lux" toimivat 1980-luvun 80-luvun alkuun asti. Ne korvattiin vähitellen unkarilaisen autonvalmistajan uudemmilla malleilla, joihin kuului Ikarus 250 / 255 / 256.

Runko, mitat, nopeus

Perheen "Ikarus 55 Lux" laakerityypin linja-autojen runko. Istuinpaikkoja - 34, ovet - 2, joista yksi on kuljettajalle. Bussin polttoainesäiliö on suunniteltu 250 litraa varten. Kokonaispaino - 12730 kg, varustettu - 9500 kg.

Ikarus 55 Luxin tekniset ominaisuudet osoittivat, että linja-auton kokonaismassa akselilla jakautui seuraavasti: takana - 8480 kg, edessä - 4250 kg. Bussi pystyi suorittamaan täyden kääntösäteen 10,25 m. Suurin nopeus saavutti 98 km/h.

Maksimi nousukulma, jonka tämä auto pystyi voittamaan, oli 27 %. Kulutuspolttoaine oli tuolloin hyväksyttävää, 32 litraa 100 km: llä. Bussin tavaratiloihin mahtui 4,5 kuutiometriä rahtia.

Bussilla "Ikarus 55 Lux" oli seuraavat mitat: korkeus - 2,87 m; leveys 2,5 m; pituus 11,4 m. Maavara - 29 cm.

moottori

Ikarus 55 Luxin moottori sijaitsi takana. Malli Csepel D-614. Moottori on esikammio, diesel, nelitahti, kuusisylinterinen. Sylinterimäinen linjajärjestely. Venttiilit olivat ylhäällä. Sylinterin halkaisija 112 mm. Männän isku 440 mm. Sylinterien työtilavuus on 8,28 l.

Moottori "Ikarusa 55 Lux" tarjosi puristussuhteeksi 19. Sylinterikaavio on klassinen: 1-5-3-6-2-4. Moottorin suurin teho 2300 rpm:llä oli 170 hevosvoimaa.

Moottorin jäähdytysneste. Yhdistetty voitelujärjestelmä. Moottori painoi lähes 630 kg kuivana.

Vaihteisto

Bussi "Ikarus 55 Lux" oli varustettu yksilevyisellä kuivakytkimellä. Se oli varustettu viisinopeuksisella kolmivaiheisella manuaalivaihteistolla.

Ohjaus - kaksoisrulla ja globoidimainen "mato", jonka välityssuhde on 29. Ohjaustehostin hydraulinen.

Rumpputyyppinen jarrujärjestelmä, kaikilla pyörillä, pneumaattinen käyttö. Seisontajarru on mekaaninen, takapyörissä.

Ikarus 55 Luxin ominaisuuksien joukossa on huomionarvoista sen esiintyminenedistynyt hidastin. Se oli venttiilityyppinen järjestelmä, joka sulki moottorin pakoputken ja katkaisi polttoaineen syötön. Hänen hallintansa oli pneumaattinen.

Bussin ulkonäkö, mukavuustaso

Tämän perheen ensimmäinen unkarilainen bussi esiteltiin yleisölle vuonna 1953. Hän teki heti suuren vaikutuksen. Bussi näytti raketilta pyörillä. Lehdistössä "Ikarus 55 Lux" -kuvaukseen liittyi pääasiassa ihailevia epiteettejä. Heidän joukossaan oli "nopea siluetti", "maanulkoinen alkuperä", "mittojen evät" jne. Tässä artikkelissa esitetyt valokuvat "Ikarus 55 Luxista" vahvistavat nämä vertailut.

Neuvostoliitossa tämän tyyppiset linja-autot toimitettiin tehokkaammalla moottorilla. Heillä oli myös ylimääräistä tavaratilaa matkustamossa, takaseinässä.

On huomattava, että Ikaruksen tehdas valmisti yli 10 muunnelmaa 55. mallin linja-autoista. Niiden suurin ero oli matkustajille tarkoitettujen ovien sijainnissa ja niiden lukumäärässä. Heitä olisi voinut olla yhdestä kolmeen. Ne erosivat sisustuksesta ja sisustuksesta. "Ikarus 55 Lux" (erilliset kopiot) tavallisten istuimien sijaan varustettiin kahden hengen sohvilla, joiden välissä oli pöydät, jotka oli varustettu lampuilla. Käyttäjille toimitettiin myös malleja, jotka olivat erityisen mukavia erillisillä istuimilla.

Palaa minimalismiin

Tällaisia ylilyöntejä oli kuitenkinpoikkeus. "Ikarus 55 Lux" on kokenut mukavuustason muutoksia ajan myötä kohti minimalismia ja perinteisyyttä. Tämän merkin uusimmissa linja-automalleissa, joita tehdas alkoi valmistaa 1970-luvun alussa, ei ollut röyhelöitä. Ajovalot alkoivat sijaita puskurin yläpuolella, tuulilasi katosi. Sivuvaloista on tullut vaatimattomia. Pallomaiset ikkunat, jotka oli aiemmin asennettu ohjaamon katolle, ovat kadonneet. "Raketit" erottuivat kuitenkin edelleen muista busseista.

Unkarista Neuvostoliittoon toimitettiin lähes 3 000 Ikarus 55 Lux -autoa koko tuotantojakson ajan.

Todellinen legendaarinen bussi

Tähän mennessä ei ole tarkkaan tiedossa, kuinka monta tällaista linja-autoa on säilynyt maailmassa. On tietoa, että enintään 20 kappaletta. Lisäksi ne ovat erilaisia muunnelmia. Suurin määrä on tietysti Unkarissa. Useita "Ikarus 55 Lux" -malleja on Saksassa ja Virossa. Media raportoi: kaksi autoa jäi Ukrainaan.

Venäjällä on vain 3 elävää bussia "Ikarus 55 Lux", joista yksi - Mosgortransin omaisuutta, säilytetään Moskovan 15. linja-autovarikolla. Toinen on pietarilaisen yrityksen Passazhiravtotransin museokokoelman omistuksessa.

Kolmas kopio "Ikarus 55 Luxista" on säilynyt lentoyhtiössä Moskovan alueella. Sitä kutsutaan hellästi nimellä "Tu-55", koska tätä linja-autoa käytti yksinomaan Tupolev-lentoyhtiö.