Auton maalaus omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Pienet viat ovat väistämättömiä auton käytön aikana. Yleisin vika on auton maalipinnan vauriot, jotka ilmenevät auton päälle putoavista pienistä kivistä tai puun oksista. Vauriot voivat johtaa metallin korroosioon, joten on parasta korjata se heti, eikä laittaa sitä takapolttimelle. Nykyään auton maalaaminen ei ole ongelma, ota yhteyttä huoltoon.

Mutta entä jos vahinko on vähäinen, mutta silti silmäarpa? Tässä tapauksessa voit maalata auton omin käsin.

Määritä työn tyyppi

Ennen kuin aloitat maalaamisen, sinun tulee päättää, mitä tarkalleen pitää tehdä, koska naarmut eroavat toisistaan. Jos naarmut eivät ole syviä eivätkä ruosteenestopinnoite vaikuta, pinnoitteen kiillottaminen riittää. Voit tehdä tämän levittämällä kiillotusta suurella, sitten keskimääräisellä ja lopussa pienellähankaava. Näiden manipulointien tarkoituksena on poistaa emalikerros pienellä maalikerroksella ja poistaa naarmu. Jos naarmu on syvä, nämä toimet eivät riitä.

Valmistelu: vahinkopaikan puhdistaminen

Hyvin usein pienet alueet on maalattava. Auton paikallismaalauksen suorittamiseksi on suoritettava valmistelutyöt.

Aluksi tulevan maalauksen paikat puhdistetaan pölystä ja liasta. Poista sen jälkeen maalikerros vaurion läheltä. Käytä tätä varten joko t alttaa tai ruuvimeisseliä, jossa on teroitettu ura. Vauriokohta puhdistetaan käyttämällä hiekkapaperia, jossa on eri karkeus (nro 60 - nro 100). Tätä toimenpidettä suoritetaan, kunnes siirtyminen puhdistetusta metallista auton maalipintaan on sujuvaa. Tämän voi tarkistaa sormin: iho ei saa tuntea maalin naarmuuntumista - vain tasainen ja tasainen siirtymä.

Rasvanpoisto ja kittaus

Kun haluttu tulos on saavutettu, maalausalue on puhdistettava ja rasvattava uudelleen. Tätä varten käytetään lakkabensiiniä. Tässä toimenpiteessä ei suositella bensiinin tai muiden vahvojen liuottimien käyttöä.

Rasvanpoiston jälkeen ne alkavat kittaa vauriokohtaa. Tätä varten tarvitset itse kittiä (voit ottaa synteettisen polyesterin), lastat - metallia ja kumia. Kitin ja sarjan mukana tulevan kovettimen yhdistämiseen käytetään metallista lastaa. He sekoittavat kittiä haluttuun tilaan. Huomaa, että kun yhdistätkitti ja kovettaja, reaktio alkaa lämmön vapautumisella, joka jatkuu, kunnes kitti on täysin kovettunut.

Siksi kitti levitetään nopeasti, mutta ilman hässäkkää. Kittiä sekoitettaessa on huolehdittava siitä, ettei siihen muodostu kokkareita. Saatu liuos levitetään vauriokohtaan: pieni määrä liuosta kerätään lastalle ja levitetään sitten vauriokohtaan voimakkain liikkein ristikkäin. Samanaikaisesti lastalla tapahtuvan liikkeen lopussa tehdään kiertoliike 90 asteen kulmassa. Tämä tehdään tasaisen ja sileän pinnan saavuttamiseksi.

Kitin kovettumisen jälkeen levityskohdassa, ja tämä tapahtuu noin 30-40 minuuttia levityksen jälkeen, pinta tulee saattaa haluttuun tilaan. Tätä varten ylimääräinen kitti poistetaan hiekkapaperilla vuorotellen karkeudella 120 - 600. Tätä toimenpidettä suoritetaan, kunnes kittipaikan sileä pinta on saavutettu koko auton pintaan. Tarvittaessa sinun on lisättävä ylimääräinen kitti vaurioituneelle alueelle. Laastin laatu voidaan tarkistaa kämmenelläsi - pinnan tulee olla sileä ja tasainen. Kittiä hankaaessa ei suositella kostuttaa kuorintapaikkaa vedellä - tämä huonontaa itse kitin laatua.

Primer pinta

Kun pinnan haluttu sileys on saavutettu, se on puhdistettava uudelleen pölystä ja pyyhittävä lakkabensiinillä. Kittattu pinta peitetään pohjamaalilla. Tätä vartenkäytössä, voit käyttää pohjustetta, joka on saatavana aerosolien muodossa. Pohjamaalauksen jälkeen näet kaikki virheet, jotka tapahtuivat kittauksen ja saumauksen aikana, ne pitää korjata.

Ennen maalausta on värjäysalue erotettava muusta pinnasta. Tätä varten maalaamaton pinta tiivistetään joko maalarinteipillä tai paperilla.

Mitä maalata?

Valmistelujen jälkeen voit aloittaa maalaamisen. Täällä sinun on tehtävä varaus heti: maalaus voidaan tehdä kahdella tavalla - ruiskupistoolilla ja aerosolipurkilla. Jokaisella menetelmällä on omat etunsa ja haittansa. Aerosolipurkin käytöllä on seuraavat edut:

• maalin yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys;
• ei tarvitse käyttää ylimääräisiä maalaustarvikkeita;
• maalikerros on tasainen.

Mutta näillä tölkeillä on melkoinen osa haittoja:

• ei aina selkeitä käyttöohjeita;
• ylihinnoiteltu;
• aina ei ole mahdollista löytää oikeaa väriä.

Ennen kuin aloitat maalaamisen, sinun on ensin testattava maali metallilevyllä ja verrattava sitä auton sävyyn.

Ravista tölkkiä voimakkaasti ennen käyttöä. Pinta maalataan 30 cm etäisyydeltä. Ensin levitetään pohjakerros, sitten vielä useita maalikerroksia (enintään kolme). Värjäysten välillä on tarpeen antaa maalin kovettua, tätä varten välillävärjäys tehdä taukoja 15-20 minuuttia. Jotta maalipinta ei poikkeaisi paljon auton pääväristä, maalausreunaa tulee laajentaa hieman joka kerta, kun maalikerros levitetään.

Kun työskentelet ruiskupistoolilla, sinun on ensin valmisteltava maali. Tätä varten se laimennetaan liuottimella vaadittuun konsistenssiin, suodatetaan sitten hienon verkon läpi (voit käyttää nylonsukkia) ja kaada maali ruiskusäiliöön. Sen jälkeen aloita maalaus. Auton maalaamiseen käytettävän maalin optimaalinen konsistenssi voidaan määrittää seuraavasti: halkaisij altaan 1-2 mm:n metallitanko lasketaan laimennettuun maaliin ja sitten tarkkaillaan maalin virtausnopeutta tangosta. Optimaalinen konsistenssi - 3-4 tippaa maalia valuu alas sekunnissa.

Maalin kuivumisen jälkeen käsitelty alue on peitettävä kerroksella lakkaa. Lakkaus tehdään samalla tavalla kuin maalaus.

Yksittäisten osien maalaus

Auton oven täydellistä maalausta varten se poistetaan. Tarvittaessa sinun on irrotettava ovenkahvat ja joko irrotettava lasi tai suljettava se kokonaan kalvolla tai maalarinteipillä.

Auton ovea maalattaessa se matta kokonaan - hienorakeisen hiekkapaperin avulla lakkakerros poistetaan kokonaan. Hionnan jälkeen auton ovi puhdistetaan pölystä ja siitä poistetaan rasva - lakkabensiini tulee apuun.

Sen jälkeen alkaa auton oven pohjustus. Tässä tapauksessa jokainen seuraava kerros tulee levittää tällä tavallaniin, että se menee puoliksi päällekkäin edellisen kanssa. Kerroksen paksuutta on tarkkailtava: se ei saa olla liian paksu, muuten maalattavalle pinnalle voi ilmestyä raitoja.

Pohjustuksen jälkeen pinta käsitellään hiekkapaperilla (tyyppi P1000 tai 1200). Sen jälkeen on tarpeen puh altaa pöly pois ja poistaa rasva uudelleen.

Kaikkien toimenpiteiden jälkeen voit aloittaa maalaamisen. Ovimaalaus onnistuu parhaiten ruiskupullolla.

Autoelementin maalausalgoritmi on suunnilleen sama kuin oven maalauksessa. Suoritetaan samat toiminnot: puhdista, pölyä, poista rasva, pohjamaalaa, maalaa kolmessa kerroksessa.

Koko auton maalaus

Täysi maalaus on vaikea tehtävä, jossa käsityö on huonompaa kuin mekaaninen. Sen sijaan, että lakkakerros poistetaan hiekkapaperilla, käytetään erikoistyökaluja.

Ennen kuin aloitat maalaustyön, sinun on tarkastettava auto huolellisesti. Tätä varten sinun on huolehdittava hyvästä valaistuksesta etukäteen tai ajamalla auto ulos autotallista kadulle. Tarkastuksen, puhdistuksen ja vikojen tunnistamisen jälkeen ne alkavat poistaa niitä. Tässä vaiheessa tarvittavat paikat tasoitetaan ja sen jälkeen auto pohjamaalataan kokonaan.

Aloita sitten auton maalaus. Tässä tapauksessa on noudatettava yksinkertaista sääntöä: maalaus on suoritettava hengityssuojaimessa, hyvin ilmastoidussa tilassa tai ulkona.

Hyödyllisiä vinkkejä

Maalattaessanoudata autossa seuraavia sääntöjä:

1. Säilytä ruiskupistooli 20-30 cm:n etäisyydellä maalattavasta pinnasta.
2. Ensimmäinen kerros levitetään ylhäältä alas ja seuraavat kerrokset levitetään vaakasuoraan.
3. Raidojen tulee olla päällekkäin vähintään puolet.
4. Sumutussuutinta on pidettävä 90°:n kulmassa pintaan nähden, ei suositella yli 5⁰:n poikkeamaa.
5. Maalikerrosten välillä tulee olla aika - noin 15-20 minuuttia.
6. Ympäristölämpötilan tulee olla 20 ⁰С.
7. Auton maalaus kannattaa aloittaa katolta.

Pääasia - muista, että maalin todellinen sävy näkyy vasta kun se on täysin kuiva. Ja tämä tapahtuu yleensä puolitoista päivää auton maalaamisen jälkeen.