"Niva 21213": tekniset tiedot, ominaisuudet ja omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

VAZ 21213 Niva on yksi Volgan autotehtaan menestyneimmistä ja merkittävimmistä kehityshankkeista. Voimme sanoa, että Niva on kotimaisen autoteollisuuden koko historian merkittävin malli. Aluksi tätä autoa luonnehdittiin maastoautoksi, jossa oli 4x4-neliveto. Mitä salaisuuksia tämä malli kätkee, mitä sillä on konepellin alla ja kuinka kauan se on ollut olemassa? Kaikki tämä ja paljon muuta - lisää artikkelissamme.

Tuotantohistoria

VAZ "Niva" 21213:n sarjatuotanto alkoi vuonna 1977. Neuvostoliiton merkittävimmät suunnitteluinsinöörit osallistuivat tämän maastoauton kehittämiseen. Todennäköisesti suunnittelutoimiston työntekijöiden kaikkien toimien yhteenkuuluvuus mahdollisti auton luomisen, jolle on tunnusomaista korkea maastokyky, kevyt paino ja vaatimaton huolto.

VAZ "Niva" 21213 onensimmäinen auto kotimaisen autoteollisuuden historiassa, joka luotiin erityisesti maastoajoon, matkustamiseen kaikkein vaikeapääsyisimpiin paikkoihin sekä kalastus- ja metsästysmatkoille. Kaikkea tätä helpotti paitsi neliveto ja tuolloin voimakas bensiinimoottori, myös käytännöllinen rungon asettelu - taitettava takaistuin mahdollisti erilaisia jopa useita satoja kiloja painavia taloustavaroita sijoittamisen Nivan sisään.

Kotimainen "Range Rover"?

Mikä yhdistää kotimaisen VAZ 2121:n brittiläisen "Roverin" kanssa? Ensi silmäyksellä ei yhtään mitään. Pitää kuitenkin katsoa vain tekninen osa, niin kaikki tulee selväksi. Tosiasia on, että Niva käytti ei-kytkettävää vetoa kaikilla neljällä pyörällä siirtokotelolla ja akselien välisellä lukituspyörästöllä. Juuri tätä "täytettä" brittiläisellä Range Roverilla oli 70-luvulla. Tällaisten laitteiden ansiosta kotimainen maastoauto pystyi helposti voittamaan kaakelit, rotkot ja muut maasto-olosuhteet. Tuolloin uudella Neuvostoliiton jeepillä ei ollut analogia maastohiihtokyvyn ja mukavuuden suhteen.

Tietoja SUV-korista

On syytä sanoa, että alun perin auton VAZ "Niva" 21213 runko ei ollut täysin metallia. Kyseisen SUV:n ensimmäisissä kokeellisissa muunnelmissa oli avoin runko, jonka katto peitettiin pressulla (kuten maastoauto avoauto). Kuitenkin vain mallit, joissa on kiinteä metallirunko ja joita nyt näemme kaduilla, tulivat massatuotantoon.

Varusteet jamukavuus

Ensi silmäyksellä VAZ "Niva" 21213 on Ural UAZ 469 -mallin Volga-analogi. Kyllä, ajokyvyn ja maastohiihtokyvyn suhteen he ovat melkein kuin siamilaisia kaksosia, mutta sisältä he ovat täysin erilaisia. Etuistuinrivi - niskatuilla, selkänojan pituus ja k altevuus on säädettävissä, takarivi taittuu alas tavaratilan lisäämiseksi. Tilauksesta Niva varustettiin pesukoneella ja takalasinpesuaineella sekä sähköisellä ikkunanlämmittimellä. Nykystandardien mukaan Volga-maastoauton varustelu on lähes askeettinen, mutta 70-luvulla he eivät edes haaveilleet sellaisista ylellisistä asioista.

Sielukumppanit

Yksi tämän auton merkittävimmistä ominaisuuksista oli, että suurin osa osista ja kokoonpanoista "heitettiin" saman VAZ:n matkustajamalleista (pääasiassa "kuudesta"). Joten VAZ 2106:n perusteella Neuvostoliiton insinöörit suunnittelivat moottorin, taka-akselin ja vaihteiston.

VAZ "Niva" 21213: tekniset tiedot

Auto oli alun perin varustettu 1,6-litraisella 4-sylinterisellä kaasuttimella. Seurasi uusia modifikaatioita, joiden seurauksena voimalaitosten valikoimaan lisättiin 1,3-litrainen moottori, mutta se ei ollut erityisen suosittu autoilijoiden keskuudessa.

Mitä tulee vaihteistoon, Niva oli varustettu nelivaihteisella manuaalivaihteistolla, jossa oli synkronoijat eteenpäinvaihteessa. Hieman myöhemmin katumaasturia alettiin varustaa edistyneemmällä vaihteistolla.- 5 askelta. Älä unohda siirtokoteloa, jonka avulla SUV pystyi voittamaan läpäisemättömyyden. Kaksivaiheisessa "razdatkassa", jossa oli keskitasauspyörästö, oli pakkolukko. Kardaanivaihteisto koostui taka- ja etuakselin nivelakseleista sekä väliakselista.

Jousituksessa oli myös omat tekniset ominaisuudet. Etuosa oli itsenäinen, poikittaiskääntövarret hydraulisilla iskunvaimentimilla, jousilla ja tukitankolla, jotka estivät autoa kaatumasta kaarteissa. Takajousitus on riippuvainen, kierrejousilla, yhdellä poikittaistangolla ja neljällä pitkittäisellä. Etuosan tavoin se oli varustettu useilla hydraulisilla iskunvaimentimilla.

Kotimaan SUV:n ensimmäinen modernisointi

Niin oudolta kuin se kuulostaakin, ensimmäinen modernisoitu Niva-malli otettiin sarjatuotantoon vasta 16 vuotta myöhemmin. Lisäksi käytännössä mikään ei ole muuttunut auton teknisessä osassa - kaikki vuoden 1977 mallin osat ja kokoonpanot! Poikkeuksena oli uusi ICE, mutta siitä lisää myöhemmin.

Tärkeimmät muutokset vaikuttivat vain Nivan ulkonäköön. Uusi modifikaatio erottuu pidennetymästä rungosta ja hieman muokatuista takajarruvaloista. Muuten, tavaratilan luukku avautui nyt vain matkustamosta. Puskuri pysyi metallisena, mutta nyt se on maalattu vaaleanharmaaksi. Yleensä auton ulkopuoli ei erotu erityisestä hienostuneisuudesta ja jyrkkyydestä. Kuitenkin nykypäivän off-road-viritys VAZ 21213 ("Niva"), jokakoostuu tehopuskurien, snorkkeleiden, uusien levyjen ja muiden yksiköiden asentamisesta, mikä mahdollistaa auton ulkonäön nykyaikaistamisen merkittävästi.

Sisällä muutokset olivat myös minimaalisia - istuimet ja kojetaulu muuttuivat samanlaisiksi kuin "Ladovsky" (mallista VAZ 2108). Mitä omistajat sanovat? Arvostelujen mukaan Niva 21213:sta tuli mukavampi modernisoinnin jälkeen, mutta suunnittelijat eivät silti voineet välttää vanhoja puutteita (takaosan vääristymiä ja jatkuvaa melua sisällä).

Ja nyt tekniseen osaan. Vuoden 1993 alusta lähtien Nivan päivitetty versio on varustettu uudella bensiinimoottorilla, jonka iskutilavuus on kasvanut - jopa 1,7 litraa. Ensimmäistä kertaa katumaasturissa käytettiin kosketuksetonta sytytysjärjestelmää. Myös kaasutin on vaihdettu. Jarrujärjestelmää on parannettu. Vaihteiston päävaihteiston välityssuhde on nyt 3,9. Myös äänenvaimennin on kokenut pieniä muutoksia. Nyt sen runkoa ei ole hitsattu, kuten ennen, vaan rullattu (kuten kahdeksannen mallin "Lada").

Kuten käytäntö osoittaa, uudet parannukset polttomoottoriin ja voimansiirtojärjestelmään ovat vähentäneet merkittävästi polttoaineen kulutusta VAZ Niva 21213 -maastoautossa. Joten "sadalle" auto kuluttaa noin 13 litraa kaupungissa ja jopa 11 litraa maantiellä.

Nivan vientiversioissa oli keskuspolttoaineen ruiskutus, ne varustettiin ei-kytkettävällä pyöränsiirrolla, jossa oli keskitasauspyörästö, ja "razdatkalla" laskurivillä. Asiakkaan pyynnöstä auto voitaisiin varustaa ranskalaisella Peugeot-dieselmoottorilla, jonka iskutilavuus on 1,9 litraa. Mutta valitettavasti tämäoli vain yksittäisiä tapauksia.

Johtopäätös

Huolimatta siitä, että Niva 2121:lle on nykyään monia kilpailijoita, tämä SUV oli, on ja tulee olemaan metsästäjien, kalastajien ja vain off-road-ystävien paras ystävä. Elektroniikan lähes täydellisen puuttumisen vuoksi VAZ 2121 on ehkä ainoa jeeppi, joka voi helposti valloittaa minkä tahansa tieosuuden (lukuun ottamatta UAZ-merkkisiä Ural-vastineita).