"Nexia" N150: mallin ominaisuudet, tekniset tiedot ja omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

UZ-Daewoo-yhtiö esitteli vuonna 2008 toisen sukupolven Daewoo Nexia N150 -kompakti sedanin, joka oli päivitetty versio alkuperäisestä neliovisesta sedanista.

Päivitetty versio sai sisäisen N150-indeksin ja on muuttunut merkittävästi edeltäjäänsä verrattuna, sillä se on saanut uudelleen suunnitellun rungon, sisustuksen ja uudet moottorit voimansiirtolinjaan.

Auton valmistus lopetettiin elokuussa 2016.

Ulkopuoli

Daewoo Nexia N150 muistuttaa muotoilultaan vahvasti 90-luvun autoja: ulkonäkö on vaatimaton ja arkaainen. Mallin koko kasvot ovat kehon houkuttelevin osa, ja tämä johtuu pääasiassa Nexia N150:n aggressiivisista ajovaloista ja uudesta puskurin suunnittelusta. Profiilista ja muista kulmista autosuunnittelijoille ei ole kehuttavaa: siluetti on yksinkertainen, arkaainen, neliömäisillä takapyöränkaareilla ja suurellalasialue, hankala optiikka ja iso takapuskuri.

Nexia N150:n mitat ovat täysin C-luokan standardien mukaisia:

• Vartalon pituus - 4 482 m;
• Korkeus - 1 393 m;
• Leveys - 1 662 m;
• Akseliväli - 2,52 m;
• Välys - 158 mm.

Sisustus

Neliovisen sedanin sisustus jatkaa ulkonäöltään asetettua trendiä: sisustus on yhtä arkaainen, ja siinä yhdistyvät vaatimaton ja informatiivinen instrumenttisarja, kolmipuolainen ohjauspyörä, kulmikas design-keskikonsoli ja yksivärinen kello, kolme säädintä ilmastointijärjestelmälle ja radio. Huonolaatuiset viimeistelymateriaalit ja huono kokoonpano heikentävät sisätilaa, minkä vuoksi omistajat turvautuvat usein Nexia N150:n viritykseen.

Etuistuimissa on litteät selkänojat ja amorfinen muotoilu, jossa on vähän sivuttaista tukea ja minimaalinen säätö. Selkäsohvalle mahtuu mukavasti vain kaksi henkilöä, mutta heidänkin jalkatilaa on rajoitetusti.

Tavaratilan "Nexia N150" tilavuus on peruskokoonpanossa 530 litraa. Takaistuimen selkänoja ei taivu, ei luukkua pitkien kuormien kuljettamista varten. Täysi vararengas ja tarvittavat työkalut sijaitsevat maanalaisessa nichessä.

Tekniset tiedot

Kompakti voimansiirtovalikoimasedania edustaa kaksi bensiinimoottoria, yhdistettynä viisinopeuksiseen manuaalivaihteistoon ja etuvetoon:

• Perusmoottori on rivissä nelisylinterinen V8 A15SMS, jossa on hajautettu ruiskutusjärjestelmä, jonka teho on 80 hevosvoimaa ja tilavuus 1,5 litraa. Moottori on varustettu elektronisella ohjausyksiköllä, kahdeksan venttiilin ajoituksella. Jopa 100 km / h, tällaisella moottorilla varustettu auto kiihtyy 12,5 sekunnissa, suurin nopeus on rajoitettu noin 175 km / h. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 8,1 litraa;
• Nexia N150:n "ladatut" versiot on varustettu nelisylinterisellä 1,6 litran moottorilla ja teholla 109 hevosvoimaa. Moottori on varustettu kuudentoista venttiilin ajoituksella, monipisteruiskutusjärjestelmällä ja DOHC-konfiguraatiolla. Kiihtyvyys 100 km/h:iin tapahtuu 11 sekunnissa, suurin kehitetty nopeus on 185 km/h. Yhdistetyssä tilassa polttoaineenkulutus on 8,9 litraa.

Auton toista sukupolvea luodaan etuvetoiselle T-rungolle, jonka ovat kehittäneet General Motors -konsernin insinöörit. Moottori sijaitsee poikittaisasennossa ja lainattiin Opel Kadett E:ltä. McPhersonin iskunvaimennustuet on asennettu etuakseliin ja puoliitsenäiset joustokannattimet, joissa on joustava poikittaispalkki, on asennettu taka-akseliin. "Nexia N150" on varustettu hammastanko- ja hammaspyöräohjauksella ilman ohjaustehostetta peruskokoonpanossa (se asennettiin vain kalliisiin modifikaatioihin) ja jarrujärjestelmällä, jota edustavat tuuletetut levyjarrut edessä ja rumpumekanismit takana. ABS ei sisältynyt mihinkään pakkaukseen.

Optiikka

Ajovalojen rakenne koostuu kahdesta valoyksiköstä, joista toinen on suunniteltu lähivaloille, toinen kaukovaloille. Optiikka on yhdistetty yhdeksi rungoksi suuntavilkuilla ja PTF:llä. "Nexia N150" ei ole varustettu aallotettuilla diffuusoreilla. Linssit valmistettiin kestävästä polykarbonaatista, joka on päällystetty erityisellä pinnoitteella, joka lisäsi ajovalojen suojaa vaurioilta.

Innovaatiot

Autonvalmistajat varustivat Daewoo Nexia N150:n moottorin vahvistamisen ja sisä- ja ulkoverhoilujen lisäksi oven ohjausjärjestelmällä, lukoilla ja polttoainesäiliöllä, tehokkaalla ilmastointilaitteella, äänijärjestelmällä neljä kaiutinta ja sähköikkunat. Erona mallin välillä on kaksitasoinen autoradio, joka on saatavana myös huippukokoonpanossa. Muutokset vaikuttivat vanteisiin: auto varustettiin 14 tuuman vanteilla.

Tuottamisen ja kokoonpanon vivahteet

Nexia N150:n komponentit – puskurit, vanteet, polttoainejärjestelmän osat ja muut valmistetaan UZ-Daewoon autotehtaalla. Vain jousitus, moottorit ja vaihteistot tuodaan ulkomailta. Kehittäjän mahtavista suunnitelmista huolimatta Nexian päivitetystä versiosta puuttuu innovatiivisia teknologioita: ABS, automaattivaihteisto ja turvatyynyt. Tällaisten toimintojen kieltäminen johtuu auton alhaisten kustannusten säilyttämisestä, josta sitä arvostetaan. Korvauksena valmistaja tarjoaakolmen vuoden takuu Nexia N150:lle. Jokaisella tulevalla ostajalla on mahdollisuus suorittaa auton viritys, mukaan lukien etupuskurien vaihtaminen, optiikka Nexia N150:llä, teknisten komponenttien, sisustuksen ja korisuunnittelun parantaminen.

Sähköviat

Check Engine -valo aiheutti paljon valituksia Nexia N150:n omistajilta, jotka totesivat sen toistuvan vian, jonka syynä oli ohjaimen häiriö, joka ei tunnistanut kampiakselin asentoanturia. Ongelma korjaantui vain ottamalla yhteyttä viralliseen jälleenmyyjään ja vaihtamalla itse ohjain. Valmistaja korjasi ongelman vuonna 2009, ja tämän päivän Check Engine -valon vioittumisen syynä on heikkolaatuinen bensiini.

UZ-Daewoo ei harjoita sähkölaitteiden tuotantoa: osia toimitetaan eri maista. Aluksi he eivät voineet ylpeillä korkeasta laadusta: esimerkiksi Intiassa valmistetut laitteet kärsivät "riippuvista" nuolista, jotka ilmenivät sekä uusissa että käytetyissä malleissa. Valitukset intialaisista laitteista olivat massiivisia, minkä seurauksena autonvalmistaja poisti tämän vian. "Rippuvat" instrumenttinuolet poistettiin kokonaan vuoteen 2010 mennessä, ja niitä on harvoin poikkeuksia lukuun ottamatta pääasiassa ennen vuotta 2009 valmistetuissa malleissa.

Kori ja alusta

Iskunvaimentimet ja kuulalaakerit Daewoo Nexia N150 eivät kestä Venäjän teiden kolhuja ja kuoppia. Näiden osien käyttöikäpuolitettu - jopa 60 000 km aktiivisella maastoajolla.

Etujarrupalojen käyttöikä on sama 60 000 km, levyt on vaihdettava 120 000 km välein. Takarumpujarruilla on samanlainen käyttöikä 120 000 km.

Pääongelmat korissa liittyvät Nexia N150:n maalipintaan: auton omistajat huomauttavat sen huonosta laadusta. Melko usein on maalaamattomia alueita ja eri sävyisiä maalia, mikä ei ole ongelma niinkään Nexia-konsernille, vaan kaikille tämän segmentin autonvalmistajille.

Nexia N150:n negatiivinen ominaisuus on korin paneelien liitosten heikkolaatuinen tiivistys, joka on täynnä vettä, joka pääsee matkustamoon ja tavaratilaan sateen aikana. Täsmälleen sama ongelma oli lasitiivisteiden kanssa.

Paketit ja hinta

Daewoo Nexia oli erittäin suosittu Venäjän markkinoilla ja sitä tarjottiin kolmella varustetasolla: "basic", "classic" ja "luxury". Sarjatuotannon päättyessä Nexia N150 myytiin erittäin edulliseen hintaan, joka vaihteli 450 - 596 tuhatta ruplaa valitusta modifikaatiosta ja lisävarustepaketista riippuen.

Daewoo Nexia N150:n perusvarustuksessa ei ole erityisen runsasta valinnanvaraa: sisälämmitys, 14 tuuman teräspyörät, sisätilojen ja istuinten kangasverhoilu, takalasin lämmitys ajastintoiminnolla, kaukosäädin tavaratilan kannesta, kaasusäiliön luukusta ja ovista. Ylösmuutos sisältää sähkötoimiset ikkunannostimet kaikille ikkunoille, ilmastointilaitteen, sumuvalot, ohjaustehostimen, lämpöikkunat, kahden din radion neljällä kaiuttimella ja USB-liittimen.

CV

Nexia N150 ostetaan usein yksinomaan toimitettavaksi tai kuljetusvälineeksi. Tällaisen auton vaatimukset ovat asianmukaiset: luotettavuus, taloudellisuus, vaatimattomuus. Alun perin Daewoo Nexia N150 ei ollut erityisen luotettava ja käytännöllinen, mutta ajan myötä valmistaja paransi mallia. Tämä malli oli ja on edelleen budjettiauto, jonka hinta vastaa täysin laatua.