2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26
Ranskalaisella autovalmistajalla Renaultilla on kymmeniä ensiluokkaisia malleja pienikokoisista subcompact-malleista suuriin executive-luokan limusiiniin. Jotkut autot erottuvat yleisestä mallivalikoimasta poikkeuksellisten teknisten ominaisuuksiensa sekä ulkomuotoilun eksklusiivisuuden ansiosta. Näihin autoihin kuuluu Renault 19, jonka tuotanto aloitettiin vuonna 1988.
Kone otti heti luottavaisesti paikkansa Euroopan markkinoilla useissa muunnelmissa. Ensinnäkin nämä olivat kaksi viistoperää, viisiovinen viidellä istuimella ja kolmiovinen neljällä istuimella. Heitä seurasi tiiviisti 5-paikkainen neliovinen sedan ja päätti tämän malliketjun kaksiovisella avoautolla, jossa oli kaksi istuinriviä. Renault 19 valmistettiin useissa tehtaissa Ranskassa, Turkissa ja Latinalaisessa Amerikassa. Renaultin politiikka 1990-luvun alussa keskittyi yleiseen kuluttajaan. Osaston tehtävänä oli valmistaa suuria eriä niin laadukkaita autoja,jota vastaan kukaan ostaja ei voinut vastustaa. Ja tämä tehtävä suoritettiin onnistuneesti. Renault 19 oli virheetön auto, helppo ajaa, korkeatasoinen mukavuus, taloudellinen ja ketterä.
Myyjät yrittivät pitää hinnan massasaatavuuden sisällä. Tämä oli mahdollista johtuen perusyksiköiden alhaisista kustannuksista ja auton suhteellisen halvasta kokoonpanosta. Komponenttien, komponenttien ja kokoonpanojen alhaiset hinnat sekä edullinen kokoonpano Latinalaisen Amerikan tehtailla mahdollistivat Renault 19:n toistuvan muokkaamisen, näemme sivulla olevan valokuvan, parantaen suunnittelua ja parantamalla alustan, moottorin pääindikaattoreita. ja lähetys. Autosta tuli luokkansa standardi, tekniset ominaisuudet olivat jo turhautumassa, kun keskiluokan autoa ei enää voitu parantaa, sen parametrit saavuttivat rajansa. Renaultin suunnittelutoimistot löysivät kuitenkin korkean suunnittelun käytön.
Luotiin ainutlaatuinen järjestelmä, joka vaimentaa moottorin kineettisen siirtymän ja koko moottoritilassa olevan metallimassan. Uudessa muodossa vaihteistolla varustettu moottori asennettiin erityiseen kanavaprofiilirunkoon, joka puolestaan kiinnitettiin pohjarungon sivupalkkiin. Otsikkotörmäyksessä muotoilu otti iskun, inertia sammui, eikä moottori enää mennyt matkustamoon, kuten tavallisissa autoissa. Näin ollen Renault 19:stä tuli aikansa turvallisin auto ehdollisesti. Muuten auton passiivinen turvallisuus oli myös varsin korkealla tasolla, neljä hätäturvatyynyä suojasivat kuljettajaa ja etupenkillä matkustajaa loukkaantumisilta ja takaistuin oli varustettu tehokkailla inertiaturvavöillä, jotka kestivät kaiken jännityksen.
Renault 19:n tuotantovuosien aikana tekemien muutosten määrä on yksinkertaisesti arvaamaton. Mutta tiedetään luotettavasti, että heitä oli yli sata. Merkittävin ja merkittävin kehitys oli Renault 19 Europen muunnos, joka valmistettiin autotehtaalla Turkissa. Joitakin perusluonteen muutoksia säilytettiin aivan tuotannon loppuun saakka vuonna 1995, jolloin Renault Megane korvasi Renault 19:n. Pääkuljettimilla Renault 19:n tuotanto lopetettiin, mutta autoa koottiin oheistehtailla vielä 7 vuotta, vuoteen 2002 asti.
Suositeltava:
"Renault Magnum": arvostelut, kuvaus, tekniset tiedot, valokuvat. Kuorma-autotraktori Renault Magnum
Hyötyajoneuvojen markkinat ovat nykyään yksinkertaisesti v altavat. On olemassa laaja valikoima teknologiaa eri tarkoituksiin. Nämä ovat kippiautoja, säiliöitä ja muita koneita. Mutta tämänpäiväisessä artikkelissa kiinnitetään huomiota ranskalaiseen kuorma-autotraktoriin. Tämä on Renault Magnum. Alla on kuvat, kuvaus ja kuorma-auton ominaisuudet
Toisen sukupolven Renault Sandero ("Sander Renault"). Täysi arvostelu uusista kohteista
Virallisessa ensi-illassa Pariisissa (2012) kuuluisa ranskalainen valmistaja RENAULT esitteli yleisölle uuden, toisen sukupolven Renault Sandero -pienautoja. Huolimatta siitä, että sen odotettiin näkevän ensi-illassa täysin uuden viistoperän, yleisö näki vain sen uudistetun version. Valmistaja itse väittää kuitenkin, että uutuus kuuluu täysin uuteen sukupolveen
Jakohihnan vaihto "Renault Megane 2" (Renault Megane II)
Toisen sukupolven Renault Megane valmistettiin useilla moottoreilla, joiden iskutilavuus oli 1,5–2,0 litraa. Autot olivat melko suosittuja Venäjällä ja ovat nyt melko laaj alti edustettuina jälkimarkkinoilla. Auton ostamisen jälkeen monet omistajat kohtaavat kysymyksen: kuinka ja milloin vaihtaa hihnaveto Renault Megane 2:ssa
Renault Twizy: tekniset tiedot, arvostelu, valokuva. Renault Twizy 45
On vaikea kuvitella nykyaikaista elämää ilman korkean teknologian ja sähkön käyttöä. Niiden kehitys vaikutti myös autoteollisuuteen. Yksi hänen silmiinpistävimmistä viimeaikaisista projekteistaan on Renault Twizi -sähköauto, joka on viime vuosina kerännyt faneja ympäri maailmaa
BMW: kaikentyyppiset korit. Millaiset rungot BMW:llä on? BMW:n korit vuosien mukaan: numeroita
Saksalainen yritys BMW on valmistanut kaupunkiautoja 1900-luvun alusta lähtien. Tänä aikana yritys on kokenut monia ylä- ja alamäkiä ja onnistuneita julkaisuja
