Renault Twizy: tekniset tiedot, arvostelu, valokuva. Renault Twizy 45

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

On vaikea kuvitella nykyaikaista elämää ilman korkean teknologian ja sähkön käyttöä. Niiden kehitys vaikutti myös autoteollisuuteen. Yksi hänen silmiinpistävimmistä viimeaikaisista projekteistaan voidaan kutsua Renault Twizy -sähköautoksi, josta on yleiskatsaus tässä artikkelissa. Ympäristön kann alta puhtautensa ja liikkuvuutensa ansiosta uutuus on löytänyt ihailijoita ympäri maailmaa.

Yleinen kuvaus

Mallin sarjaversion debyytti suurelle yleisölle tapahtui Frankfurtin näyttelyssä toukokuussa 2012. Monet skeptikot uskovat, että on tarkoituksenmukaisempaa lukea se mönkijöistä. Samaan aikaan itse asiassa tämä on auto, joka on pakollisen rekisteröinnin alainen. Ranskalaisen yrityksen edustajat itse kutsuvat Renault Twizyä mieluummin kaupunkimikroautoksi. Malli on rakennettu putkirungon pohjalle. Sen kokonaispaino on 473 kiloa. Uutuus valmistetaan tehtaalla, joka sijaitsee Espanjan kaupungissa Valladolidissa. Auton lataaminen tavallisen kotiverkon kautta on mahdotonta. Sinun on tehtävä tämä joko latausasemalla tai autotallissamaadoitettu pistorasia.

Ulkopuoli

Malli itsessään on pieni kaksipaikkainen auto, 2,3 metriä pitkä ja 1,2 metriä leveä. Sen runko on valmistettu muovista kustannusten maksimoimiseksi. Auto on varustettu mielenkiintoisilla ovilla, jotka erottuvat sivuikkunoiden puuttumisesta. Niitä ei ole asennettu peruspakettiin. Takana on oranssi suuntavilkku ja suuri pysäytysvalo. Ulkonäkö, jota on vaikea verrata muiden sähköajoneuvojen ulkonäköön, on Renault Twizyn pääpiirre. Mallin valokuvat ovat toinen vahvistus siitä, että se näyttää enemmän autolta golfkentän ympärille retkille kuin tutulta sedanilta. Edessä on lokero, jonka sisällä on pistoke latausta varten sekä säiliö tuulilasinpesunesteelle. Autoa ei ole varustettu keskuslukolla, joten kuka tahansa voi istua sen päälle.

Sisustus

Kaikki sisustuselementit, kuten runko, on valmistettu muovista. Auto on suunniteltu siten, että siihen mahtuu kerrallaan enintään kaksi henkilöä, jotka istuvat peräkkäin. Jokaiselle niistä on vyöt ja turvatyyny. Takana ei ole tarpeeksi tilaa, joten matkustaja ei ole kovin mukava täällä. Lisäksi on mukavampaa ajaa itseäsi ja kuljettajaa, koska muuten hänen on siirryttävä mahdollisimman lähelle ohjauspyörää. Riippumatta siitä, kuinka oudolta se kuulostaa, suunnittelijat onnistuivat jopa järjestämään tavaratilan Renault Twizyyn. Sen ominaisuudet eivät olevaikuttava, mutta pienin joukko jokapäiväisiä asioita voidaan sijoittaa tänne ilman ongelmia. Mitä tulee sisätilojen viimeistelymateriaalien laatuun, se on kaukana korkeimmasta.

Ohjauspyörän säätöä ei ole saatavilla. Sen kummallakin puolella on pieniä markkinarakoja, joita ei voida kutsua mukaviksi. Tosiasia on, että sinne sijoitetut esineet luisuvat ulos koko ajan. Etuistuimen takaosassa on myös syvempi lokero. Samalla se täyttyy nopeasti halkeamien läpi tunkeutuvalla pölyllä.

Käyttöpaneeli

Renault Twizyn kojelaudan käyttöliittymä on tuskin rikas. Lisäksi tässä oleva ominaisuus on minimaalinen. Suoraan ohjauspyörän yläpuolella on pieni yksivärinen näyttö, joka on valaistu sinisellä. Se näyttää tiedot päivittäisestä ja kokonaiskilometristä, nopeudesta, ajasta, vaihteiston toimintatavasta sekä jäljellä olevasta tehoreservistä. Kun kone on kytketty virtalähteeseen, akun prosenttiosuus näkyy tässä.

Turvallisuus

Auton turvallisuuden lisäämiseksi sen kaikki neljä pyörää on varustettu erillisillä jarruilla. Oli miten oli, energian säästämiseksi mallin luojat eivät varustaneet sekä ohjauspyörää että jarrujärjestelmää vahvistimilla. Näin ollen kuljettajan on aluksi totuttava kovaan ja samalla lyhyeen polkimeen pysähtyessä. Tämän lisäksi on huomattava, että tässä ei ole erityistä tarvetta jarruille, koska itse autohidastuu heti, kun päästät kaasun pois. Jos painat jyrkästi jarrupoljinta nopeudella 70 km/h, etupyörät voivat yleensä luistaa, koska autoa ei myöskään ole varustettu ABS-järjestelmällä yllä mainitusta syystä.

Vaihtoehdot

Valmistaja tarjoaa kaksi vaihtoehtoa koneelle. Ensimmäinen on nimeltään Renault Twizy-45. Se on eurooppalainen versio, ja se on tarkoitettu alle 16-vuotiaille. Suurin nopeus on täällä rajoitettu 45 km/h. Auto on varustettu 5 hevosvoiman sähkömoottorilla. Toinen vaihtoehto on tarkoitettu kuljettajille, joilla on asianmukainen B-luokan ajokortti. Tällaisten koneiden konepellin alla on voimalaitos, joka kehittää 17 hevosvoimaa. Tämän version suurin nopeus on 81 km/h.

Pääominaisuudet

Induktiomoottori on Renault Twizy -sähköajoneuvon liikkeellepaneva voima. Voimalaitoksen tekniset ominaisuudet mahdollistavat auton kiihdyttämisen enintään 81 km / h. Samalla pisin matka, jonka malli voi kulkea ilman lisälatausta, on noin sata kilometriä. Tässä tapauksessa puhumme taloudellisesta ajotilasta. Moottorit toimivat yhdessä automaattivaihteiston kanssa. Mallissa on riippumaton jousitus edessä ja MacPherson-joustin takana. Ajoneuvo käyttää litiumioniakkua, joka latautuu täyteen noin neljässä tunnissa. Auto ottaa vauhtia melko reippaasti, mitä helpottaa sen pienipaino. Alusta on asiantuntijoiden arvioiden mukaan erinomaisesti tasapainotettu. Tämä puolestaan antaa kuljettajalle mahdollisuuden ajaa sähköautoa melko turvallisesti ja aggressiivisesti ilman pelkoa sen kaatumisesta jossain vaiheessa.

Houkutettavuus ja tulevaisuudennäkymät

Käytännöllisyyden ja uskomattomien säästöjen onnistunutta yhdistelmää pidetään oikeutetusti Renault Twizyn sähköauton pääeduna. Mallin ominaisuudet tekevät siitä erittäin kilpailukykyisen ja houkuttelevat potentiaalisia ostajia Euroopan markkinoille. Tosiasia on, että länsimaissa tällaisia ajoneuvoja ei veroteta. Lisäksi niille on varattu erillisiä ilmaisia pysäköintipaikkoja lähes kaikkialla. On myös huomattava, että auto on erittäin helppokäyttöinen ja sillä on erinomainen ohjattavuus. Tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että sen kääntösäde ei ylitä kolmea metriä. Kaiken tämän kanssa ei pidä unohtaa polttoainekustannuksia, joiden kasvu päättyy, kukaan ei tiedä milloin. Kyllä, ja sitä tuskin tapahtuu ollenkaan. Kaikkien näiden vivahteiden ansiosta valmistajan edustajien virallisten tietojen mukaan Euroopassa sähköajoneuvojen myynti on viime aikoina kasvanut tasaisesti.

Epäkohdat

Kuten kaikilla ajoneuvoilla, Renault Twizyllä on haittapuolensa. Ensinnäkin ne liittyvät kuljettajan ja matkustajan mukavuuteen. Vuoraamattomat muoviistuimet yhdistettynä jäykkään jousitukseen tekevät tästä autosta kaukana ihanteellisen vaihtoehdontehdä pitkiä matkoja. Ei ole mahdollista kuunnella musiikkia tai sijoittaa suurta määrää yksittäisiä asioita. Vaikka uutuuden luominen perustuu taisteluun ympäristön puolesta, eivät sisällä olevat ihmiset koe tätä ollenkaan, koska ohikulkevien autojen pakokaasut pääsevät suoraan matkustamoon. Lisäksi kriittisessä tilanteessa sivumuoviovet eivät pysty suojaamaan kuljettajaa kunnolla. Samalla älä unohda normaalin jarrujärjestelmän ja ohjaustehostimen puutetta.

Hinta Euroopassa

Renault Twizy -sähköauton hinta vaihtelee maittain. Jos auton hinta Ranskassa alkaa 6990 eurosta, niin Isossa-Britanniassa sen vähimmäisarvo on 6690 puntaa. Tässä tapauksessa puhumme koneen vakioversiosta. Vakiopaketti ei sisällä akkua, joten joudut huomioimaan sen vuokrauksen, joka on noin 540 euroa vuodessa. Jos puhumme maksimikokoonpanon hinnasta, se voi olla 12 tuhatta Yhdysv altain dollaria.

Mahdollisuus ostaa Venäjältä

Auto voidaan toimittaa maahamme. Samaan aikaan jokainen voi saada mallin vain ennakkotilauksella. Auton hinta kotimaisille kuluttajille on 300 tuhannesta 1,45 miljoonaan ruplaan. Tässä tapauksessa toimituskuluja ja tullimaksuja ei oteta huomioon.

Tulokset

Renault Twizi -sähköauto on täydellinen kaupunkimatkoille sekä miehille että naisille. Sen tärkein etu muihin ajoneuvoihin verrattuna voidaan kutsua tehokkuuteen ja puhtauteen ympäristön kann alta. Kuten lukuisat asiantuntija-arviot osoittavat, sen tehoreservi ei riitä päivittäisiin matkoihin metropolissa. Toisa alta autolla on mahdotonta ajaa kauas: kuljettaja ja matkustaja väsyvät nopeasti lievästi sanottuna epämukavien istuimien ja jäykän jousituksen takia. Kotioloissa auton käyttö talvella on yleensä mahdotonta. Oli miten oli, uutuus on melko suosittu Euroopan markkinoilla. Epäilemättä mallia ostetaan myös maastamme. Samaan aikaan sen kohdeyleisöksi voivat tulla vain ne autoilijat, joilla on jo täysi auto ja lämmin autotalli pistorasialla.