T-55 säiliö: tekniset tiedot, valokuvat ja luomishistoria

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Neuvostoliiton T-55-panssarivaunua valmistettiin massatuotantona vuosina 1958-1979. Se on T-54-taistelijan seuraaja, mutta ylittää sen monella tapaa. Uusi malli erottuu tehokkaammasta voimalaitoksesta (pito lisääntyi välittömästi 60 hevosvoimalla). T-55-tankin päivitetty moottori lisäsi ajoneuvon ohjattavuutta. Myös maastohiihtonopeus on lisääntynyt.

Lisämodernisointi

Kehittäjien tehtävänä oli luoda tankista mahdollisimman pian versio, jolla on parempi taistelukyky. Osana lisäparannuksia runkoon asennettiin lisää telinesäiliöitä, minkä ansiosta polttoainevarasto kasvoi merkittävästi. Pääaseen ammuskuorma nostettiin 34:stä 43:een. Moottoria käynnistettäessä käytettyjen ilmavastaanottimien sijaan asennettiin kompressori. Toinen tuon ajan uutuus ilmestyi tankin torniin - Rosa-automaattinen palontorjuntajärjestelmä, joka avoimen liekin ilmaantuessa löysi palolähteen välittömästi ja sammutti palon suunnatulla suihkulla.tulipalo.

Säteily

Mutta tärkein parannus oli ydinsuojajärjestelmän asentaminen Geiger-laskureilla, jotka tallentavat röntgensäteilyn tason. Panssarin taistelukyky hyökkäävän säteilyvirran aikana ei kärsinyt, mutta miehistö saattoi menettää fyysisen kyvyn suorittaa tehtäviä. Näistä syistä T-55-torni suojattiin sisältä erityisillä gammasäteitä heijastavista lyijylevyistä tehdyillä moduuleilla.

Pienet ilmatorjunta-aseet

Taisteluajoneuvo tarvitsee kattavan suojan, myös ylhäältä tulev alta hyökkäykseltä. Siitä huolimatta ulkona käytettävät pienaseet poistettiin, koska DShKM-tuotemerkin tavallinen ilmatorjuntakonekivääri vanhentui sotilaskoneiden lisääntyneiden nopeuksien vuoksi ja siitä tuli hyödytön ominaisuus. Kuitenkin kymmenen vuotta myöhemmin, kun panssarintorjuntapommeja kantavat taisteluhelikopterit ilmestyivät, konekivääri palautettiin. Potkurikäyttöiset ajoneuvot lensivät matalalla, eikä pommikonetta ollut vaikea ampua alas.

Hieman historiaa

T-55-panssarin täysimittainen sarjatuotanto aloitettiin Neuvostoliitossa vuonna 1958 puolustustehtailla nro 75, nro 174 ja nro 183. Tuotanto jatkui vuoteen 1979 asti. Yhteensä noin kaksikymmentä tuhatta autoa vieri pois kokoonpanolinj alta. T-55-tankkia, jonka kuva on julkaistu sivulla, vietiin laaj alti. Kaikki Varsovan liiton maat sekä arabiv altiot ostivat mielellään modernin neuvostovalmisteisen taisteluajoneuvon.

Tehokasta keskitankkia T-55, paitsi Neuvostoliittoa, alettiin valmistaa joissakin muissa Neuvostoliitolle ystävällisissä maissa. Julkaisu julkaistiin vuonnaPuola keräsi vuosina 1964-1978 1500 yksikköä. Romaniassa 1970-1977 - 400 taisteluajoneuvoa. Tšekkoslovakiassa Martinin kaupungin tehtaalla 1964–1973 valmistettiin 1 700 yksikköä lisenssillä.

T-55 säiliö: ominaisuudet

T-55-mallilla oli paljon yhteistä edeltäjänsä T-54:n kanssa, mikä määritti varaosien, kokoonpanojen ja yksittäisten komponenttien korkean tason yhdistämisen. Aineellisen tuen nimikkeistö oli yleinen pitkään. Joissakin asiakirjoissa, teknisissä kartoissa ja piirustuksissa kone nimettiin T-54/55-säiliöksi. Tämä helpotti uuden mallin valmistamista, koska koko kokoonpanolinjaprosessi oli jo valmis.

Jopa T-55-tankin käyttöohje vastasi kaikilta osin T-54:n ominaisuuksia. Uuteen malliin oli olemassa lukuisia parannuksia, ikään kuin perusparametreista erillään, niiden toiminnot liittyvät koneeseen epäsuorasti. T-55-panssarivaunu, jonka piirustukset kopioitiin edeltäjänsä alkuperäisistä laskelmista, oli T-54:n tarkka toisto.

Seuraavat T-55:n perusversion pääparametrit:

• henkilömäärä miehistössä - 4;
• taistelupaino - 36,5 tonnia;
• tankin pituus aseen kanssa - 9000 mm;
• vain rungon pituus - 6200 mm;
• korkeus tornin luukkulinjaa pitkin - 2218 mm;
• leveys - 3270;
• maavara - 500mm;
• pääasetyyppi - D10T2S/NP;
• konepistoolit panssaritornissa, yksi eteenpäin, yksi kaksois, tyyppi SGMT, kaliiperi 7, 62 mm;
• taistelusarja - 43 laukausta;
• konepistoolin ammukset - 3500 patruunaa;
• voimalaitos - merkki B-54, diesel;
• moottorin teho - 580 hv p.;
• Lähes huippunopeus 50 km/h päällystetyllä tiellä.
• voimareservi - 480 kilometriä;
• ominaispaine - 0,81 kg/cm2;
• varma esteiden ylittäminen - pystysuora seinä, korkeus - 0,8 metriä; kaivanto, leveys - 2,7 metriä;
• fordin voittaminen - 1,5 metriä;
• lasku - 30 astetta;
• nousu - 32 astetta.

T-55-panssarivaunu, jonka ominaisuuksia parannettiin jatkuvasti, oli 1950-luvun lopun suosituin taisteluajoneuvo Itä-Euroopassa.

Muutokset

Vuonna 1961 T-62 luotiin T-55:n pohj alta parannetuilla ominaisuuksilla. Mallia valmistettiin samanaikaisesti T-55:n kanssa vuoteen 1983 asti. Sitten suoritettiin taisteluajoneuvojen syvällinen modernisointi, ja siten ilmestyi uusia modifikaatioita: T-55M, T-55AM ja T-62M, jotka erottuivat tehostetusta tulivoimasta ja korkeammasta turvallisuudesta ilman liikkuvuuden menetystä. Passiivinen suoja koostui lisäpanssarista, aktiivinen koostui Drozd-kompleksista kahdella kranaatinheittimellä, jotka oli ladattu parilla 107 mm:n kuorilla, sekä raskaat ilmatorjuntakonekiväärit. Aseistuksen lisäksi panssarivaunut saivat kaksi itsenäistä tutka-asemaa.

Myöhemmin T-55M-panssarivaunu varustettiin edistyneemmällä 9K116 Bastion -ohjatulla asejärjestelmällä, ja Sheksna asennettiin T-62M:äänsamank altaiset ominaisuudet, mutta toiminnassa dynaamisempi. Nämä kaksi kompleksia on varustettu 100 mm:n kivääripiipulla ja 115 mm:n sileäputkeisella aseella. Laukaus ensimmäisestä piipusta - ohjattu ohjus 9M117. Ammuksen ominaisuudet ovat monivaiheisia, ja niiden tuhoamisteho on erittäin korkea. Ohjusta ohjaa puoliautomaattinen laserohjausjärjestelmä.

Mittauslaitteet

Iskuaseiden lisäksi T-55M tankissa on etäisyysmittari KTD-2, ballistinen tietokone BV-55, tähtäin 32PV-TShSM ja M1 Meteor -stabilisaattori. T-62 tankissa on 41PV-TShSM tähtäin ja BV-62 ballistinen tietokone. Molempien tankkien laseretäisyysmittarit kattavat etäisyydet 500–4000 metriä mittaustarkkuudella jopa 10 metriä.

Ballistiset tietokoneet tarjoavat automaattiset tähtäyskulmat sekä sivusuuntaiset johtotiedot tykistöammuksia ammuttaessa, mutta ne eivät voi laskea ohjatun ohjuksen lentorataa.

Ilmatorjuntakonekiväärin vaakasuuntaisesta ampumisesta voidaan yhdistää ballististen tietokoneiden tietoihin, mutta tulisuunnan määrittäminen tulee tehdä enemmän silmämääräisesti.

Epäkohdat

Torniin asennettu suurikaliiperinen ilmatorjuntatykki toimitetaan kolmesataa patruunaa laatikoihin järjestetyissä hihnoissa. Ampujaa ohjeistetaan ampumaan pienin purkauksin, koska konekiväärin ohut ja pitkä piippu voi kuumeta epätasaisesti pitkistä purskeista jamuuttaa muotoaan. Lämpötilan tasaamiseksi aseistukseen asennetaan lämpösuoja.

Varaukset

Olemassa olevan suojan lisäksi T-55-tankkia on modernisoitu useita kertoja tuotannon aikana sen vahvistamisen suhteen. Edellisen kerran lisäpanssarisuoja asennettiin vuonna 1985. Ylempi etusektori kopioitiin 30 mm paksuilla levyillä. Lisäpanssari sijaitsee pääaseen molemmilla puolilla piipun lähellä. Sen k altevuuskulma tarkoittaa vihollisen kaikkien ammusten heijastusta, paitsi kumulatiivisia, joiden tuhoavaa vaikutusta ei voida neutraloida.

Kuitenkin pian T-55M-panssarivaunu varustettiin kumulatiivisilla kumikankaisilla seuloilla, jotka asetettiin useissa kerroksissa taisteluajoneuvon koko etupuolelle. Tällaisen suojan tehokkuus vahvistetaan epäsuorasti paikan päällä tehdyillä testeillä. 150 metrin etäisyydeltä ammutut ammukset, jotka törmäsivät kumimatoihin, menettivät noin kolmekymmentä prosenttia vahvuudestaan, ja pääasialliset panssarisuojakerrokset jäivät ilman läpimeneviä reikiä.

Miehistön varusteet

T-55-säiliön kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota säteilysuojeluun. Tavoitteena on säilyttää ihmisten henki ja terveys. Kaikki miehistön jäsenet on varustettu erityisillä säteilynestoliiveillä, jokainen istuin oli myös peitetty joka puolelta lyijymoduuleilla kangasverhoilussa.

Kuljettajan alue alha alta on vahvistettu 20 mm panssarilevyillä, jotka on hitsattu pohjaan. Se osoittautuu tehokkaaksi miinasuojaksi. Loput miehistöstä sijaitsevat marsussa takana, tornin sisäisen tilan turvallisimmassa osassa.

Naamiointikeinot

Aavikolla kuvattu T-55-panssarivaunu esittelee naamioinnin periaatteet. Taisteluajoneuvon panssari, joka on maalattu hiekkavärillä, antaa sinun sulautua ympäristöön. Panssarivaunusta tulee vihollisen tarkkailijoille mahdoton erottaa, ja sen taistelumiehistö voi muuttaa sen sijaintia sekä spontaanin hyökkäyksen.

Muut standardit

Euroopan maiseman naamiointiin käytetään naamiointia, vihertävän harmaata maalia tai samanväristä ruudukkoa, joka on venytetty säiliön paikan päälle. Taisteluolosuhteissa käytetään savuverhoa, mikä on mahdollista milloin tahansa tornin oikealla puolella sijaitsevan standardin 902B-laitteen ansiosta. Järjestelmä koostuu kahdeksasta laukaisuputkesta, jotka heittävät 81 mm savukranaatteja. Savuvyöhykkeen avulla voit suojata paitsi panssarivaunua, myös useita taisteluun osallistuvia jalkaväkiyksiköitä edellyttäen, että henkilökunnalla on hengityslaitteet. Tällaisen liikkeen tehokkuus on kiistaton.

Savuvyöhyke neljän panoksen laukaistaessa yhdellä hengähdyksellä on 120 metriä leveä ja 8 metriä korkea. Yhden kranaatin laukaisu kattaa vyöhykkeen, jonka säde on 60 metriä tankin ympärillä. Savukranaatit aktivoidaan panssarin komentajan konsolista tulevalla signaalilla. Järjestelmällä on vain yksi haittapuoli - taistelun aikana savupistoolin lataaminen uudelleen on mahdotonta, koska tätä varten sinun on poistuttava tankin tornista ja vietettävä useita minuutteja avoimessa panssarissa, mikä on erittäin riski altista.vihollisen ristitulessa. Mutta jotkut miehistöt löysivät tien ulos vaikeasta tilanteesta. Ampuja astuu panssariin sillä hetkellä, kun kahden viimeisen kranaatin toiminnan savu on suurin, kun näkyvyys on nolla, ja lataa järjestelmän uudelleen.

T-72 säiliö

Vuonna 1967 aloitettiin Neuvostoliiton asevoimien massiivisimman, tärkeimmän taistelupanssarivaunun kehittäminen, joka otettiin taisteluun vuonna 1973 ja on tällä hetkellä käytössä Venäjän panssarivaunujoukoissa. Ominaisuuksiensa suhteen T-72 ylittää kaikki aiemmat muutokset panssaroitujen taisteluajoneuvojen luokasta. Ero T-55:n ja T72:n välillä piilee jälkimmäisen suuremmassa tulivoimassa, seitsemänkymmentäsekunnin kokonaispituus on 9530 mm verrattuna T-55:n 9000 mm:iin. T-72:n miehistö koostuu vain kolmesta henkilöstä, koneen käyttöiän takaavat tehtävät jakautuvat tasaisesti kolmen kesken ilman, että tämä rajoita taistelumääräyksiä.

Neuvostoliiton T-55-tankin prototyyppi

On käynyt ilmi, että tankkiteollisuudessa on tuplauksia. Jo ennen Neuvostoliiton romahtamista T-55A-tankki luotiin Itä-Saksaan. Tämä on melkein täydellinen analogi Neuvostoliiton T-54/55:lle. Saksalaiset eivät aloittaneet kehitystensä massatuotantoa, koska se oli heille taloudellisista syistä kannattamatonta. Lisäksi DDR:n panssarijoukot eivät tarvinneet niin paljon taisteluajoneuvoja, joiden vuoksi kannatti aloittaa laajamittaista tuotantoa.

Samaan aikaan Neuvostoliitossa valmistettiin melkein samaa tankkia v altavia määriä, ja lyhyiden neuvottelujen jälkeen saksalaista mallia alettiin valmistaa Neuvostoliitossa rinnakkainNeuvostoliiton tankit. T-55 A, keskiluokan saksalainen tankki, toimitettiin pienissä erissä DDR:n armeijalle. Mallin tekniset ominaisuudet eivät olleet huonot, auto erottui vahvasta tornista, hyvästä ohjattavuus ja erittäin tarkka ase. Tankit olivat edullisia saksalaiselle puolelle, koska hankkeen poliittinen osa huomioitiin, Itä-Saksa oli tuolloin Neuvostoliiton "läheinen ystävä".

Malleja

T-55-panssarivaunua pidetään korkeasti sotilasvarusteiden mallintamisen lähdemateriaalina. Käsityöläiset käyttävät suositun taisteluajoneuvon kuvaa luodakseen miniatyyrikopioita, jotka ovat täysin identtisiä alkuperäisen kanssa. T-54/55-tankin k altaisen mallin kitografia on koko sarja mallikehitystä mittakaavassa 1:35, jossa on kehitetty pienimmätkin yksityiskohdat. T-55-tankkien malleja pidetään valmistusprosessin mielenkiintoisimpina amerikkalaisen Shermanin jälkeen.