"Cadillac": alkuperämaa, luomishistoria, tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Autoteollisuus oli 1900-luvun alkupuoliskolla yhä enemmän täynnä uusia ideoita. Näytti siltä, että kirjaimellisesti kaikki olivat kiireisiä uuden automallin suunnittelussa. Jollain tapaa tämä on samanlainen kuin Internet-a alto, joka tuli 2000-luvun alussa. Suurin osa autoista oli yhteiskunnan v altaosan ulottumattomissa, ja laatu jätti paljon toivomisen varaa. Niistä on kuitenkin tullut merkki ihmiskunnan teknologisen kehityksen uudesta vaiheesta.

Aloita

Koneiden tuotannon suurin este oli niiden komponenttistandardien puute, joten osat yhdestä mallista eivät sopineet ollenkaan toiseen. Auton suunnittelua pidettiin seikkailunhaluisena, joten tuotannon laatua oli lähes mahdotonta valvoa. Samasta syystä ei ollut mahdollista aloittaa mallien sarjatuotantoa. Mutta eräänä päivänä Henry Leland sai idean. Saman merkin aseiden tuotannossa hän näki, kuinka yhtenäiset ja identtiset osat koottiin kuljettimelle, mikä ylläpitää korkeaa tuottavuutta. Hän päätti yhdistää yksityiskohdatautoa ja käyttää tätä tekniikkaa tuotannossaan.

Myöhemmin tunnettu yritys kiinnitti huomion tarkkuuteen, josta Henryn tuotteet olivat kuuluisia. Yrityksen johtaja Renson Olds määräsi Lelandin suunnittelemaan moottorin Curved Dash -autoonsa. Tuolloin se oli suosituin ja myydyin. Sen tarkkuuden ansiosta, jolla Olds suunnitteli ja kokosi moottorin, hän tuotti 27 % enemmän tehoa kuin muiden yritysten propulsiojärjestelmät. Mutta Olds päätti olla asentamatta tätä moottoria autoon.

Onnea

Huhut Lelandin tuotteiden laadusta levisivät nopeasti kaikkialle autoteollisuuteen. Arvostetun autosuunnittelijan Fordin sijoittajat alkoivat katsoa Lelandia. Ford itse ei sopinut heille useista syistä. Ensinnäkin Ford halusi korottaa auton massoille, yritti tehdä siitä mahdollisimman halvan, jotta jokaisella kansalaisella olisi varaa ostaa ajoneuvo. Toiseksi Henry halusi valmistaa autoja kokoonpanolinjan kautta. Sijoittajilla oli erilainen näkemys. He halusivat valmistaa autoja varakkaalle väestölle. Leland aloitti heti kehityksen. Mutta hän ei ollut samaa mieltä sijoittajien tai Henry Fordin kanssa. Hän halusi laittaa autojen tuotannon ylemmän väestön osille. Kun hän liittyi yritykseen, hän antoi sille nimen "Cadillac" Detroitin perustajan kunniaksi. Näin alkoi Cadillacin valmistajan historia

Teknologinen läpimurto

Yhtiö alkoi tuottaa yksisylinterisiä autojamoottorilla ja korkealla maavaralla, jonka ansiosta voit liikkua nopeasti tuon ajan teillä. Lelandin oli löydettävä tapa soveltaa tarkkoja valmistusideoitaan kaikkiin auton osiin, ei vain moottoriin. Mutta hänen ensimmäinen läpimurtonsa oli nelisylinterisen moottorin keksintö, jonka hän asensi henkilökohtaiseen autoonsa vuonna 1905. Leland oli pitkä, joten hänen autonsa oli varustettu erityisesti hänen pituuteensa tehdyllä korilla. Se oli ensimmäinen auto, jossa oli täysin suljettu sisustus.

Uusi propulsiojärjestelmä oli huipputeknologiaa, mutta Leland jatkoi tarkkuusvalmistustaitojensa parantamista. Hän ymmärsi, että jos hän saisi yhden autonsa osat sopimaan toiseen, hänellä olisi etua markkinoilla. Standardointi oli keskeinen tekijä. Ratkaisu löytyi Johansenin mittaussarjalla. Leland osti sen tarkistaakseen tuotteidensa vaatimustenmukaisuuden. Tämän sarjan tarjoama tarkkuus mahdollisti ajatuksen osien vaihdettavuuden herättämisestä henkiin. Seuraava askel oli siirtyminen massatuotantoon. Englannin Royal Automobile Club testasi hänen autoaan ja myönsi hänelle Dewar Cupin. Hänen autonsa on tunnustettu maailmanstandardiksi.

Cadillacin myynti kasvoi. General Motorsin perustaja päätti ottaa luksusautomerkin siipiensä alle. Hän tarjosi viisi miljoonaa dollaria brändisijoittajille ja osti yrityksen. Leland pysyi yrityksen palveluksessa ja huomasi pian, että hänellä oli nyt isoresursseja innovaatioihin. Yksi suurimmista esteistä suosion kasvulle oli kammen läsnäolo. Ihmisiä loukkaantui, ja jotkut jopa kuolivat, ja he saivat takapotkun moottorin käynnistyksen aikana. Tuohon aikaan autojen käynnistäminen käsin ei ollut helppoa. Joten Leland pyysi ystäväänsä Charles Cateringia, joka oli kehittänyt jousikuormitetun kassakonemekanismin, työskentelemään asian parissa. Hän uskoi, että tätä mekanismia voitaisiin käyttää autojen käynnistämiseen asianmukaisella tarkennuksella.

Niin se tapahtui. Vuodesta 1912 lähtien kaikki Cadillac-autot on valmistettu Catering-käynnistimellä. Muutamaa vuotta myöhemmin sähkökäynnistimet asennettiin kaikkiin amerikkalaisiin autoihin.

Ensimmäinen maailmansota muutti Lelandin suunnan. Hän ymmärsi, että ilmailulla olisi suuri rooli tämän konfliktin lopputuloksessa, joten hän katsoi, että yrityksen pitäisi tuottaa lentokoneiden moottoreita. General Motorsin perustaja oli pasifisti, joten hän ei halunnut olla missään tekemisissä sen kanssa. Siksi Leland jätti Cadillacin ja perusti Liberty-yhtiön, joka alkoi valmistaa lentokoneiden moottoreita. He saapuivat liian myöhään nähdäkseen toimintaa, mutta Lelandille annettiin mahdollisuus luoda Cadillac-kilpailija, Lincoln. Sodan päättyessä Cadillac oli valmis tarjoamaan ajoneuvoja palaaville sotilaille.

Cadillac maailmansodan jälkeen

Sodan jälkeen Amerikka alkoi kasvaa taloudellisesti, joten monet ihmiset ansaitsivat pääomaa eri tavoin, esimerkiksi Pierce Earle teki eksklusiivisenautokoreja varakkaille ihmisille. Cadillac-yhtiö huomasi hänen työnsä ja katsoi, että sellaisen henkilön pitäisi työskennellä heille osav altiossa. Mutta Pierce ei halunnut työskennellä tälle yritykselle. Sen presidentti onnistui vain suostuttelemaan hänet luomaan roadster-korin.

Tämä "Cadillac" sai nimekseen "Losal". Hänen klassiset muotonsa tekivät vaikutuksen. Yritys tarjosi Piercelle työtä pääsuunnittelijana. Massiivisen talouden elpymisen jälkeen Amerikan talous alkoi laskea. Miljoonat ihmiset jäivät työttömiksi, mutta luksusautojen kysyntä jatkui. Cadillacin valmistaja valmisti 12-sylinterisiä ja 16-sylinterisiä moottoreita autoihinsa.

Kuudentoistasylinterinen V-moottori oli maailman tehokkain. Se on hyvin harkittu ja varustettu edistyneimmällä tekniikalla, kuten öljy- ja ilmansuodattimella. Tämä komea mies painoi 650 kg, mikä on lähes 400 kg enemmän kuin nykyaikaiset moottorit. Siitä tuli välitön hitti, joten he alkoivat asentaa sitä uusiin Cadillac-malleihin.

"Phaeton" -versio 34 on yksi selkeimmistä esimerkkejä autoista, joissa on ainutlaatuinen kori. Kuusitoista sylinterinen moottori kiihdytti sen lähes 150 kilometriin tunnissa. Cadillac on osoittanut maailmalle, että se pystyy kilpailemaan luksusautojen segmentissä. Ostajat voivat tilata vain alustan ja moottorin, ja kori voidaan tilata suunnittelij alta tai valita saatavilla olevista vaihtoehdoista.

Tuohon aikaan ei ollut rajoja, kaikki ostajien toiveet ilmenivät todellisuudessa. Yritys etsi tapoja modernisoida ja parantaa kahdeksansylinteristä moottoria, ja suunnittelijat yrittivät lisätä tuotantoautojen suunnitteluun erityistä silausta. Tästä tuli "kuolemantuomio" eksklusiivisten korien valmistajille. Varakkaatkin asiakkaat halusivat säästää rahaa ja ostaa massatuotannon luksusauton, jonka kokoonpano oli laadukkaampaa. Laman edetessä Cadillac-autonvalmistaja alkoi omaksua virtaviivaisempaa tyyliä. Autot näyttivät epätavallisen ylellisiltä. Tämä on tämän yrityksen historian alku.

Cadillacin syntymäpaikka

Tänä päivänä yritys on yksi bisnesluokan suosituimmista automerkeistä. Kenen maa on Cadillacin valmistaja? Tämä kysymys voidaan ymmärtää eri tavoin. Sitä voidaan tarkastella paikallisen tuotannon näkökulmasta tai yleisen tuotannon ja historian puolelta. Vastaamme ensimmäiseen kysymykseen hieman myöhemmin. Vastataan ensin toiseen. Tietenkin Cadillacin alkuperämaa on Amerikka.

kokoonpano

Tämän yrityksen mallivalikoima on nykyään erittäin laaja. Sitä edustaa kolme autoluokkaa. Nämä ovat sedanit, maastoautot ja crossoverit. Sedan-luokkaa edustaa kaksi mallia: Cadillac CTS ja Cadillac CT6.

Pienin edustaja

"Cadillac ST6" - paras amerikkalainen henkilöauto. Tämä auto on tarkoitettu niille, jotka ovat kyllästyneet "saksalaisen troikan" "klassisiin" luksusautoihin ja japanilaisiin bisnesluokan autoihin. amerikkalainenvalmistaja tietää, että ihmiset ovat tottuneet saksalaisten autojen laatuun, joten tässä autossa yhdistyvät BMW:n hallinta ja laskeutuminen sekä Mercedes E-luokan ulkonäkö. Tässä mallistossa auto on jo kolmas sukupolvi. Juuri tässä esityksessä Cadillacista tuli niin houkutteleva.

Auton etuosassa on tapahtunut dramaattisia muutoksia. Yritys luopui ajovalojen neliömäisestä muodosta ja väistyi pitkänomaiselle, tyylikkäälle optiikalle LED-ajovaloilla. Ajovalo alkaa melkein siiven keskeltä, mikä muistuttaa ostajaa vanhoista ajoista, jolloin autojen takalokasuojan optiikka oli muotia. Juuri tätä optiikan muotoilu muistuttaa. Kaikki optiikka on pystysuoraa, mikä muistuttaa kokoonpanon jatkuvuutta, koska vanhemmassa Escalade-mallissa on myös pystysuuntaiset valaistuslaitteet.

Sivulinja, kuten jo mainittiin, muistuttaa saksalaisen auton mallia. Ovenkahvoissa on taustavalo, joka yöllä, kun lähestyt autoa, alkaa palaa miellyttävällä himmeällä valolla osoittaen missä ovenkahvat ovat, jotta pimeässä auton ovet on helppo avata. Takavalot ovat myös pystysuorat, ja niissä on 70-luvun klassisissa Cadillac-malleissa löydetty ikoninen kuvio. Pakoputket vihjaavat tämän auton urheilullisuudesta. Todellakin, jotkut autoharrastajat luonnehtivat sitä urheiluliiketoiminnan sedaniksi.

Sisustus on erittäin rikas. Vain ovikorteissa näemme useita viimeistelymateriaaleja. Tässä ja alumiini ja kaksierityyppisiä nahkaa, puuta ja muovia. Konepellin alle voidaan asentaa kaksi moottoria. Yksi nelisylinterinen kaksilitrainen moottori 241 hv. ja vääntömomentti noin 400 Nm. Toinen kuusisylinterinen V-moottori 341 hv. ja lähes sama vääntömomentti.

Kenen Cadillacin valmistaja

Yhtiö valmistaa tätä autoa useisiin maihin. Monet maanmiehistämme ovat kiinnostuneita siitä, kenen maasta Cadillac on valmistettu Venäjälle. Kuten tiedätte, äskettäin yrityksen tuotanto siirrettiin Venäjän federaation alueelta Valko-Venäjän alueelle. Siksi voidaan virallisesti julistaa, että Valko-Venäjä on Cadillacin valmistusmaa Venäjälle ja monille muille maille. Haluaisin saada lisätietoa General Motorsin tehtaista, mitä innovaatioita niiden suunnittelijoilta ja suunnittelijoilta voidaan odottaa. Yritys pitää kehitystyönsä kuitenkin piilossa.

On ihmisiä, jotka ovat kiinnostuneita siitä, mikä maa valmistaa Cadillacia Amerikan markkinoille. Vastaus on ilmeinen. Tietenkin Amerikka. Tehtaat sijaitsevat Michiganin, Tennesseen ja Texasin osav altioissa. On myös mielenkiintoista tietää, missä maissa Cadillac valmistaa autojaan. Tärkeimmät markkinat Amerikan jälkeen ovat Kanada ja Kiina, mutta nämä autot myyvät hyvin muissa maissa (niitä on yhteensä noin viisikymmentä).

Suosituin malli

Cadillac Escalade ontodellinen legenda, amerikkalaisten maastoautojen ikoni, joka on saavuttanut suosion varakkaiden ihmisten keskuudessa. Malli kerran Yhdysvalloissa oli varastetuin. "Escalade" houkuttelee melkein jokaisen kadun ohikulkijan katseet. Tämä on todellinen jättiläinen kaikkien autojen joukossa. Sen konepelti on puolitoista metriä maanpinnan yläpuolella, mikä kunnioittaa kuljettajia ja matkustajia. Etuosan LED-optiikka näyttää futuristiselta, mutta antaa auton etuosaan tiettyä eleganssia.

Kompun alla on todellinen "peto". Auto on varustettu kahdeksansylinterisellä V-muotoisella moottorilla, jonka tilavuus on 6,2 litraa ja teho 409 hv. Se toimii yhdessä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa, minkä ansiosta autosta tulee erittäin luotettava. "Escalade" on tilavuuden, koon ja painon tunne, joka pysyy aina mukanasi. Vaikka et liiku missään, tunnet sen suunnattoman.

Mallin historiassa oli kuitenkin synkkiä päiviä. Tosiasia on, että Cadillacin ja Lincolnin välillä on pitkäaikainen kilpailu. Concern General Mootors, jonka yksi tuotantohaaroista on Cadillac, julkaisi vuonna 1998 Cadillac Escalade -mallin, joka yritti ohittaa Lincoln Navigatorin. Ehkä kiireen seurauksena uusi malli osoittautui, kuten sanotaan, "vanhoilla reikillä", eli siitä tuli melkein täydellinen kopio GMC Yukon Denalista, jossa vain nimikyltit ja yksittäiset tyylielementit vaihdettiin. Kahden vuoden epäonnistunut kilpailu Lincolnin kanssa johti siihen, että malli poistettiin tuotannosta ja lähetettiin tarkistettavaksi.

Uudessa versiossa oli 250 moottoril / s, jossa se hävisi jälleen Lincolnille 300 "hevosensa" kanssa. Escaladen uusi versio näytti kuitenkin ylellisemmältä. Sitä palvelivat nahkaistuimet, joissa oli tuotemerkki, valaistu kojelauta ja muut suunnittelun parannukset. Uuden Escaladen polttoaineenkulutus oli 30 litraa 100 kilometriä kohden. Koska auto oli erittäin kallis, mutta hävisi monessa suhteessa muille malleille, sen valmistus lopetettiin.

Escaladen seuraava yritys murtautua johtoon tapahtui vuonna 2001. Uudessa versiossa oli kahdeksanpaikkainen sedan, ja sen pohja kasvoi 5,6 metriin. Tässä versiossa on ominaisuus - mahdollisuus asentaa moottoreita 345 tai 295 l / s. Vuodesta 2005 lähtien näitä malleja on toimitettu maahamme.

Tämän luvun alussa kuvattu Escalade on viimeisin versio, joka julkaistiin vuonna 2007. Tämä auto selviytyi vuoden 2008 kriisistä, joka vaikutti moniin johtaviin yrityksiin. Esimerkiksi General Mootors Corporation, joka julisti itsensä konkurssiin ja jonka Yhdysv altain hallitus otti h altuunsa.

Cadillacin tehtaat. Mitkä maat tuottavat Escalade

Yhtiö valmistaa tätä autoa eri maihin, joten monet autoilijat ovat kiinnostuneita siitä, mikä maa valmistaa Cadillac Escaladea Yhdysv altain markkinoille. Vastaus on ilmeinen. Tietenkin tämä on Amerikka. Tehtaat sijaitsevat Michiganin, Tennesseen ja Texasin osav altioissa. Äskettäin tämän mallin kokoamista alettiin kuitenkin suorittaa Meksikossa.

Yritys "Cadillac"on yksi Amerikan suurimmista ja tehokkaimmista autoyhtiöistä. Voimme sanoa, että se säilyttää alkuperäisen ajatuksensa valmistaa autoja rikkaille ihmisille. Ostajat arvostavat näitä autoja niiden käytännöllisyydestä, luotettavuudesta, tehosta ja ylellisyydestä. Yhtiö pyrkii käyttämään kehittyneitä teknologioita, joita voitaisiin soveltaa moottoriin tai vaihteistoon parantaakseen niiden suorituskykyä. Lisäksi se käyttää todistettua tekniikkaa.

Tästä liiketoiminnasta on tullut ajankohtainen, sillä Amerikka (jonka maa tuottaa Cadillacia ja Lincolnia, joka on merkin pitkäaikainen kilpailija) on Japanin ja Saksan kannoilla. 2000-luvulla molemmat amerikkalaiset merkit menettivät tämän luokan autojen myyntimäärässä kaksi ensimmäistä sijaa ulkomaisille kilpailijoille.