Missä Nissan X-Trail on koottu? Kuinka monta Nissanin tehdasta maailmassa on? Nissan Pietarissa

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Legenaarisen japanilaisen ensimmäinen malli ilmestyi virallisesti kotimarkkinoille vuonna 2001. Ajan myötä hänellä oli monia faneja, jotka pitivät tätä autoa parempana kuin muita merkkejä ja malleja. Tämä vahvistaa, että kysymys siitä, missä Nissan X-Trail on koottu, on melko suosittu.

Missä tuotanto sijaitsee

Maailmassa on yhteensä kolme tehdasta, joissa Nissan X-Trail kootaan. Sitä valmistetaan Sandlerlandissa, Isossa-Britanniassa. Tällaiset yksilöt saapuvat kuitenkin erittäin harvoin Venäjän markkinoille ja enimmäkseen "astuvat" vanhan maailman maihin. Jos auto törmää englantilaiseen kokoonpanoon, niin tämä tapahtuu hyvin harvoin.

Toisella sijalla on tuotemerkin syntymäpaikka - Japani. Nousevan auringon maahan on keskittynyt useita crossoverien tuotantoon erikoistuneita tehtaita. Pietarin lähellä sijaitseva yritys sulkee listan Nissanin tehtaista, jotka kokoavat yhtä Venäjän suosituimmista maastoautoista.

Kuinka sinne pääsee

Nissan Manufacturing Rusin tehdas sijaitsee pohjoisen pääkaupungin ulkopuolella, lähellä Pargolovon kylää. Yrityksen virallinen osoite: Pietari, Komendantski prospekt, omistus 140.

Maantieteellisesti se sijaitsee Kehätien (KAD) ja Parachute Streetin risteyksessä, edellä mainitun kylän länsilaidalla. Autolla on useita tapoja päästä tuotantopaikalle, jossa Nissan X-Trail kootaan:

• Maksullisessa Western High Speed Diameterissa (WHSD). Käänny kehätien risteyksessä vasemmalle ja siirry liittymälle Parachute Streetille.
• Siirry kehätietä pitkin Parachute Streetin risteykseen, käänny sille.
• Petrogradin alueelta sinne pääsee helpoimmin Laskuvarjokatua pitkin.
• Jos reitin aloituspiste on Kalininskin kaupunginosa, sinun on tasoitettava tie Viipurin v altatietä pitkin Suzdalsky prospektin risteykseen, jossa sinun tulee kääntyä vasemmalle ja siirtyä T-risteykseen laskuvarjokadun kanssa.

Nissanin tehdas Venäjällä

Nissanin Pietarin tehtaan rakentamisen alkaminen liitetään yleensä sopimuksen allekirjoituspäivään: kesäkuuta 2006. Yhteisymmärryspöytäkirjan osapuolina olivat Pietarin hallitus ja Nissan Motor Co:n johto. Oy

Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 2009, avattiin autojen tuotantoon keskittynyt yritys. Kolme vuotta myöhemmin tehdas palkittiin "Paras tuotelaadun yritys" -palkinnolla kaikkien Nissan Corporationin kokoonpanopajojen joukossa. Samanlainen voittotehtaalla ja vuonna 2013.

Venäjällä valmistetaan tällä hetkellä 3 automallia:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Yritys on koko toimintansa aikana valmistanut yli 400 000 ajoneuvoa ja ilmoitettu tuotantokapasiteetti on 90 000-110 000 ajoneuvoa vuodessa.

UK-laitos

Nissanin Englannin tehtaan historia juontaa juurensa vuoteen 1986. Laukaisu toteutettiin silloisen pääministerin Margaret Thatcherin alaisuudessa. Toimintansa aikana konserni rikkoi kaikki Englannin autoteollisuuden ennätykset, kun se julkaisi yli 6,5 miljoonaa autoa kuljettimiltaan.

Tällä hetkellä Sunderlandissa, jossa "Nissan-X-Trail" kootaan, valmistetaan 11 muuta automallia. Niiden joukossa ovat suosittuja Venäjällä:

• Juke.
• Qashqai.
• Huom.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Kuinka Nissan X-Trail valmistetaan Venäjälle

Nissanin tehtaalla Pietarissa on perustettu käytännössä automatisoitu tuotanto. Ilman ihmiskäsiä ei kuitenkaan tule toimeen. Kokoamisprosessi on seuraava:

Tulevan Nissan X-Trailin komponentit kootaan varastossa ja lähetetään kokoonpanoliikkeeseen

• Moottori on ripustettu monorail-kuljettimelle ja täydennetty joillakin elementeillä.
• Tällä hetkellä robottikoneet valmistelevat korin kiinnityksiä: ovia,konepelti, tavaratila.
• Lattiapaneelien, moottoritilan ja sivuseinien hitsaus tehdään käsin.
• Yhteensä noin 3200 hitsauskosketinta tapahtuu rungon kokoonpanovaiheessa. Kun rungon geometria on tarkastettu, se asetetaan maalaamoon.
• Kataforeettinen pohjustus tapahtuu siinä 330 V jännitteellä ja kuivaus +190 °C lämpötilassa. Lisäksi metallille tehdään vielä 10 peräkkäistä valmistusprosessia.
• Maalattu runko tarkastetaan ja lähetetään kuivausuuniin.
• Seuraava vaihe on kiillotus ja siirto kokoonpanoliikkeeseen.
• Siellä häntä odottaa osittain koottu moottori ja muut lisälaitteet, jotka robottien ja ihmisten yhteisin voimin asennetaan tyhjään runkoon.

Nissan-X-Trailin venäläisen kokoonpanon katsaus

Vuodesta 2015 lähtien valmistettu Nissan X-Trail T 32 -versio, kuten edellinen malli, on enemmän kuin keskikokoinen SUV. Tämä selittää osittain venäläisten kuluttajien keskuudessa syntyneen rakkauden autoon, jolle koolla on väliä.

Yleiset ominaisuudet

Riippumatta siitä, kuinka monet Nissanin tehtaat ympäri maailmaa kokoavat X-Trailin, jokainen niistä käyttää tuotteissaan seuraavia moottorimalleja:

• MR20DD on moottori, joka eroaa edeltäjistään suoraruiskutuksella ja modifioidulla venttiilin ajoituksella jokaisessa akselissa. Tilavuus 2,0 l, teho 144 hevosvoimaa 200 Nm:llä.
• QR25DE on moottori, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Nissan X-Trailiin vuonna 2003. Sen tilavuus on 2,5 litraa jateho - 171 hevosvoimaa 133 Nm:llä.

Ainoa ero auton muunnelmien välillä on erilaisten dieselmoottoreiden käyttö. Venäjälle asennetaan 1,6 litran YD22, jonka kapasiteetti on 130 "hevosta".

Jousitus, kuten aikaisemmissakin muokkauksissa: edessä - MacPherson jousi, takana - "multi-link". Kolmannen sukupolven autojen jousitus on kuitenkin muuttunut tiellä huomattavasti jäykemmäksi, mikä vaikutti ajettavuuteen ja heikensi kallistumista nopeissa kaarteissa.

Nissan X-Trail III -version 32 mitat ovat muuttuneet hieman:

• 4640 mm:n pituus pysyy samana.
• Leveys - 1 820 mm (lisätty 30 mm).
• Korkeus - 1 715 mm (lisätty 10 mm).
• Akseliväli - 2705 mm (lisätty 75 mm).

Tästä on siis kaikilta osin pituutta lukuun ottamatta tullut hieman enemmän. Mitä tulee tavaratilaan, tilanne on päinvastainen. Hänestä tuli paljon pienempi. Jos varhaisissa malleissa sen tilavuus oli 603 litraa, uusimmassa versiossa vain 497.

Ulkonäkö

Päivitetyn auton ulkonäkö tuli monille yllätyksenä. Jos edellinen versio oli raa'an ulkonäön ja liittyi enemmän SUV:iin, niin kolmas sukupolvi "laskui" crossoveriin niin paljon kuin mahdollista ja muistuttaa osittain Qashqaita.

• LED-optiikka.
• Uurrettu konepelti.
• Puskuri tehty useilla tasoilla.
• V-muotoinen säleikkö kromiosilla.

Auton takaosa eroaa edellisestä sukupolvesta alkuperäisen optiikan suhteen, ulottuen osittain siipiin ja 5. oveen. Spoileri ja pyöristetyt rungon linjat tuovat mieleen urheilullisen tyylin. Vaikka auto ei erotu niin paljoa sivulta kuin takaa ja edestä, alkuperäiset kevytmetallivanteet ja pyöränkaapit tekevät X-Trailista erottuvan kaupunkiliikenteessä.

Sisustus

Moni ohjauspyörä, kromiosat ja nahkaelementit - kaikki tämä muistuttaa omistajaa siitä, että mallin parissa työskennelleet suunnittelijat ottivat huomioon nykyajan trendit. Uuden "Rhean" tärkein etu on ohjaamon täydellisesti säädetty ergonomia. Jos vanhoissa versioissa yläreunassa oli runsaasti tilaa, mutta jaloista tätä ei voitu sanoa, niin nyt tilanne on muuttunut dramaattisesti. Polvien edessä tilaa on tullut runsaasti pohjan kasvun ja erityyppisten istuimien käytön ansiosta, joille on ominaista pienempi selkänoja.

Nissan-X-Trailin venäläisen ja japanilaisen kokoonpanon ero

Venäläisen kokoonpanon Nissan-X-Trail ei ole laatuominaisuuksiltaan mitenkään huonompi kuin japanilainen vastine. Jollain tapaa hän näyttää jopa paremm alta kuin hän. Tämä koskee peruskokoonpanoa, jota täydentävät useat vaihtoehdot, jotka puuttuvat "aasialaisesta". Ensinnäkin tämä on lämmitetyn tuulilasin läsnäolo, joka on niin välttämätön toiminnalle Keski- ja Pohjois-Venäjän olosuhteissa. Toiseksi venäläinen malli on varustettu etupysäköintitunnistimilla, joita japanilaisessa versiossa ei ole.

Tämä on Nissanin tehtaalla Pietarissa kootun mallin etu. Pietari, loppu. Jos puhumme sen puutteista, on huomattava matkustamon huonoin äänieristystaso. Japanilaisessa versiossa moottorin ja tien melu on lähes kuulumaton. Aasialaisen viimeinen etu on mitätön. Se koskee ilmastoinnin painikkeiden sijaintia. Täällä ne näyttävät mukavammilta käyttää ajon aikana.

Kuten monet autonomistajat vastaavat, japanilaisen kokoonpanon Nissan-X-Trailin alusta on paljon heikompi kuin venäläisen, eli se kestää pidempään. Näin suunnittelijat valmistelivat auton Venäjän teillä käyttöä varten omituisella tavalla.

Riippumatta siitä, missä Nissan X-Trail on koottu, jokainen auto vastaa luokkaansa kaikilta osin laadusta suorituskykyyn.