GAS A21R22: tekniset tiedot, valokuvat ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Gazelle on Venäjän suosituin kevyt kuorma-auto. Tämä auto ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1994. Tietenkin nykyään Gazelle valmistetaan eri muodossa. Muutama vuosi sitten klassinen Gazelle korvattiin uudella sukupolvella "Seuraava", joka tarkoittaa käännöksessä "seuraava". Auto sai erilaisen suunnittelun sekä muita teknisiä täytteitä. Artikkelissamme kiinnitämme huomiota GAZ Gazelle Next A21R22 -malliin. Tämä on lyhyt akseliväli pieni vetoisuusajoneuvo, joka valmistetaan laiturilla tai täysmetallisella pakettiautolla.

Design

Auton ulkonäkö on muuttunut merkittävästi verrattuna "Businessiin". Tämä on täysin uuden sukupolven kuorma-autot. GAZ Next A21R22 -auton myönteisistä puolista ihmiset huomauttavat arvosteluissaan leveän ohjaamon. Tästä johtuen sisällä oli suuruusluokkaa enemmän tilaa. Miltä GAZ "Next" A21R22 näyttää ulkoisesti, lukija voi nähdä artikkelistamme.

Mökki sai uudenääriviivat, korvattiin optiikalla ja puskurilla. Jäähdyttimen säleikkö on edelleen suuri. Eduista - muoviset siivet. Minun on sanottava, että toisin kuin vanhat mökit, uudet eivät ruostu. Maalauksen laatu on parantunut huomattavasti, arvioiden mukaan. Myös alumiiniset sivut ilmestyivät. Alumiinin käyttö ratkaisi pohjimmiltaan gasellin ruostuvien kappaleiden ongelman. Mutta se ei ollut ilman haittoja. Arvostelujen mukaan GAZ A21R22 (Gazelle) kuorma-auton runko on huonosti suojattu korroosiolta. Se ruostuu edelleen paljon, varsinkin talvella.

Omistajien on säännöllisesti sävytettävä se ja suoritettava korroosionestokäsittely.

Mitat, välys, kantavuus

Kuten aiemmin totesimme, GAZ A21R22 on lyhyt akseliväli kuorma-autoista. Joten auton kokonaispituus on 5,63 metriä. Akseliväli - 3,15 metriä. Etuylityksen pituus on 0, 85 ja 2 metriä. Leveys ilman peilejä - 2,07 metriä. Korkeus - 2,14 metriä. Samalla autolla on hyvä maavara (17 senttimetriä). Tämän ansiosta autoa voidaan käyttää turvallisesti sekä kaupungissa että maaseudulla. Samalla auto on melko ohjattava. Auton kääntösäde on 5,6 metriä. Mitä tulee kantavuuteen, se pysyy ennallaan 1500 kg:ssa.

Auton sisustus

Siirrytään sisään Seuraavaksi. Salonissa on monia eroja verrattuna edellisen sukupolven Gazelles. Ensinnäkin on huomioitava päivitetty etupaneeli. Hän onsai modernin muotoilun. Siellä on paljon tiloja ja tilava hansikaslokero. On sähköikkunat. Keskikonsoliin ilmestyi kahden dinin radio.

Kojelauta on muuttunut. Suojuksen keskellä on ajotietokone. Ohjauspyörästä on tullut mukavampi. Myös istuinten muoto on muuttunut. Nyt tuolissa on selvempi sivutuki, ja kalliilla varustetasoilla on käsinoja. Valitettavasti vaihdevivun sijainti ei ole muuttunut. Kahva on edelleen lattiassa, mikä piilottaa suuresti salonkitilan.

Muiden puutteiden joukossa on muovin huono laatu. Se on jäykkä ja kolisee töyssyistä, aivan kuten vanhat gasellit. Myös äänieristyksen laatu on huono. Monet omistajat purkavat osan ohjaamon osista ja liimaavat sen lisäksi. Siitä huolimatta salonki osoittautui varsin onnistuneeksi. Autosta on tullut mukavampi kuin "Business".

Tekniset tiedot

Yksi Next-sarjan kuorma-autojen pääominaisuuksista on uusi dieselmoottori. Tämä on kiinalainen Cummins-turbodieselmoottori, jonka iskutilavuus on 2,8 litraa. Moottorissa on nelisylinterinen rivirakenne. Tehoyksikön puristussuhde on 16,5.

Maksimiteho - 120 hevosvoimaa. Ensi silmäyksellä tämä ei ehkä vaikuta riittävältä, koska bensiini ZMZ-405 tuotti jopa 150 hevosta. Mutta koska dieselmoottorilla on paljon pienempi vääntömomentti, tuntuu siltä, että Cummins on suurempi vääntömomentti kuin bensiini ZMZ. Muuten, jälkimmäistä ei enää asennettu "Seuraavaksi". Sen sijaan GAZasentaa "Ecotechin" UMP:ltä. Viimeinen voimayksikkö ei kuitenkaan saanut niin myönteisiä arvosteluja. Cumminsiin verrattuna se on ahneempi, mutta vähemmän voimakas. Ainoa tapa säästää kulutusta on asentaa autoon kaasulaitteisto (propaani-butaani).

Mitä arvostelut sanovat dieselmoottorista? Aluksi monet epäilivät resurssia, koska moottori valmistettiin Kiinassa. Mutta kuten käytäntö on osoittanut, moottori on erittäin sitkeä ja kulkee noin puoli miljoonaa kilometriä ilman ongelmia. Kevyille hyötyajoneuvoille tämä on erittäin hyvä indikaattori.

Nyt on syytä selvittää tärkeimmät polttoaineenkulutukseen liittyvät asiat. Passitietojen mukaan GAZ A21R22 kuluttaa 10,3 litraa dieseliä 100 kilometriä kohden yhdistetyssä ajosyklissä. Mutta kuten käytäntö osoittaa, kulutus on hieman erilainen. Omistajat antavat seuraavat luvut: 11 - 12,5 litraa. On syytä sanoa, että kulutus riippuu suurelta osin kopin korkeudesta ja spoilerin olemassaolosta.

Vaihteisto - vakio, viisi vaihdetta. Uuden vuoden aikana valmistaja lupaa asentaa kuusivaihteisen vaihteiston. Ja vaihdevipu on jo ehdotettu sijoitettavaksi paneeliin, kuten ulkomaisissa autoissa.

Hinnat ja varustetasot

Tällä hetkellä Cummins-dieselmoottorilla varustetun lyhyen akselivälin GAZ A21R22:n voi ostaa hintaan 1 250 000 ruplaa. Tämä on vakiona onboard-versio. Laajennettu muutos maksaa 1 miljoonasta 280 tuhannesta ruplasta. Ostajalle tarjotaan lisämaksusta seuraavat vaihtoehdot:

• ABS-järjestelmä - 15tuhat ruplaa.
• Ilmastointilaite - 50 tuhatta.
• Takapyörästön lukitus - 30 tuhatta.
• Tavaralava vaneripinnoitteella ja alumiinisivuilla - 90 tuhatta ruplaa.

Ostajalle tarjotaan myös vaihtoehtopaketti "Comfort". Se sisältää:

• Ylellinen kuljettajan istuin käsinojalla.
• Sumuvalot.
• Sähköiset takapeilit.
• Kaksi din radio USB-tuella.
• Moniohjauspyörä.
• Navigointijärjestelmä.
• lämmitin.

Johtopäätös

GAZ A21R22 on yksi luokkansa edullisimmista kuorma-autoista tällä hetkellä. Autolla on hyvä turvallisuusmarginaali, mutta silti huonompi kuin ulkomaiset kilpailijat mukavuuden suhteen. Mutta tärkein indikaattori hyötyajoneuvoja ostettaessa on auton hinta. Tässä suhteessa "Next" pysyy kilpailun ulkopuolella, minkä vuoksi siitä on tullut niin laajalle levinnyt.