Korkean maavaran ajoneuvot: yleiskatsaus, ominaisuudet, edut ja haitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Korkealla maavaralla varustettua henkilöautoa voidaan tarvita paitsi toistuviin luontomatkoihin, myös ajettaessa kaupungin rikkinäisillä kaduilla. Useimmiten tällaiset autot kuuluvat crossover- ja SUV-luokkiin. Näin laaja kysyntä johti siihen, että markkinoille ilmestyi uusi luokka, jota merkitään etuliitteellä Cross - henkilöautot, joissa on korkea maavara ja muovinen korin suojaus.

Mikä on maavara?

Termi "varaus" tarkoittaa aukkoa auton alimman kohdan ja tienpinnan välillä. Asiattomille autonomistajille termi saattaa olla ymmärrettävämpi nimellä "maavara".

Tällä kriteerillä on tärkeä rooli auton maastojuoksussa ja ajettavuudessa. Erityisesti korkealla korkeudella voit voittaa korkeat esteet, mutta heikentää ohjattavuutta radalla, mikä tekee autosta vähemmän vakaata. Tämän perusteella kaikki autonvalmistajat yrittävät pitäytyä samoissa indikaattoreissa tekemällä pieniä muutaman millimetrin eroja.

Pintaluokitus, autonvalmistajien temppuja

Korkealla maavaralla varustetun auton kysyntää on vaikea yliarvioida. Venäjän teiden kunto (etenkin talvella) jättää paljon toivomisen varaa, joten melkein jokainen auton omistaja haaveilee näkevänsä auton ajavan korkealla maavaralla.

Jos rakennat eräänlaisen luokituksen korkean avauksen autoista, se näyttää tältä:

• täysarvoiset "täytteiset" jeepit, joita käytetään maastoajoon - 40 mm tai enemmän;
• 4WD pakettiautot, katumaasturit - 20-35mm;
• crossovers - 18-25mm;
• autot etuliitteellä "Cross" - 18-23 mm;
• autot - 14-20 mm.

Kuten aiemmin mainittiin, ajoneuvon välyksen määritelmä lasketaan etäisyyden perusteella moottorin alarajasta tienpinnan tasoon. Useimmissa tapauksissa käytetään kuitenkin tietoja "tyhjästä" autosta, jota ei ole varustettu öljypohjan suojauksella. Tämän seurauksena metalli- tai muovisuojus pienentää ilmaisinta vielä muutamalla millimetrillä.

Radio sedanit

Autot, joilla on korkea maavara, ovat halutuimpia lähes kaikkialla maailmassa. Moottorin ja tien välinen etäisyys mahdollistaa säännöllisen ulkoilun luontoon, pysäköinnin vapaasti ripustamalla etupuskurin reunakiveyden yli. Nämä ominaisuudet tekevät siitä hyvän vaihtoehdon kaupungissa liikkumiseen.

Esimerkkinä voimme mainita useita tämän segmentin johtajiaMyyntikurssi 2018:

• Lada Vesta on Venäjän myynnin johtaja viime kaudella. Käyttöohjeessa on tietoa, että sen maavara on 171 mm ja täysin kuormitettuna 144 mm moottorin suojan alla. "Behind the wheel" -lehden asiantuntijoiden mittaustulosten mukaan alin osa on moottorin suojauksen keskikohta, jonka alta saadaan 187 mm, mikä jopa ylittää määritetyt parametrit. Monet pelot takapalkista ovat harhaanjohtavia - tässä etäisyys maahan on 191 mm.
• Kia Rio - korealainen auto venäläisellä sukutaululla on myynnin 2. sijalla. Vestaan verrattuna on mahdotonta kutsua sitä henkilöautoksi, jolla on korkea maavara, koska jälkimmäisen koko on vain 160 mm, mikä on jopa 11 mm pienempi kuin venäläisen mallin passitiedot. Sopeutuminen Venäjän toimintaan selittyy kuitenkin sillä, että eurooppalaiset ja aasialaiset mallit ovat vieläkin alhaisempia. Niiden maavara on vain 150 mm.
• Kotimaiset "klassikot" korvannut Lada Granta on säilyttänyt käyttötarkoituksensa - Venäjän takamaille suunniteltu budjettiauto. Henkilöauton välystä voidaan kutsua ennätykseksi: suojaus jopa 205 mm ja etupuskurin ylityksen korkeus on 250 mm, joten voit helposti ylittää pienet esteet reunakiveyksien muodossa.

Viistoperäluokitus

Hienoa, että korkealla maavaralla varustetut viistoperät edustavat kahta kotimaista autoa. Nämä ovat Lada XRAY ja Lada Kalina-2. Heidän maavaransa, ilmoitettu passissatiedot ovat 190 ja 195 mm.

Lisäksi on olemassa muutama viistoperä, joille on ominaista "korkea suorituskyky":

• Opel Mokka - 185mm;
• Ford Fusion - 185mm;
• Chery IndiS - 175mm;
• Geely MK Cross - 175mm.

Yleinen sijoitus

Autojen suuri suosio tässä korimallissa oli syy tietyn kategorian luomiseen, jota voidaan kutsua "maastoautoiksi". Tämä määräytyy korkealla maavaralla ja useilla muilla lisäelementeillä, jotka parantavat maastohiihtoa.

Suosituimmista farmarivaunuista, joilla on korkein maavara, voidaan huomioida seuraavat mallit:

• Subaru Outback, joka perustuu Legasyyn, on 213 mm. välys ja plug-in-neliveto, mikä tekee siitä segmentin johtavan.
• Audi A4 tai A6 allroad quattro - 182 mm. maavara ja jatkuva veto kaikille 4 pyörälle Torsen-interaxle "itselukkiutuvilla" avulla mahdollistavat mallien hyvän suorituskyvyn.
• Mercedes-Benz E-Class All-Terrain on toinen saksalainen maastovaunu. Neliveto ja erityinen "off-road"-tila, joka nostaa auton jopa 176 mm. Kuitenkin verrattuna "Audiin" näyttää melko heikolta.

Aiemmin esitetyt vaihtoehdot voidaan katsoa keski- ja premium-luokan ansioksi, sillä korkealla maavaralla varustetuissa edullisissa SUV-malleissa 2 venäläistä mallia ovat tässä kärjessä: Lada Kalina ja Lada Largus. Venäläisten kilpailijoiden ilmoitettujen indikaattorien mukaanheillä ei ole markkinoita.

Näitä autoja on mahdotonta kutsua crossoveriksi tai maastoautoksi, mutta maastohiihtokyvyn perusteella ne sopivat autokategoriaan.

Klassiset autot maastossa

Tähän autoluokkaan, jolla on suuri välys, kuuluvat etuvetoiset sedanit ja viistoperät, joita valmistaja on modifioinut parantaakseen suorituskykyä maastossa. Tällaisten mallien suosio voidaan jäljittää etuliitteellä Cross tehtävien muutosten kysynnän kasvuun. Ne kaikki eroavat edeltäjistään suuremman maavaran, korin osien muovisuojauksen ja useiden lisäinnovaatioiden suhteen.

Tämä koskee erityisesti Lada-perheen autoja:

• XRAY Cross - 215mm;
• Vesta SW Cross - 203mm;
• Vesta Cross - 203mm;
• Largus Cross - 195mm;
• Kalina Cross – 205 mm.

Älä unohda yhtä tämän sarjan edelläkävijistä budjettisegmentissä: Renault Sandero Stepway 195 mm kuormittamattomana.

Crossover-luokitus

Crossoverien suosio kasvaa joka päivä. Tällaisten autojen edut ovat ilmeiset: korkea maavara, tilava sisätila ja tavaratila, jotka sopivat henkilöauton mukavuuteen.

Venäjän markkinoilla saatavilla olevasta valikoimasta voidaan huomata seuraavat vaihtoehdot:

• Subaru Forester on metsänhoitaja, jolla on hyvät maastohiihtokyvyt. Yksi Japanissa valmistetuista legendaarisista korkean maavaran autoista. Hieman erilainen"kömpelö" ulkonäkö ja vaikuttava täyte turboahdetun moottorin muodossa, jonka kapasiteetti on 280 hevosvoimaa. Tämän "roiston" välys on 215 mm.
• Jeep Renegade on Venäjän teillä harvinainen näyte, jonka luku on 210 mm. Valmistettu yhteistyössä amerikkalaisen Jeep Corporationin ja ranskalaisen Fiatin kanssa.
• Renault Duster on tämän segmentin myyntijohtaja Venäjän markkinoilla. Suhteellisen alhaiset kustannukset yhdistettynä hyvään laatuun ja keskimääräiseen suorituskykyyn maastoautona tekevät siitä suositun sekä nuorten että vanhemman sukupolven autonomistajien keskuudessa.
• Toyota RAV4 on keskikokoinen SUV, joka yhdistää täydellisesti hinta-laatusuhteen. Ajokorkeudessa se on huomattavasti huonompi, täällä se on vain 197 mm.

Venäjän automarkkinat ovat täynnä tarjouksia eurooppalaisilta ja aasialaisilta valmistajilta, joten hyvän crossoverin löytäminen korkealla maavaralla ei ole vaikeaa.

Maastoluokitus

Lista korkean maavaran omaavista maastoautoista voi olla hyödyllinen maastoharrastajille, sillä tämä indikaattori on yksi tärkeimmistä Venäjän metsien ja soiden halki ajettaessa. Autoista, jotka eivät kuulu erikoistuneiden ryhmään, voidaan erottaa seuraavat:

• Jeep Wrangler on loistava vaihtoehto parimatkalle. Maavara 259 mm.
• Nissan Patrol on konserniin valmistama isoin maastoauto, jossa on 274 mm:n ilmaisin ja monimuotoinen nelivetojärjestelmä. Todellinen runkomaastoauto V-muotoisella 8-sylinterisellämoottori.
• Land Rover Discovery - vaikka maineikkaan englantilaisen ulkonäössä on tapahtunut merkittäviä muutoksia, off-road-ominaisuudet eivät ole kärsineet tästä. Sen 283 mm:n maavara tekee siitä johtavan korkeavaraisten jeeppien joukossa.

Erikoisajoneuvot

Tähän luokkaan kuuluvat erikoisajoneuvot, joiden tarkoitus on kulkea pienen säiliön läpi:

• Panssaroitu auto "Combat T-98" painaa 4 tonnia. Sitä on valmistettu pienissä erissä 18 vuoden ajan, tien tukkiminen autolle on erittäin vaikeaa - maavara on 315 mm.
• GAZ "Tiger" on koottu yksittäistilauksesta vuodesta 2005. Maavara on 400 mm.
• Hummer H1 on Venäjän teillä usein esiintyvän luokituksen ainoa edustaja. Määritettyjen parametrien mukaan se ylittää "Tigerin" vain 6 mm. Sen koko on 406 mm.
• Toyota Mega Cruiser on japanilainen "Hammer", joka on useissa parametreissä huonompi tai parempi kuin amerikkalainen. Tämän vuonna 2002 lopetetun auton maavara on 420 mm.
• Mercedes G500 4x4² - listan johtaja, jonka välys on 2 kertaa suurempi kuin UAZ Patriotilla, 450 mm. Voit antaa esimerkin saksalaisesta lava-autoversiosta 6x6, se oli 1 mm korkeampi.

4WD pakettiauton luokitus

Tässä harkitsemme muunnelmia nelivetoisiin pakettiautoihin, joissa on korkea maavara ja jotka on suunniteltu matkustajien kuljettamiseen. Hyötyajoneuvot eivät sisälly luokitukseen. johtajiaovat seuraavat autot:

• Mitsubishi Delica on luokan klassinen edustaja, joka on varustettu avoautolla, jossa on enintään 7 istumapaikkaa. Maavaran määrä riippuu auton tietystä muutoksesta. Max 205 mm.
• Toyota Sienna - 5-ovinen, 8-paikkainen minibussi. Tämän japanilaisen puhdistuma herätti luottamusta vain ensimmäisiin muunnelmiin. Niillä se saavutti 175 mm, mutta vuodesta 2010 lähtien se on pudonnut merkittävästi 157 mm:iin. Venäjälle mallia ei valmistettu, kotimaan teillä löydetyt yksilöt ovat Euroopasta ja Aasiasta tuotuja autoja.
• Honda Odyssey - 5-ovinen, 7-paikkainen tila-auto. Hondan hahmo on vielä pienempi, vain 155 mm. Ei valmistettu Venäjän markkinoille.

Korkean maavaran jeeppikilpailut

Keskivertoauton pyörän korkeus on 1,4 m ja auton koko korkeus on 3,7 m.

Tällaisia kilpailuja ilmestyi 70-luvun vaihteessa. viime vuosisata. Ajan myötä niistä on tullut Amerikan symboli NASCAR-kilpailun ohella. Heidän jäsenensä ovat jatkuvasti fanien näkökentässä ja ansaitsevat hyvää rahaa tästä:

• Vaatteet suosikkijoukkueidesi tai -autojesi symboleilla.
• Mainosten kuvaaminen.
• Auton prototyypin ottaminen tietokonepelin luomiseksi.

Kaikki tämä vain lisää suuren jalkaliikkeen suosiota Yhdysvalloissa ja siitä tulee tekosyy vanhentuneiden mallien parantamiselle ja reinkarnaatiolleainoana tarkoituksena ei tuottaa pettymystä katsojalle.

Isojalkainen rakenne on rakennettu tilarunkoon, johon on kiinnitetty kaikki tärkeimmät jousitusosat: 2 akselia lastitraktoreista, asennettu 8 iskunvaimentimeen, jaettuna 4:llä jokaista pyörää kohti. Rakenteen päälle asennetaan lava-auton kori tai minkä tahansa muun mittatilaustyönä valmistettu muovirunko (omistajan pyynnöstä).

Yhdysvalloissa jeeppikilpailut v altavilla pyörillä ovat erittäin suosittuja. Täällä ei järjestetä ainoastaan kilpailuja joka vuosi, vaan myös esittelynäytöksiä suurilla rahapalkinnoilla.

Maailmassa on siis monia erilaisia autoja, joilla on korkea maavara. Alkaen pienistä viistoperäistä, kuten Lada Kalina, ja päättyen suurimpaan monsteriautoon Bigfoot-5, jonka korkeus on 4,7 m.